本实用新型涉及风力发电领域，具体而言，更涉及机舱罩密封结构及风力发电机组。
背景技术：
风能作为一种可再生的清洁能源，越来越受到世界各国的重视。其中，风力发电是目前对风能最广泛的应用之一，不仅环保而且可以产生大量的电能。
风力发电机组是风力发电的重要设备，为了能够保证风力发电机在运行过程中尽量少的受到外界各种严酷条件的影响(例如，风沙或雨水)，因此，通常使用机舱罩保护风力发电机及其它附属设备免受外部环境的影响，使其起到密封、防水的作用。而且由于机舱罩体积大、重量大、安装后通常会长时间使用，因此对机舱罩的密封性能有较高的要求。
目前存在一种机舱罩密封结构，包括在机舱罩上下片体之间通过螺栓进行连接，并通过密封胶条进行密封，以达到防水、密封的效果。
然而，本实用新型的发明人发现，现有的机舱罩密封结构中螺栓力矩较为容易衰减、或者密封胶条容易失效，从而导致密封性能不佳。
技术实现要素：
针对现有技术的上述问题，本实用新型提供了一种机舱罩密封结构及风力发电机组，用以解决现有的机舱罩密封结构中螺栓力矩容易衰减、或者密封胶条容易失效等问题，以提高机舱罩整体结构的牢固性或密封性。
本实用新型实施例提供了一种机舱罩密封结构，其包括：机舱罩上片体和机舱罩下片体；
机舱罩上片体和机舱罩下片体的贴合处通过紧固件相固定；
在机舱罩上片体和机舱罩下片体的拼接处形成指定空间，指定空间与紧固件相分离，第一密封件设置在指定空间内，用于密封机舱罩上片体和机舱罩下片体。
优选地，机舱罩上片体和机舱罩下片体中的一个在拼接处设置有凹槽，凹槽与机舱罩上片体和机舱罩下片体中的另一个之间围合出指定空间。
优选地，机舱罩上片体底部的法兰结构在拼接处设置有凹槽，该凹槽与机舱罩下片体顶部的法兰结构之间围合出指定空间；
或者，机舱罩下片体顶部的法兰结构在拼接处设置有凹槽，该凹槽与机舱罩上片体底部的法兰结构之间围合出指定空间。
优选地，指定空间垂直于轴向的截面形状是矩形、正方形或多边形中的一个。
优选地，当指定空间的截面形状是矩形时，截面的长度为30毫米且宽度为5毫米。
优选地，第一密封件为闭孔型三元乙丙EPDM密封胶条。
本实用新型实施例还提供一种风力发电机组，包括：本实用新型实施例提供的任一机舱罩密封结构。
应用本实用新型实施例所获得的有益效果为：
1、在本实用新型所提供的机舱罩密封结构中，第一密封件与紧固件相分离，使得紧固件不会穿过第一密封件，避免了因例如密封胶条的第一密封件所引起的螺栓力矩衰弱的问题，提高了机舱罩整体结构的牢固性。
2、本实用新型所提供的机舱罩密封结构在与紧固件相分离的位置上设置有指定空间，给第一密封件留有空间保证足够的压缩量，即确保了密封效果，又不会出现超限压缩，提升了机舱罩整体结构的密封性。
3、由于第一密封件不设置在紧固件上，使得延长了紧固件在固定机舱罩上片体和机舱罩下片体时的维护周期，甚至在特定情况下能够免除维护，大大降低了机舱罩的维护成本。
本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本实用新型实施例的机舱罩整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例的图1中A部分在垂直于轴向截面中的局部放大图，其中，示出了机舱罩片体间密封结构。
附图标记介绍如下:
1-机舱罩上片体；2-第二密封件；3-第一密封件；4-机舱罩下片体；5-紧固件。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本实用新型的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、元件、组件和/或它们的组。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的全部或任一单元和全部组合。
本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。
本实用新型的发明人认真研究现有技术之后发现，现有机舱罩上下片体通常是由螺栓的方式彼此连接，为了实现密封，通常在螺栓连接位置涂抹密封胶条。此时，密封胶条类似于垫圈，受力于被固定件(例如机舱罩上片体、或机舱罩下片体)与螺栓之间。一方面，螺栓与被固定件之间加塞了额外的弹性的密封胶条，很容易导致螺栓力矩的衰减，容易造成螺栓松动，导致机舱罩上、下片体之间出现缝隙，大大影响密封性。另一方面，密封胶条很容易被拧紧的螺栓超限压缩(超过密封胶条的弹性形变的限度)，容易导致密封胶条失去弹性，大大降低了密封性能。
基于上述发现，本实用新型的发明人对现有的机舱罩密封结构进行了改进，得到本实用新型实施例的技术方案
下面详细说明本实用新型实施例的技术方案。
图1示出了本实用新型实施例的机舱罩整体结构的示意图。该机舱罩整体结构包括机舱罩上片体1和机舱罩下片体4。当拼接时，机舱罩上片体1和机舱罩下片体4彼此拼接在一起，从而整体上形成一个中空壳体，机舱罩保护风力发电机及其它附属设备免受外部环境的影响。较佳地，机舱罩上片体1在垂直于轴向截面中的形状呈“凹”字型。
