用于固定凸轮轴相位调节器前端扭簧的护罩的制作方法

本发明涉及可变气门正时系统，特别涉及一种用于固定凸轮轴相位调节器前端扭簧的护罩。

背景技术：

可变气门正时系统在新款汽油、柴油汽车发动机上广范应用，它可提升发动机功率、扭矩，降低油耗和尾气排放。凸轮轴相位调节器是可变气门正时系统中的重要执行部件，它根据发动机ECU控制系统发出的控制信号,由机油控制阀来切换通往凸轮轴相位器的机油通道来控制凸轮轴相位器的转角，从而达到精确控制气门正时的目的。为提高相位器的响应速度，增大驱动扭矩，实现排气相位器的低油压快速复位等，通常的做法是在相位器前端加一个扭簧，给相位器提供一个向提前或滞后方向的附加扭矩。但增加扭簧后，需相应增加扭簧座和护罩进行保护，现有扭簧座多采用中央螺丝压紧，导致相位器泄漏增大，且增大了在装配和运输途中松脱的风险。

现有技术中的凸轮轴相位调节器，其中央螺栓与相位器贴合面不好，存在漏泄量大的问题，且扭簧安装难度大，同时，在扭簧安装和运输途中存在松脱风险。

技术实现要素：

本发明的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种解决扭簧安装难度大以及扭簧安装和运输途中松脱风险的用于固定凸轮轴相位调节器前端扭簧的护罩。

实现本发明目的的技术方案是：一种用于固定凸轮轴相位调节器前端扭簧的护罩，具有通过对铆钉尾部压堆并与相位器的盖板铆接的护罩；所述护罩由扭簧罩壳与包覆外圈呈“凸”字形一体成型，护罩的中心开设有便于中央螺栓装拆的避让孔；所述扭簧罩壳上开设有一个扭簧固定口；所述包覆外圈上环形阵列有四个利于安装螺丝与盖板全螺纹接触且增加螺丝拧紧力的避让凹槽以及四个与相位器的盖板上的铆钉孔同心且一一对应的护罩铆钉孔。

上述技术方案所述避让孔上对称开设有两个用于装配定位的缺口。

上述技术方案所述包覆外圈的外边缘上开设有分别与相位器的盖板上的进气口和排气口对应的防错缺口。

上述技术方案所述护罩铆接孔的孔口具有倒角。

采用上述技术方案后，本发明具有以下积极的效果：

（1）本发明不仅解决了中央螺栓与相位器贴合面不好，漏泄量大的问题，还解决了扭簧安装难度大，以及扭簧安装和运输途中松脱风险的问题，同时，圆柱形扭簧结构减小扭簧离心力，提高扭簧使用寿命和安全性能。

（2）本发明的4个铆钉孔以实现护罩通用，排气利用左边2个孔，进气利用右边2个孔，完全与盖板铆钉孔同心，孔口倒角增加铆钉铆压力和铆钉铆压强度。

（3）本发明的护罩与盖板通过铆钉进行铆接，铆钉通过铆钉尾部压堆，使扭簧护罩无任何松脱风险，使发动机运转更安全。

（4）本发明的安装螺栓直接压在凸轮轴相位调节器的转子上，再拧在凸轮轴螺纹孔内，使转子与安装螺栓面贴合度大大提高，从而减少泄漏。

（5）本发明的护罩对扭簧进行外圈包覆，产品组装时，扭簧无弹出风险，产品组装时安全性高，简化装配工序。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中

图1为本发明爆炸图；

图2为本发明的安装结构示意图；

图3为本发明的护罩的结构示意图；

图4为本发明的结构示意图；

附图中标号为：铆钉1、护罩2、扭簧罩壳3、包覆外圈4、避让孔5、扭簧固定口6、安装螺丝7、防错缺口8、盖板9、相位器10、扭簧11、避让凹槽12、铆钉孔13、护罩铆钉孔14、缺口15。

具体实施方式

（实施例1）

见图1至图4，本发明具有通过对铆钉1尾部压堆并与相位器10的盖板9铆接的护罩2；护罩2由扭簧罩壳3与包覆外圈4呈“凸”字形一体成型，护罩2的中心开设有便于中央螺栓装拆的避让孔5；扭簧罩壳3的侧壁上开设有一个扭簧固定口6，扭簧11置于扭簧罩壳3的内腔中；包覆外圈4上环形阵列有四个利于安装螺丝7与盖板9全螺纹接触且增加安装螺丝7拧紧力的避让凹槽12以及四个与相位器10的盖板9上的铆钉孔13同心且一一对应的护罩铆钉孔14，护罩铆接孔14的孔口具有倒角，增加铆钉1铆压力和铆钉1铆压强度，排气利用左边2个孔，进气利用右边2个孔。

避让孔5上对称开设有两个用于装配定位的缺口15。包覆外圈4的外边缘上开设有分别与相位器10的盖板9上的进气口和排气口对应的防错缺口8。

以上的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。