客车中冷器导流板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种客车中冷器导流板，包括导流板本体，所述导流板本体为中空的U型结构，其包括：底部间隔设置的一组支撑板和沿所述支撑板两侧设置的隔板；各所述支撑板上分别开设有多个用于固定所述导流板本体的安装孔。本方案通过采用中空U型结构的导流板，使得空气从正面流经中冷器时，通过U形导流板的上下两隔板对气流进行限制，避免空气沿中冷器从上下分流，从而确保了进气量，使中冷器效率满足整车需求。
【专利说明】
客车中冷器导流板
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车空调技术领域，尤其涉及一种客车中冷器导流板。
【背景技术】
[0002]中冷器工作原理:增压热空气从涡轮增压器流经中冷器的冷却管，把热量传给冷却管和附着在管子上的散热带，外面的冷空气流经冷却管和附着在管子上的散热带时，带走上面的热量。热量就这样通过管子和散热带把热空气的热量传给外面的冷空气，把增压热空气的温度降下来。
[0003]现有技术中，参见图1所示，中冷器Ia两侧分别通过一支架2a固定，外面的冷空气在流经中冷器的时候会贴着中冷器Ia上、下分流，而不是完全进入到中冷器Ia内参加热交换，导致通过中冷器Ia进风量较低，无法满足整车需求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型为了解决决冷空气在流经中冷器的时候贴着中冷器上、下分流，导致的通过中冷器风量较低问题。
[0005]为了实现上述目的本实用新型提供一种客车中冷器导流板，包括导流板本体，所述导流板本体为中空的U型结构，其包括:底部间隔设置的一组支撑板和沿所述支撑板两侧设置的隔板;各所述支撑板上分别开设有多个用于固定所述导流板本体的安装孔。
[0006]优选地，还包括固定支架，所述固定支架包括用于与中冷器相连的顶部固定面、用于与导流板本体相连的底部固定面以及中间的连接部;所述顶部固定面与底部固定面平行，所述顶部固定面和所述底部固定面上分别开设有多个固定孔。
[0007]优选地，还包括设在支撑板上的十字凸台；所述十字凸台设在距所述安装孔预设距离处的支撑板上;所述底部固定面上开设有与所述十字凸台相配的定位孔。
[0008]优选地，还包括纵向设在两支撑板间的多个加强板，各所述加强板的两端分别与隔板相连。
[0009]优选地，所述加强板的背部还纵向的开设有多个安装槽，所述安装槽内安装有海绵条。
[0010]优选地，沿各所述隔板的外边沿纵向地开设有多个避让开口。
[0011]本实用新型的效果在于:本方案通过采用中空U型结构的导流板，使得空气从正面流经中冷器时，通过U形导流板的上下两隔板对气流进行限制，避免空气沿中冷器从上下分流，从而确保了进气量，使中冷器效率满足整车需求。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为现有中冷器安装时的结构示意图。
[0014]图2为本实用新型中导流板本体的主视图。
[0015]图3为本实用新型中固定支架的结构示意图。
[0016]图4为本实施例中导流板板本体的后视图。
[0017]图5为图4中A处的局部放大图。
[0018]图6为本实施例中导流板本体与固定支架的装配图。
[0019]现有技术图中:1a-中冷器2a_支架
[0020]本实施例图中:1_导流板本体2-支撑板3-隔板4-固定支架5-顶部固定面6-底部固定面7-十字凸台8-海绵条9-避让开口 10-加强板
【具体实施方式】
[0021]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0022]参考图2—图6所示为本实用新型实施例提供的一种客车中冷器导流板，其包括导流板本体1，本方案中，导流板本体I为中空的U型结构，导流板本体具体包括:底部间隔设置的一组支撑板2和沿所述支撑板2两侧设置的隔板3;其中，空气从正面流经中冷器时，通过U形导流板本体的上下两隔板进行保护，避免空气从上下分流，从而确保了进气量，使中冷器效率满足整车需求。其中，在两侧的支撑板2上还分别开设有多个用于固定所述导流板本体I的安装孔，装配时，可采用铆钉或螺钉与中冷器和车架相连即可。
