减排式自冷、内燃、烧水发动机的制作方法

本实用新型属于发动机领域，具体涉及一种减排式自冷、内燃、烧水发动机。

背景技术：

发动机是现在机械动力装置的主体，随着人们生活水平的提高，使用发动机的汽车也随之增加，但发动机的燃烧内室的压力大、温度高，使空气中的N、燃油中S和氧气反应，同时在高温高压的时候，燃油燃烧不充分，从而尾气中存在大量有害气体，随着汽车数量的增加，人们对发动机的排放问题越来越关注。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决现有技术存在的不足，提供一种减排式自冷、内燃、烧水发动机，其通过设置压力低的燃烧外室，使燃油充分燃烧，从而为烧水缸加热和为烧水缸的水雾提供热量，使水雾气化做功，同时烧水缸进气过程中也做功，烧水缸排出来的中温、高湿废气通过尾气处理，使其达到减排的效果。

本实用新型的技术方案：减排式自冷、内燃、烧水发动机，包括燃烧外室、烧水缸、中央控制器、熄火延时开关，其特征在于，所述燃烧外室上安装有燃烧外室喷油嘴、燃烧外室火花塞、温度传感器、燃烧外室排气阀和燃烧外室进气阀，其中燃烧外室喷油嘴连接第一油泵，燃烧外室火花塞连接有第一高压包，燃烧外室进气阀连接有高压气泵，燃烧外室内部安装有烧水缸，烧水缸上安装有喷水嘴、烧水缸火花塞、烧水缸喷油嘴、烧水缸进气门和烧水缸排气门，喷水嘴连接有循环水管，循环水管连接高压水泵，烧水缸火花塞连接有第二高压包，烧水缸喷油嘴与第二油泵连接，烧水缸内嵌套有活塞；所述的中央控制器输入端连接温度传感器、熄火延时开关，中央控制器输出端连接有第一高压包、第二高压包、燃烧外室进气阀、燃烧外室排气阀、第一油泵、第二油泵、高压水泵和高压气泵。

优选地，烧水缸进气门与燃烧外室排气阀安装在烧水缸进气道上，烧水缸进气道的前端设置进气转换阀，进气转换阀与中央控制器连接。

优选地，烧水缸排气门连接有消声器，消声器连接有封闭的制冷蒸发箱，制冷蒸发箱包括制冷蒸发器和下水室，下水室底部设置有放水阀，下水室和高压水泵连接，下水室和高压水泵之间设置有加热器，制冷蒸发箱的尾部连接有石灰水喷淋箱，石灰水喷淋箱连接有空气净化器。

优选地，空调制冷蒸发箱的外形为扁平状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型通过燃油充分燃烧，水蒸气做功，防止了氮氧化合物的产生，并且在尾气处理处理阶段，使尾气中二氧化碳、二氧化硫处理干净，从而达到了减排和节能的效果。

附图说明

图1为减排式自冷、内燃、烧水发动机的剖面图

图2为减排式自冷、内燃、烧水发动机控制模块图

其中，1、燃烧外室，1.1、燃烧外室火花塞，1.2、燃烧外室喷油嘴，1.3温度传感器，1.4、燃烧外室进气阀，1.5、燃烧外室排气阀， 2、烧水缸，2.1、烧水缸火花塞，2.2、烧水缸喷油嘴，2.3、喷水嘴，2.4、烧水缸进气道，2.5、烧水缸进气门，2.6、烧水缸排气门，3、活塞，4、消声器，5、第一油泵，6、第二油泵，7、熄火延时开关，8、制冷蒸发箱，8.1、制冷蒸发器，8.2、下水室，8.3、放水阀，9、循环水管，10、高压水泵，11、石灰水喷淋箱，12、加热器，13、高压气泵，14、中央控制器，15、进气转换阀，16、空气净化器，17、第一高压包，18、第二高压包。

具体实施方式

现结合附图，对本实用新型作进一步的阐述。

参见图1、图2，减排式自冷、内燃、烧水发动机，包括燃烧外室1、烧水缸2、中央控制器14、熄火延时开关7，燃烧外室1上安装有燃烧外室喷油嘴1.2、燃烧外室火花塞1.1、温度传感器1.3、燃烧外室排气阀1.5和燃烧外室进气阀1.4，其中燃烧外室喷油嘴1.2连接第一油泵5，燃烧外室火花塞1.1连接有第一高压包17，燃烧外室进气阀1.4连接有高压气泵13，燃烧外室1内部安装有烧水缸2，烧水缸2上安装有喷水嘴2.3、烧水缸火花塞2.1、烧水缸喷油嘴2.2、烧水缸进气门2.5和烧水缸排气门2.6，喷水嘴2.3连接有循环水管9，循环水管9连接高压水泵10，烧水缸火花塞1.1连接有第二高压包18，烧水缸喷油嘴2.2与第二油泵6连接，烧水缸2内嵌套有活塞3；中央控制器14输入端连接温度传感器1.3、熄火延时开关7，中央控制器输出端连接有第一高压包17、第二高压包18、燃烧外室进气阀1.4、燃烧外室排气阀1.5、第一油泵5、第二油泵6、高压水泵10和高压气泵13。

