一种DPF压力传感器的制作方法

本实用新型涉及车用传感器技术领域，尤其涉及一种DPF压力传感器。

背景技术：

柴油机微粒过滤器（DPF）是用来从柴油发动机的废气中除去柴油微粒物或油烟而设计的装置；压力传感器则是用来测量微粒过滤器DPF两端的压力差。

目前，汽车发动机排气系统上通常都装设有DPF压力传感器，用于准确检测微粒过滤器DPF两端的压力差，使发动机电喷系统能够优质高效的工作，进而降低发动机油耗。在现有的DPF压力传感器中，由于压敏元件和处理芯片设置在同一密闭腔室内，但由于需要将信号源传输至外部，需在侧壁开设通孔引出导线或导柱，而通孔的设置会使得腔室内部有气流流动，影响压敏元件的测量精度，导致测量数据有误差，整体效果不佳。据此，本实用新型提出了一种DPF压力传感器。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种DPF压力传感器，能够将同一腔室内的压敏元件和处理芯片相互隔离，使由通孔内流进的气体不会影响压敏元件的测量精度，使得测量数据更准确、误差小。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型所涉及的一种DPF压力传感器，包括传感器主体，传感器主体具有线束插座、进气管、出气管、与进气管和出气管分别导通的腔室，腔室上密封盖合有端盖，所述腔室内设有分别贴合在传感器主体上的压敏元件和处理芯片，处理芯片一侧设有与外部连通的通孔，通孔开设在腔室的侧壁上；所述端盖具有凸条，当端盖盖合在腔室上时，所述凸条位于压敏元件和处理芯片之间，且将压敏元件和处理芯片相互隔离。

作为本实用新型进一步的方案：所述腔室内还设有贴合在传感器主体上的罩体，罩体顶端具有开口，所述罩体罩设在压敏元件上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所涉及的DPF压力传感器，通过端盖上增设隔离压敏元件和处理芯片的凸条，使得在端盖安装时，处理芯片一侧泄露进来的空气不会影响到压敏元件的测量，使传感器整体测量到的数据更准确、误差更小；还通过压敏元件上罩设罩体，减小腔室内压敏元件周边气流对测量精度的影响，使整体功能更完善，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型去除端盖后的内部结构示意图；

图3是本实用新型端盖的结构示意图；

附图标记说明：1、传感器主体；2、线束插座；3、进气管；4、出气管；5、腔室；6、端盖；7、压敏元件；8、处理芯片；9、通孔；10、凸条；11、罩体；12、开口。

具体实施方式

下面结合附图和优选实施例对本实用新型进一步说明。

如图1至图3所示，本实施例所涉及的DPF压力传感器，包括传感器主体1，传感器主体1具有线束插座2、进气管3、出气管4、与进气管3和出气管4分别导通的腔室5，腔室5上密封盖合有端盖6，所述腔室5内设有分别贴合在传感器主体1上的压敏元件7和处理芯片8，处理芯片8一侧设有与外部连通的通孔9，通孔9开设在腔室5的侧壁上；所述端盖6具有凸条10，当端盖6盖合在腔室5上时，所述凸条10位于压敏元件7和处理芯片8之间，且将压敏元件7和处理芯片8相互隔离，压敏元件7与处理芯片8电连接，通过进气管3流过的气体，使压敏元件7下方有一气体压力，经压敏元件7处理并传输至处理芯片8，并进行对该气体压力的检测，流进腔室5内气体由出气管4流出，检测到的数据通过通孔9经导线或导柱传输到外部并与数据终端连接，腔室5上的端盖6密封粘接在传感器主体1；压敏元件7和处理芯片8分别粘接在传感器主体1。

进一步的，所述腔室5内还设有贴合在传感器主体1上的罩体11，罩体11顶端具有开口12，所述罩体11罩设在压敏元件7上，减小腔室5内压敏元件7周边气流对测量精度的影响。

在本实施方案中，通过端盖上增设隔离压敏元件和处理芯片的凸条，使得在端盖安装时，处理芯片一侧泄露进来的空气不会影响到压敏元件的测量，使传感器整体测量到的数据更准确、误差更小；还通过压敏元件上罩设罩体，减小腔室内压敏元件周边气流对测量精度的影响，使整体功能更完善，实用性强。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。