[0023]本方案中，为了适应不同处的固定位置要求，本方案中的导流板还包括一固定支架4，结合图3与图6所示，固定支架4包括用于与中冷器相连的顶部固定面5、用于与导流板本体I相连的底部固定面6以及中间的连接部;其中顶部固定面5与底部固定面6平行，确保中冷器与固定支架4共面，以进一步确保中冷器安装方向，顶部固定面5和底部固定面6上分别开设有多个固定孔，通过采用铆钉或螺钉实现其与车架和中冷器的连接;固定支架4的采用，相当于使得本方案提供的导流板固定位置可调，以适应不同的位置安装要求。
[0024]结合图4和图5所示，为了实现固定支架与导流板本体的快速装配，本实施例中，导流板本体I的支撑板2上与安装孔同侧还设有一十字凸台7;十字凸台7设在距导流板本体安装孔预设距离处，十字凸台的采用方便了固定支架4的快速装配;其中，在固定支架4的底部固定面6上开设有与所述十字凸台7相配的定位孔。安装时，通过导流板本体上的十字凸台与固定支架相对应的定位孔配合，实现固定支架4的快速定位，此时，只需拧紧螺钉或铆钉即可实现导流板本体与安装支架的装配，需要说明的是，本方案中十字凸台为两个，分别设在左右两支撑板处。
[0025]为了进一步提高本方案中导流板的整体强度，在两支撑板2间的中空处还纵向的设有多个加强板10，各所述加强板10的两端分别与隔板相连。为了避免车身震动可能导致的导流板与中冷器发生碰撞，本实施例进一步优选地，在加强板10的背部还纵向的开设有多个安装槽，安装槽内安装有海绵条8，安装时，导流板中部通过海绵条与中冷器接触，有效削减了震动对中冷器造成的影响。
[0026]如图2所示，为了便于导流板的安装，本方案中，在导流板本体的两隔板的边沿处，沿各自隔板的外边沿纵向地开设有多个避让开口9，其中，避让口位置可根据布置空间进行适应修改。
[0027]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种客车中冷器导流板，其特征在于:包括导流板本体，所述导流板本体为中空的U型结构，其包括:底部间隔设置的一组支撑板和沿所述支撑板两侧设置的隔板;各所述支撑板上分别开设有多个用于固定所述导流板本体的安装孔。2.如权利要求1所述的客车中冷器导流板，其特征在于:还包括固定支架，所述固定支架包括用于与中冷器相连的顶部固定面、用于与导流板本体相连的底部固定面以及中间的连接部;所述顶部固定面与底部固定面平行，所述顶部固定面和所述底部固定面上分别开设有多个固定孔。3.如权利要求2所述的客车中冷器导流板，其特征在于:还包括设在支撑板上的十字凸台，所述十字凸台设在距所述安装孔预设距离处的支撑板上;所述底部固定面上开设有与所述十字凸台相配的定位孔。4.如权利要求1一3任一项所述的客车中冷器导流板，其特征在于:还包括纵向设在两支撑板间的多个加强板，各所述加强板的两端分别与隔板相连。5.如权利要求4所述的客车中冷器导流板，其特征在于:所述加强板的背部还纵向的开设有多个安装槽，所述安装槽内安装有海绵条。6.如权利要求1所述的客车中冷器导流板，其特征在于:沿各所述隔板的外边沿纵向地开设有多个避让开口。
【文档编号】F02B29/04GK205677719SQ201620651477
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月24日 公开号201620651477.0, CN 201620651477, CN 205677719 U, CN 205677719U, CN-U-205677719, CN201620651477, CN201620651477.0, CN205677719 U, CN205677719U
【发明人】窦海燕, 郭玉祥, 梅阳春, 任思义, 张海蓉, 段佳委, 李立波, 杨东升, 白龙, 洪健, 康江波, 顾海南
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司