本发明涉及一种油锯，具体涉及一种易于人工启动的汽油链锯。
背景技术
目前的油锯通常采用手拉起动器启动油锯的发动机。手拉起动器主要包括起动手柄、拉绳、起动轮、回位弹簧等组成。实际操作中，操作者拉动起动手柄，驱动缠有起动拉绳的起动轮旋转，起动轮拨动与汽油机曲轴连接的起动拨盘，带动发动机的曲轴，使活塞作上运动，当活塞压缩到最顶端时，火花塞点火，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，从而发动机由静止状态过渡到工作状态。
当操作者拉动起动手柄，驱动缠有起动拉绳的起动轮旋转，带动发动机的曲轴，使活塞往上运动的过程中，活塞将压缩发动机缸体上方空气，因而，在通过手拉起动器启动油锯的发动机时，需要操作者提供较大的拉力，为操作者启动油锯带来不便。
技术实现要素：
本发明的目的是为了提供一种易于人工启动的汽油链锯，其能够在保证油锯的发动机正常工作的情况下，减轻操作工人通过手拉起动器启动油锯的发动机时提供的拉力，降低启动油锯的工作强度，便于操作者启动油锯。
本发明的技术方案是：
一种易于人工启动的汽油链锯，包括油锯壳体、手拉起动器及设置在油锯壳体内的发动机，手拉起动器包括起动手柄，发动机包括发动机缸体及设置在发动机缸体内的活塞体，还包括自适应启动调压装置，自适应启动调压装置包括设置在发动机缸体上的调压缸体、设置在油锯壳体上并与调压缸体同轴的自适应缸体、设置在自适应缸体内侧面上的环形内限位块、滑动设置在自适应缸体内的滑动活塞、设置在自适应缸体内的预紧压缩弹簧、设置在自适应缸体外侧面上的第一接口与第二接口、设置在油锯壳体的外侧面上并与油锯壳体的内侧面相连通的导向轴套、设置在导向轴套的外侧面上的第三接口及连接第一接口与第三接口的连接管，所述起动手柄上设有与导向轴套配合的插拔轴，插拔轴插设在导向轴套内，插拔轴上设有第一密封圈与第二密封圈；靠近调压缸体的自适应缸体的端面上设有导杆过孔，预紧压缩弹簧与导杆过孔位于滑动活塞的相对两侧，第一接口与第二接口位于环形内限位块的同一侧，第一接口与滑动活塞位于环形内限位块的相对两侧，第二接口上设有单向阀；所述调压缸体与发动机缸体上的火花塞位于活塞体的同一侧，调压缸体的第一端开口并与发动机缸体的内腔相连通，调压缸体的第二端位于发动机缸体的外侧，调压缸体的第二端设有与调压缸体同轴的导向通孔，调压缸体的外侧面上并位于发动机缸体的外侧设有排气孔，导向通孔内设有滑动导杆，滑动导杆的第一端设有端面密封阀块，端面密封阀块位于的发动机缸体的内腔内，调压缸体的第一端的端面为定密封球面，端面密封阀块上设有与定密封球面配合的动密封球面，滑动导杆的第二端穿过导杆过孔并抵在滑动活塞的端面上。
本方案的易于人工启动的汽油链锯能够在保证油锯的发动机正常工作的情况下，减轻操作工人通过手拉起动器启动油锯的发动机时提供的拉力，降低启动油锯的工作强度，便于操作者启动油锯。
作为优选，插拔轴的外侧面上设有外限位块，当外限位块抵在导向轴套的端面上时，第三接口位于第一密封圈与第二密封圈之间。
作为优选，滑动导杆的外侧面上并位于调压缸体的外侧设有导杆限位块，当导杆限位块抵在调压缸体的第二端的端面上时，定密封球面与动密封球面分离。
作为优选，第一接口位于油锯壳体的外侧，连接管位于油锯壳体的外侧。本方案结构便于连接管的安装与拆卸维修。
作为优选，第二接口位于油锯壳体的外侧。本方案结构便于单向阀的安装与拆卸维修。
