本实用新型是一种发动机调温水管。
背景技术：
调温器又称节温器，是控制冷却液流动路径的阀门，作为一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动，其作用是根据发动机冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。
调温器在工作当中，若在开启时发生故障，会造成水温上的很慢，增加冬季热车的时间，若在关闭时发生故障，会造成水温上升，冷却水无法循环到散热器进行散热，会使发动机过热而损坏。
现有的调温器，安装在冷却水管与管接头之间，管接头与冷却水管之间通过卡扣固定，从而使调温器置于冷却水管内，当调温器发生故障并更换时，需要专用工具拨开卡扣，才能将管接头取出，这使得维修较麻烦。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机调温水管，它可以采用简单工具或不采用工具就能将管接头取出，对冷却水管中的调温器进行维修、更换。
为解决上述技术问题，本实用新型一种发动机调温水管的技术解决方案为：
一种发动机调温水管，包括冷却水管、调温器、管接头，所示冷却水管具有进水口与出水口，在出水口正对的冷却水管的管壁上具有一安装槽，所述安装槽的槽底与出水口的轴线垂直，在安装槽内具有向上凸起的以出水口的轴线为中心线的呈圆周均布的若干限位爪，在若干限位爪上套有弹簧，调温器的一端抵在弹簧上，另一端抵在安装于出水口的管接头上，所述管接头的内端面与外周面之间、外端面与外周面之间分别具有倒角面一、倒角面二，所述出水口的内壁呈圆周均布有若干卡扣，所述卡扣处于出水口内部，且卡扣呈倾斜并与出水口轴线具有夹角，在卡扣的外端具有球头，所述球头与设置在倒角面二上的卡槽匹配。
所述倒角面二、出水口内壁以及卡扣之间形成了间隙，在间隙内设有保险环，所述保险环与间隙呈紧配且保险环的外壁具有法兰，所述法兰上设有环形凸条，所述环形凸条与出水口的外端面的环形槽相匹配。
本实用新型可以达到的技术效果是：
与现有技术相比，本实用新型的发动机调温水管，管接头与冷却水管之间通过带球头的卡扣实现固定连接，由于设置了倒角面一，是的管接头能够顺利挤开卡扣并伸入至调温器，使调温器能够稳固的处于冷却水管内，在管接头到位后，球头刚好匹配卡在管接头的倒角面二的卡槽内，由于设置了倒角面二，管接头在从出水口取出时，能够顺利的挤开卡扣并拔出；为了防止管接头由于操作不当导致的被拔出的情况发生，特别设计了保险环，保险环与间隙紧配，由于球头的一部分为间隙内壁的一部分，球头起到限制保险环被更容易的拔出。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1是本实用新型发动机调温水管的结构示意图。
具体实施方式
请参阅图1，本实用新型提供一种发动机调温水管，包括冷却水管1、调温器2、管接头3，所示冷却水管1具有进水口与出水口，在出水口正对的冷却水管1的管壁上具有一安装槽4，所述安装槽4的槽底与出水口的轴线垂直，在安装槽4内具有向上凸起的以出水口的轴线为中心线的呈圆周均布的若干限位爪5，在若干限位爪5上套有弹簧6，调温器2的一端抵在弹簧6上，另一端抵在安装于出水口的管接头3上，所述管接头3的内端面与外周面之间、外端面与外周面之间分别具有倒角面一7、倒角面二8，所述出水口的内壁呈圆周均布有若干卡扣9，所述卡扣9处于出水口内部，且卡扣9呈倾斜并与出水口轴线具有夹角，在卡扣9的外端具有球头10，所述球头10与设置在倒角面二上的卡槽11匹配。
所述倒角面二8、出水口内壁以及卡扣9之间形成了间隙，在间隙内设有保险环12，所述保险环12与间隙呈紧配且保险环12的外壁具有法兰13，所述法兰13上设有环形凸条14，所述环形凸条14与出水口的外端面的环形槽相匹配。
以下对发动机调温水管工作原理做出说明：
本实用新型的发动机调温水管，在安装管接头3时，将具有倒角面一7的一端朝向出水口并向内推进，当倒角面一7接触到卡扣9的球头10时，由于球头10的圆弧面结构以及倒角面一7的结构，倒角面一7能够顺利的挤开卡扣9，并使卡扣9的球头10向外扩张至管接头3的外周面，这样，管接头3能够继续向内推进，而卡扣9的球头10紧贴管接头3的外周面并相对管接头3移动，并经过倒角面二8最终匹配卡在卡槽11内，当听到“咔”的声音时，表明管接头3与冷却水管1安装到位，最后，将保险环12塞入间隙内，当法兰13的环形凸条14匹配设在环形槽内时，说明保险环12安装到位。
以上对本实用新型实施例所提供的一种发动机调温水管进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本实用新型的限制。