专利名称：焊接式中冷器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车涡轮增压发动机重要部件，尤其是涉及一种生产工艺简单，冷却效果明显的焊接式中冷器。
背景技术：
汽车涡轮增压发动机系统用的中冷器，主要是利用空气来冷却从涡轮增压器出来的高温气体。现有的中冷器有很多样的结构，其性能各异。专利检索发现，有人申请了名为“发动机强制式中冷器”的专利(专利申请号02278135.8)，它由壳体、保温隔热层、压缩机、制冷管道、隔板、冷凝器、贮气干燥器及空气进口、发动机进气管等构成，可将发动机的进气进行强制冷却，使其降低至5℃左右，大大提高了空气密度，亦即提高了进入发动机气缸供燃烧的氧气量，使燃烧完全，减少了油耗、提高了发动机的功率，降低废气排放，减少空气污染。但是，这类中冷器往往存在着结构不尽合理，体积庞大，安装不方便，生产成本过高等不足。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的结构不尽合理，冷却效果欠佳，生产成本过高等的技术问题。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的由风室、边板、散热管构成的中冷器，其中风室内侧设有边板，散热管设置在边板上，所述散热管内设有扰流片，所述风室与边板的连接为焊接结构。
作为优选，所述扰流片为开设有窗口的波浪形或者锯齿形，其基部焊接在所述散热管内壁上。
作为优选，所述边板上设有安装孔，所述散热管的端部设置在安装孔内；所述散热管之间设有锯齿形翅片，所述翅片的侧面开设有百叶窗式的窗口。
作为优选，所述散热管呈椭圆形，整体挤压或者卷压成型，工艺简单。
因此，本实用新型具有结构简单，布局合理，在散热管内设有开设窗口的扰流片，既可增加散热面积，又可减缓气流的速度，把层流空气变为强制紊流，提高整体的冷却效果，散热管之间的锯齿形翅片，侧面开设有百叶窗式的窗口，比光直式的翅片传热系数提高30％以上，散热管采用整体挤压或者卷压成型，风室与芯体采用焊接结构，简化生产工艺，有利于降低生产成本等特点。
附图1是本实用新型的一种结构示意图；附图2是图1的A向视图的结构示意图；附图3是本实用新型散热管的一种结构示意图；附图4是本实用新型波浪形扰流片的一种结构示意图；附图5是本实用新型翅片的一种结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例参看图1和图2，本实用新型由风室1、边板2和散热管4构成，其中风室1内侧设有边板2，散热管4的端部设置在边板2的安装孔内，风室1与边板2的连接为焊接结构。参看图3、图4和图5，散热管4内设有扰流片7，扰流片7为波浪形，其基部焊接在所述散热管4内壁上，散热管4之间设有翅片5，翅片的侧面开设有百叶窗式的窗口。所述风室中，其中一侧的风室口6设置进风口，另一侧的风室口6设置出风口。参看图2和图3，散热管采用整体挤压或者卷压成型，简化生产工艺，有利于降低生产成本。
工作时，热的空气从进风口进入中冷器，在风室中被分流进入散热管，由于散热管中设置了开设窗口的扰流片，既可增加散热面积，又可减缓气流的速度，把层流空气变为强制紊流，提高整体的冷却效果，从而达到本设计的目的。
权利要求1.一种焊接式中冷器，由风室、边板、散热管构成，其中风室内侧有边板，散热管设置在边板上，其特征在于所述散热管(4)内设有扰流片(7)，所述风室(1)与边板(2)的连接为焊接结构。
2.根据权利要求1所述的焊接式中冷器，其特征在于所述扰流片(7)为波浪形或者锯齿形，其基部焊接在所述散热管(4)内壁上。
3.根据权利要求1或2所述的焊接式中冷器，其特征在于所述边板(2)上设有安装孔，所述散热管(4)的端部设置在安装孔内。
4.根据权利要求1或2所述的焊接式中冷器，其特征在于所述散热管(4)之间设有锯齿形翅片(5)，所述翅片(5)的侧面开设有百叶窗式的窗口。
5.根据权利要求1或2所述的焊接式中冷器，其特征在于所述散热管(4)呈椭圆形。
专利摘要本实用新型涉及一种焊接式中冷器，用于汽车涡轮增压发动机，利用空气来冷却从涡轮增压器出来的高温气体。它由风室、边板和散热管构成，其中风室内侧设有边板，散热管的端部设置在边板的安装孔内，风室与边板的连接为焊接结构。散热管内设有波浪形或者锯齿形的扰流片，其基部焊接在所述散热管内壁上，既可增加散热面积，又可减缓气流的速度，把层流空气变为强制紊流，提高整体的冷却效果。散热管之间设有锯齿形翅片，翅片的侧面开设有百叶窗式的窗口，比光直式的翅片传热系数提高30％以上。散热管采用整体挤压或者卷压成型，风室与芯体采用焊接结构，简化生产工艺，有利于降低生产成本。
文档编号F01P11/10GK2716519SQ20042002318
公开日2005年8月10日 申请日期2004年5月31日 优先权日2004年5月31日
发明者季章良 申请人:季章良