图2为本实用新型实施例的图1中A部分在垂直于轴向截面中的放大图，本实用新型实施例中的轴向可以是风力发电机的轴向。图2中，具体地示出了机舱罩上片体1和机舱罩下片体4之间的密封结构。如图2所示，机舱罩上片体1和机舱罩下片体4的贴合处通过紧固件5相固定。
在机舱罩上片体1和机舱罩下片体4的拼接处形成指定空间，紧固件5与指定空间相分离，第一密封件3设置在指定空间内，用于密封机舱罩上片体1和机舱罩下片体4。
本领域技术人员容易理解，由于紧固件5与设置有第一密封件3的指定空间相分离，即紧固件5与第一密封件3相分离，使得紧固件5不会穿过第一密封件3，紧固件5对机舱罩上片体1和机舱罩下片体4的紧固作用不受第一密封件3的影响，避免了传统机舱罩密封结构中因密封胶条(对应于第一密封件3)所引起的螺栓力矩衰弱的问题，增强了本实用新型实施例机舱罩密封结构中的紧固力矩(例如螺栓力矩)的耐久度，提高了机舱罩整体结构的牢固性。
而且，与传统机舱罩密封结构中密封胶条被螺栓超限压缩相比，本实用新型实施例中，紧固件5与第一密封件3相分离，第一密封件3不受紧固件5的影响，能够防止被紧固件5超限压缩。并且第一密封件3设置在指定空间，合理地预设指定空间和第一密封件3的尺寸等参数，既能够保证给第一密封件3施加足够的压缩量，确保了密封效果，又留有余地不会对第一密封件3超限压缩，提升了机舱罩整体结构的密封性。
此外，在现有技术中，防水密封件通常涂抹在紧固件(例如，螺栓)的连接位置，但是在使用一段时间后，由于防水密封件的老化，在紧固件连接的缝隙位置会出现从外部向机舱罩内漏水和/或透风的情况。相比之下，在本实用新型实施例中，由于紧固件5与第一密封件3相分离，在实现防水密封的同时，不会将第一密封件3设置在紧固件5的接连位置处，避免了由于防水密封件的老化所导致的漏水和/或透风问题，延长了紧固件5在固定机舱罩上片体1和机舱罩下片体4时的维护周期，甚至在特定情况下能够免除维护，大大降低了机舱罩的维护成本。
优选地，第一密封件3是密封胶条；进一步，第一密封件3具体是EPDM(Ethylene Propylene Diene Monomer，闭孔型三元乙丙)密封胶条。
优选地，机舱罩上片体1和机舱罩下片体4中的一个在拼接处设置有凹槽，该凹槽与机舱罩上片体1和机舱罩下片体4中的另一个之间围合出指定空间。
具体地，在一个实施例中，在机舱罩下片体4上设置有凹槽，在拼接时，机舱罩下片体4的凹槽与机舱罩上片体1之间围合出指定空间。在另一个实施例中，凹槽也能够设置在机舱罩上片体1上，在拼接时，机舱罩上片体1的凹槽与机舱罩下片体4之间围合出指定空间。
优选地，在另一个实施例中，机舱罩上片体1底部的法兰结构在拼接处设置有凹槽，该凹槽与机舱罩下片体4顶部的法兰结构之间围合出指定空间。或者，在另一个实施例中，机舱罩下片体4顶部的法兰结构在拼接处设置有凹槽，该凹槽与机舱罩上片体1底部的法兰结构之间围合出指定空间。
优选地，指定空间垂直于轴向的截面形状可以是矩形、正方形或多边形中的一个。进一步，在本实用新型实施例中，指定空间垂直于轴向的截面形状是矩形。
更优选地，当指定空间的截面形状是矩形时，截面的长度为30毫米且宽度为5毫米。
优选地，为了方便设置第一密封件，指定空间和紧固件5依次由外向内(由靠近机舱外部指向靠近机舱内部)设置。进一步，紧固件5包括螺栓和配套的螺母。在现有技术中，防水密封件通常涂抹在紧固件(例如，螺栓)的连接位置，但是在使用一段时间后，由于防水密封件的老化，密封件容易产生缝隙，通过该缝隙的潮湿空气和/或漏水容易让紧固件产生锈蚀，导致紧固件的紧固力矩(例如螺栓力矩)衰减较快。相比之下，在本实用新型实施例中，由于第一密封件3设置位置靠外而紧固件5的设置位置靠内，在第一密封件3实现防水密封的同时，可以防止外界潮湿空气和/或漏水侵入至紧固件5，大大降低了紧固件5发生锈蚀的概率，大大延长了紧固件5的紧固力矩(例如螺栓力矩)的耐久性，延长了紧固件5的寿命延长了紧固件5在固定机舱罩上片体1和机舱罩下片体4时的维护周期。
在另一个实施例中，指定空间指向机舱外部的一侧开口。
优选地，本实用新型所提供的机舱罩密封结构还包括覆盖设置在开口上的第二密封件2，用于密封指定空间，进一步提升机舱罩密封结构的密封性。
优选地，在本实施例中，第二密封件2为机械密封胶。进一步，第二密封件2可以是其它类型密封胶中的任意一种。
基于同一设计思路，本实用新型实施例还提供了一种风力发电机组，该风力发电机组包括具有本实用新型实施例提供的任意一种机舱罩密封结构的机舱罩。
应用本实用新型实施例所获得的有益效果为：
1、在本实用新型所提供的机舱罩密封结构中，第一密封件与紧固件相分离，使得紧固件不会穿过第一密封件，避免了因例如密封胶条的第一密封件所引起的螺栓力矩衰弱的问题，提高了机舱罩整体结构的牢固性。
2、本实用新型所提供的机舱罩密封结构在与紧固件相分离的位置上设置有指定空间，给第一密封件留有空间保证足够的压缩量，即确保了密封效果，又不会出现超限压缩，提升了机舱罩整体结构的密封性。
3、由于第一密封件不设置在紧固件上，使得延长了紧固件在固定机舱罩上片体和机舱罩下片体时的维护周期，甚至在特定情况下能够免除维护，大大降低了机舱罩的维护成本。
以上所述仅是本实用新型的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。