一种新型改进结构的中冷器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种新型改进结构的中冷器，包括芯体段，进口管段，出口管段，进气管，出气管，固定件，风冷芯体，安装架，框架和风扇，所述的风冷芯体安装在芯体段的内部；所述的进口管段和出口管段分别连接在芯体段的两侧；所述的进气管与进口管段通过固定件连通；所述的出气管与出口管段通过固定件连通；所述的框架通过安装架安装在进口管段上；所述的框架内部安装有风扇；所述的风冷芯体包括通气管和散热鳍片；所述的散热鳍片分布在通气管的外壁上。本实用新型波浪状倾斜设置的散热鳍片，有利于增大与外界空气的接触面积，提高散热效果，同时配合风扇的设置，有利于加快空气流速，进一步提高实际使用效果，便于推广使用。
【专利说明】
一种新型改进结构的中冷器
技术领域
[0001]本实用新型属于冷却设备技术领域，尤其涉及一种新型改进结构的中冷器。
【背景技术】
[0002]发动机是目前车用、工程机械和发电的核心动力，采用涡轮增压器对空气进行压缩后再输送到发动机内进行油气混合燃烧，是提高发动机动力输出的一个有效措施。但是，经压缩后的空气温度高达200°C，高温空气密度相对小，进入气缸内的空气质量少，油气混合质量差，造成缸内燃烧品质恶化，发动机综合性能指标差。如何提高缸内燃烧效果，通常做法是在增压器后安装空气冷却器(即中冷器)，对压缩后的气体进行冷却，提高进气密度，现有的中冷器一般分为风冷式和水冷式两种，其中风冷式的中冷器具有维护简单，耗能低的特点，但是现有的风冷式中冷器存在着热转换效率低，结构设计不合理，冷却效果差的问题。
[0003]因此，发明一种新型改进结构的中冷器显得非常必要。
【实用新型内容】
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型改进结构的中冷器，以解决现有的风冷式中冷器存在的热转换效率低，结构设计不合理，冷却效果差的问题。一种新型改进结构的中冷器，包括芯体段，进口管段，出口管段，进气管，出气管，固定件，风冷芯体，安装架，框架和风扇，所述的风冷芯体安装在芯体段的内部;所述的进口管段和出口管段分别连接在芯体段的两侧;所述的进气管与进口管段通过固定件连通;所述的出气管与出口管段通过固定件连通;所述的框架通过安装架安装在进口管段上;所述的框架内部安装有风扇;所述的风冷芯体包括通气管和散热鳍片;所述的散热鳍片分布在通气管的外壁上。
[0005]所述的散热鳍片具体向出口管段倾斜设置;所述的散热鳍片具体呈波浪状设置，有利于减小风阻。
[0006]所述的出口管段口径具体大于进口管段的口径10%至15 %，有利于加快空气的流速。
[0007]所述的进口管段具体采用椭圆形，有利于减小风阻。
[0008]所述的风扇具体采用集气风扇，进一步有利于增加进入芯体段的空气。
[0009]所述的风冷芯体具体采用铝合金材质芯体，具有较强的热传导性同时质量轻，适应安装在涡轮增加发动机上。
[0010]所述的进气管和出气管采用硅橡胶管，耐高温高压，具有较强的伸展性同时不会硬化。
[0011]所述的固定件具体采用宽型对夹不锈钢束环，有利于连接的密闭性，防止爆管或漏气。
[0012]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:由于本实用新型的一种新型改进结构的中冷器广泛应用于冷却设备技术领域。同时，本实用新型的有益效果为:
[0013]1.本实用新型波浪状倾斜设置的散热鳍片和椭圆状进口管段的设置，有利于减小风阻。
[0014]2.本实用新型的固定件的设置，有利于加强连接的紧密性，防止漏气和爆管。
[0015]3.本实用新型的集气风扇的设置，有利于进一步加大空气流速，提高散热效果。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的结构示意图。
[0017]图2是本实用新型的风冷芯体截面结构示意图。
[0018]图中:
