1.一种车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，包括：
阀壳体，具有至少一个流入端口和排出端口，在上述流入端口形成有用于使冷却水流入的流入口，在上述排出端口形成有用于使冷却水排出的排出口；
阀，设置于上述阀壳体的内部，一侧以能够旋转的方式与上述阀壳体相结合，用于选择性地开闭上述流入端口和上述排出端口中的至少一个；
泵，至少一部分与上述阀壳体结合为一体或形成为一体，用于吸入及吐出冷却水；以及
预支撑部件，以与上述阀的另一侧隔开预设间隔的状态包围上述阀的另一侧的至少一部分，用于防止上述阀脱离规定范围以上或以接触的状态支撑上述阀的另一侧的至少一部分。
2.根据权利要求1所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，在上述阀壳体的一侧设置有用于向上述阀提供驱动力的致动器，上述阀壳体的另一侧与上述泵相结合。
3.根据权利要求2所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，
上述泵包括：
泵壳体，与上述阀壳体结合为一体；以及
叶轮，以能够旋转的方式设置于上述泵壳体的内部，
上述叶轮的一部分配置于上述预支撑部件的下部，在上述叶轮的一部分与上述预支撑部件之间形成有与预设间隔相应的间隙。
4.根据权利要求3所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，上述预支撑部件的底面与上述叶轮的上部的一部分相向，上述预支撑部件的底面与上述叶轮的上部的一部分以维持规定间隔的状态相互平行地延伸。
5.根据权利要求4所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，上述预支撑部件的底面呈倾斜面。
6.根据权利要求3所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，
上述叶轮包括：
冷却水吸入部，形成有冷却水吸入口；以及
叶轮盖，用于覆盖收容于内部的叶片，
上述预支撑部件的侧面以隔开预设间隔的状态包围上述冷却水吸入部的至少一部分，在上述预支撑部件的底面与上述叶轮盖之间形成有与预设间隔相应的间隙。
7.根据权利要求3所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，上述阀包括：
阀体部，内部形成有用于使冷却水流动的流路；
旋转轴，朝向上述阀体部的一侧突出而成，用于从上述致动器接收驱动力；以及
阀突出部，朝向上述阀体部的另一侧突出而成，配置于上述预支撑部件的内侧，被上述预支撑部件选择性地支撑。
8.根据权利要求7所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，
在上述阀体部的侧面形成有与上述流入端口选择性地相连通的阀流入口，
在上述阀突出部的内侧形成有用于使流入上述阀体部的冷却水排出的突出冷却水连通孔。
9.根据权利要求7所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，
在上述阀壳体与上述泵壳体之间形成有用于使冷却水连通的冷却水连通部，
上述阀突出部的至少一部分收容于上述冷却水连通部的内侧。
10.根据权利要求6所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，
在上述叶轮突出设置形成有上述冷却水吸入口的冷却水吸入部，
上述预支撑部件配置于上述冷却水吸入部与上述冷却水连通部的内周面之间的空间。
11.根据权利要求7所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，上述预支撑部件呈在内部形成有能够插入上述阀的一部分的空心空间的圆筒形状。
12.根据权利要求11所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，
在上述预支撑部件的内周面以凹陷的方式形成有导槽部，上述导槽部呈具有预设角度的中心角的弧状，
在上述阀突出部突出形成有插入于上述预支撑部件的导槽部的挡止部。
13.一种车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，包括：
阀壳体，具有至少一个流入端口和排出端口，在上述流入端口形成有用于使冷却水流入的流入口，在上述排出端口形成有用于使冷却水排出的排出口；
阀，设置于上述阀壳体的内部，一侧以能够旋转的方式与上述阀壳体的一侧相结合，用于选择性地开闭上述流入端口和上述排出端口中的至少一个；
泵壳体，以能够使冷却水连通的状态与上述阀壳体的另一侧结合为一体或形成为一体；
叶轮，以能够旋转的方式设置于上述泵壳体的内部；以及
预支撑部件，以与上述阀的另一侧相邻的方式配置，在上述阀移动预设范围以上的情况下，用于直接支撑上述阀或以能够滑动的方式支撑上述阀的另一侧的至少一部分。
14.根据权利要求13所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，上述预支撑部件设置于上述阀壳体与上述泵壳体之间，用于防止上述泵壳体的内部的冷却水朝向上述阀壳体侧逆流。
15.根据权利要求13所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，
在上述叶轮形成有冷却水吸入口，
上述预支撑部件包围上述冷却水吸入口的周边的至少一部分。
16.根据权利要求15所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，
在上述阀壳体与上述泵壳体之间形成有用于使冷却水连通的冷却水连通部，
在上述叶轮突出设置形成有上述冷却水吸入口的冷却水吸入部，
上述预支撑部件配置于上述冷却水吸入部与上述冷却水连通部的内周面之间的空间。
17.根据权利要求13所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，
上述叶轮具有用于覆盖内部的叶片的叶轮盖，
上述叶轮盖配置于上述预支撑部件的下部，
在上述叶轮与上述预支撑部件之间形成有与预设间隔相应的间隙。
18.根据权利要求17所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，上述预支撑部件的底面与上述叶轮的上部相向，上述预支撑部件的底面与上述叶轮的上部以维持规定间隔的状态相互平行地延伸。
19.根据权利要求18所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，上述预支撑部件的底面呈倾斜面。
20.根据权利要求16所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，
上述阀包括：
阀体部，内部形成有用于使冷却水流动的流路；以及
旋转轴，朝向上述阀体部的一侧突出而成，用于从设置于上述阀壳体的一侧的致动器接收驱动力，
在上述阀体部的另一侧形成有与上述冷却水连通部相连通的冷却水连通孔。
21.根据权利要求20所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，在上述阀体部的另一侧突出设置形成有上述冷却水连通孔的阀突出部，上述阀突出部的至少一部分收容于上述冷却水连通部的内侧。
22.根据权利要求21所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，
上述预支撑部件以与上述阀的另一侧隔开预设间隔的状态包围上述阀的另一侧的至少一部分，
上述预支撑部件用于防止上述阀倾斜规定范围以上。
23.根据权利要求22所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，上述预支撑部件呈在内部形成有能够插入上述阀突出部的空心空间的圆筒形状。
24.根据权利要求23所述的车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，
在上述预支撑部件的内周面以凹陷的方式形成有导槽部，上述导槽部呈具有预设角度的中心角的弧状，
在上述阀突出部突出形成有插入于上述预支撑部件的导槽部的挡止部。
25.一种车辆用水泵一体型多路阀装置，其特征在于，包括：
阀壳体，具有至少一个流入端口和排出端口，在上述流入端口形成有用于使冷却水流入的流入口，在上述排出端口形成有用于使冷却水排出的排出口；
阀，设置于上述阀壳体的内部，一侧以能够旋转的方式与上述阀壳体的一侧相结合，用于选择性地开闭上述流入端口和上述排出端口中的至少一个；
泵壳体，以能够使冷却水连通的状态与上述阀壳体的另一侧结合为一体或形成为一体；
叶轮，以能够旋转的方式设置于上述泵壳体的内部；以及
防冷却水流失部件，设置于上述阀壳体与上述泵壳体之间，用于防止上述泵壳体的内部的冷却水朝向上述阀壳体侧逆流。