一种新型ORVR活性炭罐的制作方法

本实用新型涉及一种汽油发动机活性炭罐。

背景技术：

炭罐其实是隶属于汽油原理蒸发控制系统(EVAP)的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须具备此系统。发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。

现有炭罐的油气吸附到炭粉区域时没有缓冲，进入炭粉区域扩散不均匀，影响炭粉利用率和损害炭粉寿命。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题在于克服上述现有技术中存在不足而提供一种新型活性炭罐。

一种新型活性炭罐，包括罐体、碳粉，所述罐体上方设有吸附口、脱附口、大气通孔，所述吸附口下方设有延伸入罐体内碳粉区的导气管，所述导气管与所述吸附口连通，所述导气管与所述碳粉接触的管面上设有多个通气孔。

进一步优选的，所述罐体下端设有底盖，所述底盖上设有减震弹簧，所述减震弹簧与所述碳粉之间设有过滤层，所述减震弹簧顶端设有弹簧垫片，所述弹簧垫片用于增加所述减震弹簧与所述过滤层接触面积，所述过滤层用于隔绝所述碳粉颗粒，所述过滤层由无纺布或透气海绵构成。

进一步优选的，所述减震弹簧与所述底盖之间可拆卸连接，以便于所述减震弹簧的更换,通过更换不同高度的所述减震弹簧，调节所述过滤层上方的碳粉体积。

进一步优选的，所述罐体内设有绕流腔室，所述绕流腔室与大气通孔相连通，所述绕流腔室用于增加油气运动路径。

进一步优选的，所述罐体体积为2.2L～2.8L，所述碳粉为柱状的炭粉。

进一步优选的，所述吸附口与所述导气管之间设有缓冲空腔，所述缓冲空腔用于缓冲从吸附口进入导气管的油气。

进一步优选的，所述缓冲空腔具有相对设置的第一表面和第二表面，所述第一表面设置有第一通孔，所述第二表面设置有第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔错开设置，所述第一通孔连通所述吸附口，所述第二通孔连通所述导气管。

进一步优选的，所述导气管入口处设有过滤器，所述过滤器用于隔绝外界杂质进入导气管，所述过滤器由无纺布或者透气海绵构成。

进一步优选的，所述通气孔的孔径为0.8mm～1.5mm更优选的，所述通气孔7的孔径为0.8mm～1.2mm。

进一步优选的，所述罐体内连通大气通孔出口处设有OBD检测口，所述OBD检测口内设置有OBD检测电磁阀,用于监控活性炭罐的工作状态，所述检测口进一步包括报警单元与所述OBD检测电磁阀连接，当监控到有可能引起燃油蒸汽排放超标的情况时，发出警示信息。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：首先，本实用新型使用管面上设有多个通气孔的导气管，作为油气从吸附口到炭粉区域的气流引导结构，调节油气流场，使得油气扩散均匀，从而使得炭粉利用率更高，并且本实用新型于吸附口与导气管之间增加缓冲空腔，用于缓冲从所述吸附口导入的油气，从而协助所述导气管使得油气扩散更加均匀；

其次，本实用新型底部设有减震弹簧，所述减震弹簧与碳粉之间的过滤层，减震弹簧通过支撑过滤层高度达到控制所述碳粉体积，使得在批量生产实用本实用新型炭罐后，车厂还能跟距自己的需要调节所述碳粉体积，节约成本，同时所述减震弹簧主要起到在汽车行驶过程中对炭粉的减震作用，延长炭粉的使用寿命；

再次，通过增大所述炭罐体积，充填优质炭粉，增加绕流腔室，OBD检测口的设置，从而提高工作效率，降低通气阻抗，使得油气不易泄露到A端，同时随时监控ORVR活性炭罐的工作状态，一旦发现有可能引起燃油蒸汽排放超标的情况，会马上发出警示。

附图说明

图1是本实用新型提供的活性炭罐整体示意图。

图2是本实用新型提供的活性炭罐导气管示意图。

图3是本实用新型提供的活性炭罐缓冲空腔示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步详细的阐述。

如附图1-2所示本实用新型的活性炭罐，包括罐体1、炭粉2，所述罐体1体积为2.2L～2.8L，所述炭粉2为柱状的炭粉。所述罐体1上方设有吸附口3、脱附口4、大气通孔5，所述吸附口3下方设有延伸入罐体1内所述炭粉2区域的导气管6，所述导气管6与所述吸附口3连通，所述导气管6与所述碳粉2接触的管面上设有多个通气孔7，所述通气孔7的孔径为0.8mm～1.5mm。所述吸附口3与所述导气管6之间设有缓冲空腔8，所述缓冲空腔8用于缓冲从所述吸附口3进入所述导气管6的油气。

所述罐体1下端设有底盖9，所述底盖9上设有减震弹簧10，所述减震弹簧10与所述炭粉2之间设有过滤层11，所述减震弹簧10顶端设有弹簧垫片，所述弹簧垫片用于增加所述减震弹簧10与所述过滤层11接触面积，所述过滤层11用于隔绝所述炭粉2颗粒，从而将所述炭粉2支撑在所述过滤层11上方，所述过滤层11支撑的力来自于所述减震弹簧10，所述过滤层11由无纺布或透气海绵构成。

所述罐体1侧面上端设有一个固架器12，所述罐体1侧面下端设有三个固架器12。

所述活性炭罐内装有腔室隔板，从而在罐体1内设置绕流腔室13，所述绕流腔室13与所述大气通孔5相连通，所述绕流腔室13用于增加油气运动路径，从而防止油气从所述大气通孔5泄露。

在其他实施例中优选的，所述缓冲空腔8具有相对设置的第一表面14和第二表面15，所述第一表面14设置有第一通孔161，所述第二表面15设置有第二通孔162，所述第一通孔161和所述第二通孔162错开设置，所述第一通孔161连通所述吸附口3，所述第二通孔162连通所述导气管6。

在其他实施例中优选的，所述通气孔7的孔径为0.8mm～1.2mm，所述导气管6入口处设有过滤器17，所述过滤器17用于隔绝外界杂质进入所述导气管6，同时可以防止微小炭粉进入所述导气管6中后，再通过所述过滤器17溢出，所述过滤器17由无纺布或者透气海绵构成。

在其他实施例中优选的，所述罐体1体积为2.4L～2.8L，所述柱状炭粉2为炭粉BAX-1500。

在其他实施例中优选的，所述减震弹簧10与所述底盖9之间可拆卸连接，以便于所述减震弹簧10的更换,通过更换不同高度的所述减震弹簧10，调节所述过滤层11上方的碳粉体积。

在其他实施例中，所述罐体1内设有纵向隔板18，所述纵向隔板18延伸至所述过滤层11，将所述炭粉2区域分隔成A部分19与B部分20，所述A部分19与所述B部分20之间气体自由进出下方所述过滤层11，从而进行两部分气体交换，所述吸附口3与所述脱附口4位于A部分19上方，所述大气通口5位于所述B部分20上方。

在其他实施例中，所述所述罐体1内连通所述大气通孔5出口处进一步设有OBD检测口21，所述OBD检测口内设置有OBD检测电磁阀(图中未标示),用于监控活性炭罐的工作状态。优选的，所述检测口进一步包括报警单元(图中未标示)与所述OBD检测电磁阀连接，当监控到有可能引起燃油蒸汽排放超标的情况时，发出警示信息。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。