一种带有X型密封圈的中冷器结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种带有X型密封圈的中冷器结构。

背景技术：

随着汽车排放和油耗要求的日益严格，对汽车发动机的技术要求也越来越高，发动机技术也越来越复杂。同时，由于轻量化的趋势，发动机舱的空间也越来越小，对于发动机紧凑性要求进一步提高。发动机进气歧管集成中冷器，可以在当今小型增压发动机流行的潮流中，更好地提高发动机的扭矩和功率。

现有进气歧管集成中冷器往往存在密封圈与中冷器之间间隙过大，易产生泄露问题，导致发动机的扭矩和功率下降，现有密封圈无法很好的解决密封问题。如图1所示，现有设计密封圈101与进气歧管壳体102接触，由于正对气流方向，受到气流外力施加在密封圈101上，由于进气歧管壳体102对密封圈101没有限位和固定，存在较大的泄露风险。

中国专利CN 205260824 U公开了一种汽车集成中冷器用密封圈，该密封圈套设在集成中冷器壳体上，再与进气歧管壳体装配连接，所述的密封圈为矩形框密封圈，该矩形框密封圈的四周布设有弹性压缩舌，而位于矩形框密封圈底面的弹性压缩舌上还均匀布设有多个装配支点，所述的矩形框密封圈通过装配支点准确地套设在集成中冷器壳体上；所述的弹性压缩舌为具有弧形折弯角的V字形弹性压缩舌，但该密封圈结构复杂，且由于只有一道密封面，密封性不牢，容易发生泄漏问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了解决上述问题而提供一种密封效果好、结构简单的带有X型密封圈的中冷器结构。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种带有X型密封圈的中冷器结构，包括由中冷器上板、中冷器下板、侧面的冷却鳍片组成的中冷器外壳和进气歧管壳体，进气歧管壳体包覆在中冷器外壳上，所述的中冷器外壳与进气歧管壳体在连接处套设X型密封圈，该X型密封圈为截面呈X型的矩形框密封圈。

所述的X型密封圈的截面的高为5-10mm，宽为3-7mm。

所述的X型密封圈的截面的上、下夹角为30-60°，截面的左、右夹角为120-150°。

所述的X型密封圈采用受热膨胀材料制得，受热膨胀材料优选采用发泡硅胶。受热膨胀材料在超过110°的环境下体积会比原有体积增大30％-40％。

所述的受热膨胀材料为发泡硅胶。

所述的中冷器上板和中冷器下板设有2-4个对X型密封圈起定位作用的限位挡板。

所述的限位挡板为垂直设置的矩形板，长为15-20mm，高为10-15mm，厚为1.8-2.5mm。

所述的X型密封圈沿冷却鳍片的四周环绕设置。

所述的进气歧管壳体设有容纳X型密封圈的固定槽，进气歧管壳体和中冷器外壳将X型密封圈上下压合，进气歧管处的固定槽是一体注塑成型，在保证限位X型密封圈和密封功能同时，也可以节约成本。

所述的中冷器结构，在实际装配过程中，将X型密封圈套设在中冷器壳体上，再与进气歧管壳体装配连接，X型密封圈通过进气歧管壳体和中冷器上下压合，从而起到密封作用。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、具有更好的密封性。由于采用“X”型截面，与V型密封圈相比，密封圈上、下与中冷器及进气歧管壳体有两道接触，设有双重密封设计，由于多增加了一道密封面，提高了密封性能；密封圈采用遇热体积膨胀材料制得，解决由于制造、装配公差而产生间隙问题，由于增压发动机工作进气温度在120-150°，利用密封圈材料受热体积膨胀的特性，密封圈安装后，受热膨胀后可以提高密封圈与进气歧管壳体和中冷器之间的密封性能，对高温、高压性要求场合尤为适用；

2、密封圈安装牢固、定位准确。中冷器上板和中冷器下板设有限位挡板，可以更好地安装和定位密封圈；进气歧管壳体设有固定槽设计，保证密封圈安装的过程中，避免因安装力对密封圈引起的压扁和拉坏现象，提高零部件成品的合格率，本中冷器结构制造方便，工艺简单，降低成本。

附图说明

图1为现有密封圈与中冷器和进气歧管的结构示意图；

图2为本实用新型中冷器壳体的结构示意图；

图3为本实用新型中冷器与密封圈示意图；

图4为密封圈与中冷器和进气歧管壳体的安装结构示意图；

图5为密封圈截面的示意图；

图中：101-现有密封圈；102-现有进气歧管壳体；103-现有中冷器；1-中冷器；2-X型密封圈；3-进气歧管壳体；201-中冷器上板；202-中冷器下板；203-冷却鳍片；204-限位挡板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例1

一种带有X型密封圈的中冷器结构，如图2-5所示，包括由中冷器上板201、中冷器下板202、侧面的冷却鳍片203组成的中冷器外壳和进气歧管壳体3，中冷器外壳与进气歧管壳体3连接，中冷器外壳与进气歧管壳体3在连接处套设X型密封圈2，该X型密封圈2为截面呈X型的矩形框密封圈，截面的高为5-10mm，宽为3-7mm，X型密封圈的截面的上、下夹角为30-60°，截面的左、右夹角为120-150°，本实施例为高8mm，宽6mm，截面的上、下夹角为50°，截面的左、右夹角为130°，X型密封圈采用发泡硅胶制得，X型密封圈沿冷却鳍片203的四周环绕设置。中冷器上板201和中冷器下板202各设有2个对X型密封圈起定位作用的限位挡板204。限位挡板204设在中冷器上板201和中冷器下板202靠近冷却鳍片203边上，限位挡板204为垂直设置的矩形板，长为15-20mm，高为10-15mm，厚为1.8-2.5mm，本实施例中长为15mm，高为10mm，厚为1.8mm。进气歧管壳体设有容纳X型密封圈2的固定槽，进气歧管处的固定槽是一体注塑成型，进气歧管壳体和中冷器外壳将X型密封圈上下压合。

中冷器结构，在实际装配过程中，将X型密封圈2套设在中冷器壳体上，再与进气歧管壳体3装配连接，X型密封圈通过进气歧管壳体3和中冷器1上下压合，从而起到密封作用。

图1为现有密封圈与中冷器和进气歧管的结构示意图，现有进气歧管壳体102与中冷器103将密封圈101上下压合，与现有密封圈相比，本中冷器采用X型密封圈，增加了一道密封面，提高了密封性能。