专利名称：涡轮增压发动机用风冷中冷器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机冷却技术领域，具体地说是一种用于涡轮增压发动机的风
冷中冷器。
背景技术：
现有的汽车、工程机械等发动机直接排出的废气温度通常高达八、九百度，会造成 涡轮增压发动机的涡轮本体、进气温度升高，加之压縮空气时做功，增压压縮进气缸的气体 就有可能过热而造成汽油预燃而发生爆震，影响动力输出；同时，高温也是引擎的隐形杀 手，所以，增压发动机通常会引入中冷器来降低部分进气温度，以达到提升发动机功率和降
低排放的目的。按照冷却介质的不同，常见的中冷器可以分为风冷式和水冷式2种。其中 风冷式是利用外界空气对通过中冷器的空气进行冷却。大部分涡轮增压发动机使用的都是 风冷式中冷器，优点是整个冷却系统的组成部件少，结构比水冷式中冷器相对简单。风冷式 的中冷器因其结构简单和制造成本低而得到了广泛应用。目前传统风冷式中冷器的气室是 由铸造或冲压件焊接制造而成，其工艺性复杂、难度大、并消耗大量的有色金属，成本高、重 量重，不宜实现批量及机械自动化生产；气室与芯体的集流板连接方式一般为焊接，焊接劳 动强度大，操作规程复杂，在车辆行驶过程中，尤其是工程机械类型的车常行驶在路况不好 的环境下，产生的震动幅度较大，使焊接接缝处容易产生裂隙或开裂、泄露，影响散热效果 及工作性能。
发明内容为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种结构简单、重量轻，成本低，便于机械 化生产的涡轮增压发动机用风冷中冷器。 本实用新型采用的技术方案是一种涡轮增压发动机用风冷中冷器，包括两个带 气口的气室、散热带和散热管，其特征是所述的两个气室均为注塑气室，在注塑气室的侧 壁及顶面分布设置有加强筋块，在侧壁的底边设置有凸形止口 ；所述的散热带与散热管间 隔排列形成芯体，芯体的两侧部设置有侧板，芯体的上部和下部各与一个集流板固定连接， 所述的集流板的侧边设置有凹槽止口，注塑气室侧壁底边的凸形止口伸入进集流板的凹槽 止口内与集流板连接，两个气室分别通过设置在凸形止口和集流板凹槽的外侧的钢卡条与 集流板固定。 所述的注塑气室上的凸形止口与集流板的凹槽止口之间设置有密封胶条。 由于本实用新型采用了带加强筋的注塑气室，重量轻、成本低，制造简单，易于批
量生产；本实用新型气室的侧壁底部设置有凸形止口 ，在集流板上设置凹槽止口 ，将凸形止
口压入凹槽内并通过钢卡条进行固定连接，该连接方式比传统的焊接方式连接牢靠，不易
松脱或开裂，特别是采用钢卡条将气室与集流板连接，更易于操作，比直接使用集流板压紧
气室易于生产，强度高，还便于后序的拆装或更换零部件。
图1为本实用新型的示意图 图2为图1的A-A剖视图
具体实施方式现结合附图对本实用新型作进一步描述，图1为本实用新型的一个实施例，主要 包含气室1、散热带和散热管和集流板6等，散热带和散热管间隔排列形成芯体2，芯体2的 两侧部设置有侧板5，芯体2的上部和下部各与一个集流板6固定连接，在集流板6的四周 设置有凹槽止口 。所述的气室1有两个，分别与芯体2上、下两侧的集流板6连接，气室1 上设置有气口。本实用新型的气室1为一次注塑完成的塑料气室l，在气室1的侧壁和顶面 均分布设置有加强筋块3，在侧壁的底边还设置有凸形止口 4，侧壁上的凸形止口 4伸入进 集流板6的凹槽止口内，在凸形止口 4与集流板6的凹槽止口之间还设置有密封胶条8进 行密封，在凸形止口 4和集流板6凹槽止口的外部设置有钢卡条7将气室1与集流板6固 定连接。本实用例中钢卡条7为C形的钢卡条7，见图2， C形的钢卡条7通过机械压装分 别扣于凸形止口 4和集流板6凹槽止口的外侧，使气室1与芯体2的集流板6连接牢固、可罪。 使用时，设置在芯体2上部的气室1称上气室，上气室上的气口为进气口 ，芯体2 下部的气室1称下气室，下气室上的气口为出气口 。当中冷器总成正常工作时，进气口 、出 气口与发动机冷却系统管路联接。当需冷却带有热量的空气，通过发动机冷却系统管道 进入中冷器进气口 ，经上气室进入芯体2的散热管，散热管内壁吸取热量，然后传热给散热 带，带入大气达到散热的目的。冷却后的空气通过散热管进入下气室，再由出气口导入发动 机冷却系统管路，不断循环达到高效散热性能。 气室1采用一次注塑成型并带有加强筋块3，可减少材料消耗和提高强度及抗震 性能，耐脉冲、耐压强度高；气室1采用注塑代替贵重有色金属，重量轻，降低了成本，便于 机械化生产；气室1与散热器芯体2的集流板6采用机械压装结构，并通过钢卡条7加以固 定，使气室1与芯体2连接更牢固、可靠。 由于可见，本实用新型具有结构简单、重量轻，成本低，便于机械化生产等特点。
权利要求一种涡轮增压发动机用风冷中冷器，包括两个带气口的气室(1)、散热带和散热管，其特征是所述的两个气室(1)均为注塑气室(1)，在注塑气室(1)的侧壁及顶面分布设置有加强筋块(3)，在侧壁的底边设置有凸形止口(4)；所述的散热带与散热管间隔排列形成芯体(2)，芯体(2)的两侧部设置有侧板(5)，芯体(2)的上部和下部各与一个集流板(6)固定连接，所述的集流板(6)的侧边设置有凹槽止口，注塑气室(1)侧壁底边的凸形止口(4)伸入进集流板(6)的凹槽止口内与集流板(6)连接，两个气室(1)分别通过设置在凸形止口(4)和集流板(6)凹槽的外侧的钢卡条(7)与集流板(6)固定。
2. 根据权利要求1所述的涡轮增压发动机用风冷中冷器，其特征是所述的注塑气室 (1)上的凸形止口 (4)与集流板(6)的凹槽止口之间设置有密封胶条(8)。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机冷却技术领域，具体地说是一种用于涡轮增压发动机的风冷中冷器，包括两个带气口的气室(1)、散热带和散热管，两个气室(1)均为注塑气室(1)，在注塑气室(1)的侧壁及顶面分布设置有加强筋块(3)，在侧壁的底边设置有凸形止口(4)；所述的散热带与散热管间隔排列形成芯体(2)，芯体(2)的两侧部设置有侧板(5)，芯体(2)的上部和下部各与一个集流板(6)固定连接，所述的集流板(6)的侧边设置有凹槽止口，注塑气室(1)侧壁底边的凸形止口(4)伸入进集流板(6)的凹槽止口内与集流板(6)连接，两个气室(1)分别通过设置在凸形止口(4)和集流板(6)凹槽的外侧的钢卡条(7)与集流板(6)固定。本实用新型具有结构简单、重量轻，成本低，便于机械化生产等特点。
文档编号F02B39/14GK201443432SQ20092002889
公开日2010年4月28日 申请日期2009年7月2日 优先权日2009年7月2日
发明者周卫平 申请人:泰安鼎鑫冷却器有限公