本实用新型涉及排气阀门技术领域，具体为一种排气管阀门。
背景技术：
排气阀是管道系统中必不可少的辅助元件，广泛应用于管路上的最高点或弯头或有闭气的地方，来排除管内的气体来疏通管道，达到正常工作。如不装此阀，管道随时出现气阻，使管道出现水容量达不到设计要求，其次；管道在运转时出现停电、停泵，管道及时出现负压力会引起管道振动或破裂。管道在正常运转时自然会产生少量气体,这些气体会聚集到管内上部,到相当程度,阀内水位下降,浮球顺水下降气体从小孔排出,如出现停电、停泵,管道内水流空时随时会出现负压,浮球顺水下降,打开小孔带动大孔进行大量进气确保管道安全。排气阀应用于独立采暖系统、集中供热系统、采暖锅炉、中央空调、地板采暖及太阳能采暖系统等管道排气。
经检索，申请号为200910097560.2的专利公布了一种自动排气阀，结构包括：调节阀芯、调节阀芯座、垫片组件、阀体、钢球、弹簧以及排气弹簧座，调节阀芯安装于调节阀芯座中，在调节阀芯与调节阀芯座形成的空腔中安装有垫片组件，调节阀芯座安装于阀体中，排气弹簧座安装于阀体的一端孔中，钢球、弹簧安装于由阀体和排气弹簧座所构成的空间腔体中，当调节阀芯座在阀体中安装定位后，顶杆应能位于顶杆及通气孔与顶杆孔中，通过转动调节阀芯，使调节阀芯的顶杆与钢球相顶触，并调节垫片组件中多个垫片之间的松紧度，由于采用了本发明的自动排气阀，自动排气阀具有结构简单，制造使用方便，性能可靠，成本低廉的特点。
然而分析发现，现有的排气管没有阀门的时，为了保证排气管中有一定备压会在管路上多设计一些弯，在消声包内部多一些管路和隔板，来保证排气管的备压，这样造成零件更加复杂，比如一些弯管在生产制造时由于弯管更多就会造成在零件制造生产过程中难度更大，材料要求更高，工艺制造难度更大，合格率低等。在消声包内部增加管路回路造成消声包零件更多，体积更大，重量更重，需要更挂载强度，制造装配工艺复杂，制造成本上升等，另外，在没有阀门的结构中，汽车在低速行驶中，排气间隔长，排气管回压过小，歧管和发动机缸内产生压力差，导致在吸气的时候将燃后混合气吸入排气管中造成燃油浪费，这一部分混合气会随着尾气一起排掉，对环境也有较大污染。
所以，如何设计一种排气管阀门，成为我们当前要解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种排气管阀门，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种排气管阀门，包括阀门外壳和阀门，所述阀门外壳侧面的两端分别设有第一端口和第二端口，所述阀门外壳的中间位置设有转轴，所述转轴的中间部分贯穿设置于所述阀门外壳内，并与所述阀门外壳活动连接，且所述转轴的顶端安装有对称的连接管，所述连接管的端部设有连接管尾端，所述连接管尾端的一侧设有连接口，所述连接口嵌入设置于所述连接管尾端内，并与所述连接管连通，所述转轴的底部设有曲轴，所述曲轴的底部设有固定部，且所述曲轴的邻侧安装有固定片，所述固定片和所述曲轴中间位置的底部安装有弹簧，且所述弹簧与所述曲轴通过所述固定部固定连接，所述阀门安装于所述阀门外壳的内部，且所述阀门与所述转轴通过螺栓固定连接，所述阀门的端部均安装有消音包，所述消音包由消音包外壳和消音包内胆构成，所述消音包内胆镶嵌设置于所述消音包外壳的内部。
进一步的，所述转轴的底部设有密封盖，所述密封盖嵌套设置于所述转轴上。
进一步的，所述固定部的外侧面设有对称的内六角螺栓，所述固定部与所述曲轴通过所述内六角螺栓固定连接。
进一步的，所述固定片的底端设有嵌槽，所述弹簧的一端嵌套设置于所述嵌槽内。
进一步的，所述消音包内胆的内部设有若干竖直排列的消音碗，所述消音碗的中间位置形成一定的空隙。