烧水缸进气门2.5与燃烧外室排气阀1.5安装在烧水缸进气道2.4上，烧水缸进气道2.4的前端设置进气转换阀15，进气转换阀15也与中央控制器14连接。

烧水缸排气门2.6连接有消声器4，消声器4连接有封闭的制冷蒸发箱8，制冷蒸发箱8包括制冷蒸发器8.1和下水室8.2，下水室8.2底部设置有放水阀8.3，下水室8.2和高压水泵10连接，下水室8.2和高压水泵10之间设置有加热器12，制冷蒸发箱8的尾部连接有石灰水喷淋箱11，石灰水喷淋箱11连接有空气净化器16。

发动机发动时，中央控制器14控制第二油泵6启动、进气转换阀15开启、第二高压包18工作，烧水缸喷油嘴2.2喷油，外界的空气通过进气管道2.4进入烧水缸2，烧水缸火花塞2.1打火，烧水缸2内燃烧爆炸，推动活塞3运动。当温度传感器1.3检测烧水缸外壁的温度达到100°C时，中央控制器14控制第二油泵6停止、第一油泵5启动、进气转换阀15关闭、第一高压包17工作、高压气泵13开始工作，燃烧外室喷油嘴1.2喷油和燃烧外室进气阀1.4进气，燃烧外室火花塞1.1打火，由于燃烧外室1没有对空间进行压缩，燃油和空气的混合物可以充分燃烧，不会产生氮氧化合物和一氧化碳，当油完全燃烧后，由于燃烧外室排气阀1.5和烧水缸进气门2.5安装在烧水缸进气道2.4中，当燃烧外室排气阀1.5和烧水缸进气门2.5开启时，燃烧外室1的高温中低压气体被吸入烧水缸2，当烧水缸2内气体饱和时，燃烧外室排气阀1.5和烧水缸进气门2.5关闭，由于燃烧外室1和烧水缸2为嵌套结构，燃烧外室1不仅为烧水缸2提供高温气体，还可以为烧水缸2加热，使烧水缸2内达到高温。当前面步骤完成后，中央控制器14控制高压水泵10开始工作，喷水嘴2.3喷入水雾，水雾在烧水缸2高温的条件下瞬间气化，产生冲击力，活塞3被迫做功，当活塞3下降到最低位置时，烧水缸排气门2.6开启，尾气排出烧水缸2，带有大量热量的尾气进入消声器4消除噪音，再进入制冷蒸发箱8，制冷蒸发箱8为扁平状，方便在车内安装。由于制冷蒸发箱8内的制冷蒸发器8.1制造的低温环境下，尾气中的水蒸气冷凝成水，尾气中的二氧化硫溶解在水中，制冷蒸发箱8中的水流入制冷蒸发箱8下面的下水室8.2，下水室8.2中的水通过高压水泵10流到加热器12，水经过加热，水中的二氧化硫析出进入下水室8.2中，继续溶解在下水室中8.2的水中，导致下水室水中的二氧化硫浓度增加，通过放水阀8.3开启与关闭，使下水室8.2的水每一个小时收集一次，经过加热器12的水经过高压水泵10进入循环水管9进入喷水嘴2.3；从制冷蒸发箱8出来的尾气中仅含有二氧化碳，尾气进入石灰水喷淋箱11中，尾气中的二氧化碳和石灰水反应，二氧化碳被处理完毕，从石灰水喷淋箱11出来的气体进入空气净化器17，实现二次净化，排出的尾气中污染物少，实现减排。在发动机要熄火时，熄火延时开关7发送信息给中央控制器14，中央控制器14控制第二油泵6工作、第一油泵5关闭、高压水泵10关闭、高压气泵13开启、进气转换阀15开启、烧水缸喷油嘴喷油2.2、第二高压包18工作、烧水缸进气门2.5开启，并且延时5秒钟，当烧水缸2达到饱和时，烧水缸进气门2.5关闭，烧水缸火花塞2.1打火，烧水缸2内燃烧爆炸产生高温，排出烧水缸2内的积水，5秒过后，发动机完全熄火。