[0019]1-芯体段，2-进口管段，3-出口管段，4-进气管，5-出气管，6_固定件，7_风冷芯体，71-通气管，72-散热鳍片，8-安装架，9-框架，10-风扇。
【具体实施方式】
[0020]以下结合附图对本实用新型做进一步描述:
[0021 ] 实施例:
[0022]如附图1和附图2所示:
[0023]本实用新型提供一种新型改进结构的中冷器，包括芯体段1，进口管段2，出口管段3，进气管4，出气管5，固定件6，风冷芯体7，安装架8，框架9和风扇10，所述的风冷芯体7安装在芯体段I的内部;所述的进口管段2和出口管段3分别连接在芯体段I的两侧;所述的进气管4与进口管段2通过固定件6连通;所述的出气管5与出口管段3通过固定件6连通;所述的框架9通过安装架8安装在进口管段2上;所述的框架9内部安装有风扇10;所述的风冷芯体7包括通气管71和散热鳍片72;所述的散热鳍片72分布在通气管71的外壁上。
[0024]所述的散热鳍片72具体向出口管段3倾斜设置;所述的散热鳍片72具体呈波浪状设置，有利于减小风阻。
[0025]所述的出口管段3口径具体大于进口管段2的口径10 %至15%，有利于加快空气的流速。
[0026]所述的进口管段2具体采用椭圆形，有利于减小风阻。
[0027]所述的风扇10具体采用集气风扇，进一步有利于增加进入芯体段I的空气。
[0028]所述的风冷芯体7具体采用铝合金材质芯体，具有较强的热传导性同时质量轻，适应安装在涡轮增加发动机上。
[0029]所述的进气管4和出气管5采用硅橡胶管，耐高温高压，具有较强的伸展性同时不会硬化。
[0030]所述的固定件6具体采用宽型对夹不锈钢束环，有利于连接的密闭性，防止爆管或漏气。
[0031]工作原理:
[0032]本实用新型通过进气管4和出气管5分别连接涡轮增压器与发动机，并用固定件6将连接处固定，使用过程中，自然风通过进气口段流经各组散热鳍片72，将通气管71以及散热鳍片72上的温度带走，同时风扇10增加内部的空气流速，提高冷却效果。
[0033]利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种新型改进结构的中冷器，其特征在于，该新型改进结构的中冷器包括芯体段(1)，进口管段(2)，出口管段(3)，进气管(4)，出气管(5)，固定件(6)，风冷芯体(7)，安装架(8)，框架(9)和风扇(10)，所述的风冷芯体(7)安装在芯体段(I)的内部;所述的进口管段(2)和出口管段(3)分别连接在芯体段(I)的两侧;所述的进气管(4)与进口管段(2)通过固定件(6)连通;所述的出气管(5)与出口管段(3)通过固定件(6)连通;所述的框架(9)通过安装架(8)安装在进口管段(2)上;所述的框架(9)内部安装有风扇(10);所述的风冷芯体(7)包括通气管(71)和散热鳍片(72);所述的散热鳍片(72)分布在通气管(71)的外壁上。2.如权利要求1所述的新型改进结构的中冷器，其特征在于，所述的散热鳍片(72)具体向出口管段(3)倾斜设置;所述的散热鳍片(72)具体呈波浪状设置。3.如权利要求1所述的新型改进结构的中冷器，其特征在于，所述的出口管段(3)口径具体大于进口管段(2)的口径10%至15%。4.如权利要求1或3所述的新型改进结构的中冷器，其特征在于，所述的进口管段(2)具体米用椭圆形。5.如权利要求1所述的新型改进结构的中冷器，其特征在于，所述的风扇(10)具体采用集气风扇。6.如权利要求1所述的新型改进结构的中冷器，其特征在于，所述的风冷芯体(7)具体采用铝合金材质芯体。7.如权利要求1所述的新型改进结构的中冷器，其特征在于，所述的进气管(4)和出气管(5)采用硅橡胶管。8.如权利要求1所述的新型改进结构的中冷器，其特征在于，所述的固定件(6)具体采用宽型对夹不锈钢束环。
【文档编号】F02B29/04GK205503266SQ201620110123
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年2月2日
【发明人】蒋小洪, 葛金锡
【申请人】温州市诸葛汽车配件有限公司