进一步的，所述消音包内胆与所述消音包外壳内侧面的中间区域填充设有消音棉，所述消音棉与所述消音包外壳贴合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此阀门主要是当发动机在低速行驶时阀门处于关闭状态，此时的排气管内的压力可以保持在合理范围，当发动机在中到高速速行驶时，阀门处于缓慢打开的状态，打开的角度与发动机的转速保持一致，排气管内的压力始终保持在技术要求的范围，这对于小排量的汽车的整体性能具有一定的提升，同时燃油经济性也得到了很好的提升，此外减轻消声包的大小，将消声包的内部结构进行简化，取消内部一些管路和隔板，重量的减轻，对燃油节能方面具有一定的提升，整体经济效果显著，具有广阔的市场前景和应用前景。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的A-A剖视图；
图3是本实用新型的消音包局部结构示意图；
图中：1-阀门外壳；2-第一端口；3-第二端口；4-转轴；5-连接管；6-曲轴；7-固定部；8-内六角螺栓；9-弹簧；10-固定片；11-嵌槽；12-密封盖；13-阀门；14-消音包；15-消音包外壳；16-消音包内胆；17-消音棉；18-消音碗；19-连接管尾端；20-连接口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种排气管阀门，包括阀门外壳1和阀门13，所述阀门外壳1侧面的两端分别设有第一端口2和第二端口3，所述阀门外壳1的中间位置设有转轴4，所述转轴4的中间部分贯穿设置于所述阀门外壳1内，并与所述阀门外壳1活动连接，且所述转轴4的顶端安装有对称的连接管5，所述连接管5的端部设有连接管尾端19，所述连接管尾端19的一侧设有连接口20，所述连接口20嵌入设置于所述连接管尾端19内，并与所述连接管5连通，所述转轴4的底部设有曲轴6，所述曲轴6的底部设有固定部7，且所述曲轴6的邻侧安装有固定片10，所述固定片10和所述曲轴6中间位置的底部安装有弹簧9，且所述弹簧9与所述曲轴6通过所述固定部7固定连接，所述阀门13安装于所述阀门外壳1的内部，且所述阀门13与所述转轴4通过螺栓固定连接，所述阀门13的端部均安装有消音包14，所述消音包14由消音包外壳15和消音包内胆16构成，所述消音包内胆16镶嵌设置于所述消音包外壳15的内部。
进一步的，所述转轴4的底部设有密封盖12，所述密封盖12嵌套设置于所述转轴4上，所述密封盖12起到密封作用，保持内部相对密封性。
进一步的，所述固定部7的外侧面设有对称的内六角螺栓8，所述固定部7与所述曲轴6通过所述内六角螺栓8固定连接，所述内六角螺栓8可将固定部7锁紧在曲轴6上。
进一步的，所述固定片10的底端设有嵌槽11，所述弹簧9的一端嵌套设置于所述嵌槽11内，所述嵌槽11用于固定弹簧9位置。
进一步的，所述消音包内胆16的内部设有若干竖直排列的消音碗18，所述消音碗18的中间位置形成一定的空隙，所述消音碗18可对噪声进行反复折射抵消。
进一步的，所述消音包内胆16与所述消音包外壳15内侧面的中间区域填充设有消音棉17，所述消音棉17与所述消音包外壳15贴合，所述消音棉17用于吸除噪音。
工作原理：将该装置安装在排气端，如尾部连接管上，具体在尾部连接管的中间，并将连接管5上的连接口20嵌套至发动机歧管上，当汽车低速行驶时，阀门处于关闭状态，避免排气间隔长，排气管回压过小，歧管和发动机缸内产生压力差，导致在吸气的时候将燃后混合气吸入排气管中造成燃油浪费的问题，当汽车高速行驶时，发动机转速提高，温度提高，阀门外壳1内压力增大，转轴4带动阀门13转动一定角度，进行排气，发动机转速降低后，阀门外壳1内压力减小，转轴4底端的曲轴6连接的弹簧9将阀门13回拉复位，还原关闭状态，消音包14由消音包外壳15和消音包内胆16构成，结构精简，消音包内胆16内部的消音碗18对噪声进行反复折射抵消，消音棉17进一步吸收噪音，起到降噪效果，将消声包的内部结构进行简化，取消内部一些管路和隔板，重量的减轻对燃油节能方面具有一定的提升。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。