本实用新型涉及发动机生产技术领域，特别涉及一种凸轮轴、挺柱润滑总成以及发动机。
背景技术：
为了降低配气机构运动件的重量和数量，以便在简化配气机构的同时降低生产成本并提高运行可靠性，目前发动机上的挺柱逐渐采用盘式挺柱。
所谓盘式挺柱是指挺柱用于与凸轮相接触的一端为一个膨大的圆盘，该圆盘的尺寸大于挺柱本身的直径。采用盘式挺住虽然可以有效降低配气机构运动件的重量和数量，但是该种方式也带来了一些新的问题。
由于盘式挺住底端的圆盘直径较大，因此该圆盘就遮挡了顺着挺柱流下的润滑油，润滑油无法到达圆盘与凸轮相接触的位置，这导致盘式挺住与凸轮之间的润滑变差，甚至出现干摩擦，严重影响发动机运行的可靠性。
因此，如何能够提高盘式挺住与凸轮接触面之间的润滑性能，以保证发动机的可靠运行是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的之一是提供一种凸轮轴，以便能够提高盘式挺住与凸轮接触面之间的润滑性能，保证发动机可靠运行。
本实用新型的另一目的还在于提供一种包括上述凸轮轴的挺柱润滑总成。
本实用新型的再一目的还在于提供一种采用上述挺柱润滑总成的发动机。
为达到上述目的，本实用新型提供一种凸轮轴，所述凸轮轴沿自身轴向上设置有供润滑油流通的主油道，所述凸轮轴上还设置有与所述主油道连通，并通向凸轮工作面的第一径向润滑油道。
优选的，所述第一径向润滑油道的出口位于所述凸轮的基圆上。
优选的，所述凸轮轴上还设置有与所述主油道连通，并通向凸轮轴轴颈的第二径向润滑油道。
本实用新型所公开的挺柱润滑总成，包括凸轮轴和与所述凸轮轴上的凸轮配合的盘式挺住，所述凸轮轴为上述任意一项所公开的凸轮轴。
优选的，所述盘式挺住包括挺柱本体和与挺柱本体相连的圆盘，且所述圆盘与所述挺柱本体的连接位置处还设置有储油环槽。
优选的，所述储油环槽包括多个，且所述储油环槽沿所述挺柱本体的轴向分布。
本实用新型所公开的发动机包括上述任意一项所公开的挺柱润滑总成。
由以上技术方案可以看出，本实用新型中所公开的凸轮轴中，设置有沿凸轮轴自身轴向延伸的主油道，除此之外，该凸轮轴上还设置有与主油道连通，并通向凸轮工作面的第一径向润滑油道。当发动机工作时，进入到主油道的润滑油在压力的作用下将进入第一径向润滑油道，并从第一径向润滑油道的出口流出至凸轮工作面上，这就保证了挺柱与凸轮的接触位置具有足够的润滑，有效避免干摩擦的情况出现，保证了发动机可靠的运行。
本实用新型中所公开的挺柱润滑总成以及发动机中，由于均采用了上述凸轮轴，因此挺柱润滑总成以及发动机兼具上述凸轮轴相应的技术优点，本文中对此不再进行赘述。
附图说明
图1为本实用新型实施例中所公开的凸轮轴的剖视示意图；
图2为本实用新型实施例中所公开的挺柱润滑总成的结构示意图。
其中，1为主油道，2为第一径向润滑油道，3为第二径向润滑油道，4为凸轮轴轴颈，5为凸轮，6为挺柱本体，7为圆盘，8为储油环槽。
具体实施方式
本实用新型的核心之一是供一种凸轮轴，以便能够提高盘式挺住与凸轮接触面之间的润滑性能，保证发动机可靠运行。
本实用新型的另一核心还在于提供一种包括上述凸轮轴的挺柱润滑总成。
本实用新型的再一目的还在于提供一种采用上述挺柱润滑总成的发动机。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1，本实用新型实施例中所公开的凸轮轴，沿自身的轴向上设置有供润滑油流通的主油道1，并且该凸轮轴上还设置有与主油道1连通，并通向凸轮5工作面的第一径向润滑油道2。
结合图2可以清楚得知，当发动机工作时，进入到主油道1的润滑油在压力的作用下将进入第一径向润滑油道2，并从第一径向润滑油道2的出口流出至凸轮5的工作面上，这就保证了挺柱与凸轮5的接触位置具有足够的润滑，有效避免干摩擦的情况出现，保证了发动机可靠的运行。
为了进一步优化上述实施例中的技术方案，本实施例中的第一径向润滑油道2的出口位于凸轮5的基圆上。本领域技术人员能够得知，除了凸轮5的基圆段，其余位置凸轮5与挺柱之间均存在着压力，只有在基圆段时凸轮5仅承受挺杆的重力作用，此时的载荷较小，因此第一径向润滑油道2的出口开设在基圆上可以有效减小供油压力，保证足量润滑油达到凸轮5与挺柱的接触面，并粘附在挺柱的圆盘7上，在凸轮5的桃尖与挺柱的圆盘5接触时，仍然具有理想的润滑效果。
请参考图1，凸轮轴上还设置有与主油道1连通，并通向凸轮轴颈的第二径向润滑油道3，第二径向润滑油道3的润滑油可以到达凸轮轴轴径4位置，从而润滑凸轮轴轴承，保证凸轮轴轴承具有充分的润滑。
请参考图2，本实用新型中所公开的挺柱润滑总成包括凸轮轴和与凸轮轴上的凸轮配合的盘式挺住，该凸轮轴为上述任意一实施例中所公开的盘式挺住。
由于采用了上述凸轮轴，因此该挺柱润滑总成中的挺柱与凸轮接触位置可以得到充分的润滑，有效避免了挺柱与凸轮轴之间出现干摩擦的情况，提高了发动机工作的可靠性。
盘式挺柱具体包括挺柱本体6和与挺柱本体6相连的圆盘7，如图2中所示，更进一步的，圆盘7与挺柱本体6的连接位置还设置有储油环槽8，储油环槽8可以储存一定的润滑油，在发动机启动初期，由于机油油压尚未建立，因此凸轮5与挺柱之间的润滑不够理想，此时存留在储油环槽8内的润滑油可以在很大程度上改善挺柱与凸轮5之间的润滑性能，储油环槽8可以为一个或者多个，当储油环槽8包括多个时，多个储油环槽8沿挺柱本体6的轴向分布。
本实用新型实施例中所公开的发动机，包括上述任意一实施例中所公开的挺柱润滑总成。
由于采用了上述挺柱润滑总成，因此该发动机兼具上述挺柱润滑总成相应的技术优点，本申请文件中对此不再进行赘述。
以上对本实用新型所提供的发动机、凸轮及挺柱润滑总成进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。