一种可调节散热鳍片式摩托车发动机气缸的制作方法

本实用新型涉及气缸领域，具体为一种可调节散热鳍片式摩托车发动机气缸。

背景技术：

摩托车汽缸主要由摩托车气缸缸体和缸盖组成，缸盖一般由铝合金材料制造，而摩托车气缸缸体：缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，切价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。

而散热鳍片作为气缸最长用的散热部件，其大都与气缸为一体成型，因此，当气缸的散热鳍片局部损坏后，必须整体进行更换，不方便人们的使用。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种可调节散热鳍片式摩托车发动机气缸。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可调节散热鳍片式摩托车发动机气缸，包括气缸主体，所述气缸主体的中部开设有通孔，所述气缸主体的外表面开设有多个安装卡槽，所述安装卡槽的内腔中部固定安装卡板，所述安装卡板的外表面与安装卡槽的内表面固定连接，所述气缸主体的外侧与安装卡槽相对应的位置设置有定位安装件，所述定位安装件的底部一侧开设有定位卡槽，所述安装卡板卡接固定在定位卡槽的内部，所述定位安装件位于定位卡槽的两侧位置卡接固定在安装卡槽的内部位于安装卡板的两侧位置，所述定位安装件的外侧设置有散热鳍片，所述散热鳍片靠近定位安装件的一侧固定安装有限位安装件，所述定位安装件靠近限位安装件的一侧固定安装有定位卡板，所述限位安装件的表面与定位卡板相对应的位置开设有卡槽，所述定位卡板卡接固定在卡槽的内部，所述定位卡板的表面以及限位安装件相对应的位置均开设有螺纹孔，且定位卡板与限位安装件之间通过螺栓螺纹固定。

优选的，所述散热鳍片、定位安装件和安装卡槽为一一对应结构，且在气缸主体的外表面依次线性排列。

优选的，所述定位卡板的数量为两组，且在定位安装件的表面对称设置，其中定位安装件与定位卡板为一体成型结构，所述定位安装件为倒U型立方体，所述安装卡板与气缸主体为一体成型结构。

优选的，所述安装卡板的顶面以及定位安装件相对应的位置均开设有相对应的螺纹孔，且通过螺栓螺纹固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可调节散热鳍片式摩托车发动机气缸，采用在气缸主体的外表面开设安装卡槽进行定位安装件等散热鳍片安装组件的安装，通过在安装卡槽的内部设置安装卡板的方式，使得定位安装件采用U型件的方式，卡接固定在安装卡槽的内部，并且通过安装卡板进行多方向的卡接固定，使得结构更加稳固，同时在安装卡板的顶面以及定位安装件相对应的位置开设螺纹孔，采用螺栓进行再一次的稳固，通过在散热鳍片的一侧设置限位安装件的方式，进行与定位安装件的定位卡板的位置限定，通过在限位安装件的两侧开设相对应的卡槽，使得定位卡板卡接固定在卡槽的内部，进行初次固定，采用在定位卡板的表面以及限位安装件相对应的位置开设螺纹孔的方式，通过螺栓进行二次螺纹固定，提高各个结构之间连接的紧密性，方便人们的安装的同时，避免了散热鳍片与气缸主体的一体成型，以便于散热鳍片能够根据使用需求进行调节，避免了不必要的浪费，同时也方便局部损坏部件的更换，更加便于人们的使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型的侧面剖视图。

图中：1气缸主体、2通孔、3安装卡槽、4安装卡板、5定位安装件、6定位卡槽、7散热鳍片、8限位安装件、9定位卡板、10卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种可调节散热鳍片式摩托车发动机气缸，包括气缸主体1，所述气缸主体1的中部开设有通孔2，所述气缸主体1的外表面开设有多个安装卡槽3，所述安装卡槽3的内腔中部固定安装卡板4，所述安装卡板4的外表面与安装卡槽3的内表面固定连接，所述气缸主体1的外侧与安装卡槽3相对应的位置设置有定位安装件5，所述定位安装件5的底部一侧开设有定位卡槽6，所述安装卡板4卡接固定在定位卡槽3的内部，所述定位安装件5位于定位卡槽6的两侧位置卡接固定在安装卡槽3的内部位于安装卡板4的两侧位置，所述定位安装件5的外侧设置有散热鳍片7，所述散热鳍片7靠近定位安装件5的一侧固定安装有限位安装件8，所述定位安装件5靠近限位安装件8的一侧固定安装有定位卡板9，所述限位安装件8的表面与定位卡板9相对应的位置开设有卡槽10，所述定位卡板9卡接固定在卡槽10的内部，所述定位卡板9的表面以及限位安装件8相对应的位置均开设有螺纹孔，且定位卡板9与限位安装件8之间通过螺栓螺纹固定。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述散热鳍片7、定位安装件5和安装卡槽3为一一对应结构，且在气缸主体1的外表面依次线性排列。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述定位卡板9的数量为两组，且在定位安装件5的表面对称设置，其中定位安装件5与定位卡板9为一体成型结构，所述定位安装件5为倒U型立方体，所述安装卡板4与气缸主体1为一体成型结构。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述安装卡板4的顶面以及定位安装件5相对应的位置均开设有相对应的螺纹孔，且通过螺栓螺纹固定。

工作原理：当人们使用该可调节散热鳍片式摩托车发动机气缸，采用在气缸主体1的外表面开设安装卡槽3进行定位安装件5等散热鳍片7安装组件的安装，通过在安装卡槽3的内部设置安装卡板4的方式，使得定位安装件5采用U型件的方式，卡接固定在安装卡槽3的内部，并且通过安装卡板4进行多方向的卡接固定，使得结构更加稳固，同时在安装卡板4的顶面以及定位安装件5相对应的位置开设螺纹孔，采用螺栓进行再一次的稳固，通过在散热鳍片7的一侧设置限位安装件8的方式，进行与定位安装件5的定位卡板9的位置限定，通过在限位安装件8的两侧开设相对应的卡槽10，使得定位卡板9卡接固定在卡槽10的内部，进行初次固定，采用在定位卡板9的表面以及限位安装件8相对应的位置开设螺纹孔的方式，通过螺栓进行二次螺纹固定，提高各个结构之间连接的紧密性，方便人们的安装的同时，避免了散热鳍片7与气缸主体1的一体成型，以便于散热鳍片7能够根据使用需求进行调节，避免了不必要的浪费，同时也方便局部损坏部件的更换，更加便于人们的使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。