一种商用车排气管隔热片的制作方法

本实用新型涉及一种排气管隔热片结构，尤其涉及一种商用车排气管隔热片，具体适用于提高隔热片的散热性能。

背景技术：

传统商用车排气管隔热片主要由一块铁板构成，通过车架上的孔直接安装在车架上，此隔热片散热效果差，此散热片的位置不能在车架上根据排气管位置变化而调整。

中国专利授权公告号为CN201110212Y，授权公告日为2008年9月3日的实用新型专利公开了及一种排气管的隔热改良结构，使排气管的组装片、与隔热片的凸出片一同组设于车架的组装件上，因此可减少排气管与隔热片之间的组装点，使得散热风流可顺畅地流动，藉以减少风阻并提升散热效率。虽然该实用新型能够提高隔热性能防止烫伤，但其仍存在以下缺陷：

该实用新型的隔热片通风性差，不易散热。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的散热性能差问题，提供一种散热性能优的商用车排气管隔热片。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种商用车排气管隔热片，包括：隔热片，所述隔热片设置于排气管外部；

所述隔热片包括第一隔热板和第二隔热板，所述第一隔热板的顶部和底部分别垂直连接有上翻边和下翻边，所述第二隔热板设置于上翻边和下翻边之间；

所述第一隔热板设置有至少三个内凸台，所述第二隔热板上设置有与内凸台相对应的外凸台，所述内凸台与外凸台焊接为一体。

所述上翻边和下翻边之间设置有车架纵梁，所述车架纵梁与隔热片的外部套设有箍带。

所述内凸台和外凸台与上翻边和下翻边之间形成有散热间隙。

所述箍带为金属片围成的框型结构，所述箍带包括框带、第一端带、第二端带，所述框带的两端分别与第一端带、第二端带相连接，所述第一端带与第二端带平行设置；所述第一端带上开设有第一锁紧孔，所述第二端带焊接有固连螺母，所述第二端带上固连螺母的螺孔处开设有第二锁紧孔，所述第一锁紧孔与第二锁紧孔对应设置。

所述内凸台与外凸台的个数均为四个。

所述内凸台与外凸台的高度相等，内凸台的高度为15毫米至30毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种商用车排气管隔热片中的隔热片采用双层结构，在第一隔热板和第二隔热板之间形成间隙，能够提高隔热片的隔热性能和散热性能。因此，本设计隔热性能好，散热性能优。

2、本实用新型一种商用车排气管隔热片中的第一隔热板和第二隔热板通过内凸台和外凸台焊接为一体能够确保隔热片内有充足的散热空间提高散热性能。因此，本设计隔热片结构稳定，散热空间大。

3、本实用新型一种商用车排气管隔热片中上翻边和下翻边之间设置有车架纵梁，上翻边和下翻边的设计能够确保隔热片更好的定为安装，隔热片能够根据排气管的布置安装在车架纵梁上。因此，本设计的隔热片能够根据排气管的布置调整安装位置。

4、本实用新型一种商用车排气管隔热片中箍带的设计能够迅速的固定隔热片位置，提高隔热片的装配效率。因此，本设计的箍带结构简单、隔热片安装方便，安装效率高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中第一隔热板的结构示意图。

图3是图1中第二隔热板的结构示意图。

图4是图1中隔热片的装配示意图。

图5是图1中箍带的结构示意图。

图中：隔热片1、第一隔热板2、第二隔热板3、上翻边4、下翻边5、内凸台6、外凸台7、车架纵梁8、箍带9、框带91、第一端带92、第二端带93、第一锁紧孔94、固连螺母95、第二锁紧孔96。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1至图5，一种商用车排气管隔热片，包括：隔热片1，所述隔热片1设置于排气管外部；

所述隔热片1包括第一隔热板2和第二隔热板3，所述第一隔热板2的顶部和底部分别垂直连接有上翻边4和下翻边5，所述第二隔热板3设置于上翻边4和下翻边5之间；

所述第一隔热板2设置有至少3三个内凸台6，所述第二隔热板3上设置有与内凸台6相对应的外凸台7，所述内凸台6与外凸台7焊接为一体。

所述上翻边4和下翻边5之间设置有车架纵梁8，所述车架纵梁8与隔热片1的外部套设有箍带9。

所述内凸台6和外凸台7与上翻边4和下翻边5之间形成有散热间隙。

所述箍带9为金属片围成的框型结构，所述箍带9包括框带91、第一端带92、第二端带93，所述框带91的两端分别与第一端带92、第二端带93相连接，所述第一端带92与第二端带93平行设置；所述第一端带92上开设有第一锁紧孔94，所述第二端带93焊接有固连螺母95，所述第二端带93上固连螺母95的螺孔处开设有第二锁紧孔96，所述第一锁紧孔94与第二锁紧孔96对应设置。

所述内凸台6与外凸台7的个数均为四个。

所述内凸台6与外凸台7的高度相等，内凸台6的高度为15毫米至30毫米。

本实用新型的原理说明如下：

所述内凸台6与外凸台7的高度相等，内凸台6的高度为15毫米至30毫米，这样的设计能够确保隔热片1有足够的散热空间。

实施例1：

参见图1至图5，一种商用车排气管隔热片，包括：隔热片1，所述隔热片1设置于排气管外部；所述隔热片1包括第一隔热板2和第二隔热板3，所述第一隔热板2的顶部和底部分别垂直连接有上翻边4和下翻边5，所述第二隔热板3设置于上翻边4和下翻边5之间；所述第一隔热板2设置有至少3三个内凸台6，所述第二隔热板3上设置有与内凸台6相对应的外凸台7，所述内凸台6与外凸台7焊接为一体；所述上翻边4和下翻边5之间设置有车架纵梁8，所述车架纵梁8与隔热片1的外部套设有箍带9；所述内凸台6和外凸台7与上翻边4和下翻边5之间形成有散热间隙；所述箍带9为金属片围成的框型结构，所述箍带9包括框带91、第一端带92、第二端带93，所述框带91的两端分别与第一端带92、第二端带93相连接，所述第一端带92与第二端带93平行设置；所述第一端带92上开设有第一锁紧孔94，所述第二端带93焊接有固连螺母95，所述第二端带93上固连螺母95的螺孔处开设有第二锁紧孔96，所述第一锁紧孔94与第二锁紧孔96对应设置；所述内凸台6与外凸台7的高度相等，内凸台6的高度为15毫米至30毫米。

实施例2：

实施例2与实施例1基本相同，其不同之处在于：

所述内凸台6与外凸台7的个数均为四个。