作为优选，定密封球面为凹陷球面，动密封球面为凸起球面。
作为优选，导向轴套与油锯壳体为一体注塑成型。
作为优选，插拔轴的端面边缘设有倒角。
本发明的有益效果是：能够在保证油锯的发动机正常工作的情况下，减轻操作工人通过手拉起动器启动油锯的发动机时提供的拉力，降低启动油锯的工作强度，便于操作者启动油锯。
附图说明
图1是本发明的易于人工启动的汽油链锯的一种结构示意图。
图2是本发明的易于人工启动的汽油链锯的一种局部剖面结构示意图。
图3是图2中a处的局部放大图。
图4是本发明的导向轴套处的一种局部剖面结构示意图。
图中：
油锯壳体1；
起动手柄2，起动拉绳2.0，插拔轴2.1，第一密封圈2.2，第二密封圈2.3，外限位块2.4；
自适应启动调压装置3
调压缸体3.0，连接管3.01，自适应缸体3.1，导杆过孔3.2，滑动活塞3.3，第一接口3.4，预紧压缩弹簧3.5，环形内限位块3.6，第二接口3.7，单向阀3.8，导向通孔3.9，滑动导杆3.10，端面密封阀块3.11，动密封球面3.12，定密封球面3.13，排气孔3.14，导杆限位块3.15，导向轴套3.16，第三接口3.17；
发动机缸体4.1，活塞体4.2，火花塞4.3。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：
如图1、图2所示，一种易于人工启动的汽油链锯，包括油锯壳体1、手拉起动器、自适应启动调压装置3及设置在油锯壳体内的发动机。本实施例的发动机为汽油发动机。发动机包括发动机缸体4.1、设置在发动机缸体内的活塞体4.2及设置在发动机缸体上的火花塞4.3。
如图2、图3、图4所示，自适应启动调压装置包括设置在发动机缸体上的调压缸体3.0、设置在油锯壳体上并与调压缸体同轴的自适应缸体3.1、设置在自适应缸体内侧面上的环形内限位块3.6、滑动设置在自适应缸体内的滑动活塞3.3、设置在自适应缸体内的预紧压缩弹簧3.5、设置在自适应缸体外侧面上的第一接口3.4与第二接口3.7、设置在油锯壳体的外侧面上并与油锯壳体的内侧面相连通的导向轴套3.16、设置在导向轴套的外侧面上的第三接口3.17及连接第一接口与第三接口的连接管3.01。第一接口位于油锯壳体的外侧，连接管位于油锯壳体的外侧。第二接口位于油锯壳体的外侧。导向轴套与油锯壳体为一体注塑成型。
手拉起动器包括起动手柄2、起动拉绳2.0与起动轮。起动手柄上设有与导向轴套配合的插拔轴2.1。插拔轴的外侧面上设有外限位块2.4。插拔轴插设在导向轴套内。插拔轴的端面边缘设有倒角。起动拉绳的一端通过插拔轴与起动手柄相连接，起动拉绳的一端与插拔轴的端部相连接。
插拔轴上设有第一密封圈2.2与第二密封圈2.3。当外限位块抵在导向轴套的端面上时，第三接口位于第一密封圈与第二密封圈之间。
靠近调压缸体的自适应缸体的端面上设有导杆过孔3.2。预紧压缩弹簧与导杆过孔位于滑动活塞的相对两侧。预紧压缩弹簧一端抵在滑动活塞上，预紧压缩弹簧的另一端抵在自适应缸体的内端面上。
第一接口与第二接口均与自适应缸体的内腔相连通。第一接口与第二接口位于环形内限位块的同一侧。第一接口与滑动活塞位于环形内限位块的相对两侧。第二接口上设有单向阀3.8，单向阀允许自适应缸体内的气体由第二接口往外排出。
调压缸体与发动机缸体上的火花塞位于活塞体的同一侧。调压缸体的第一端开口并与发动机缸体的内腔相连通。调压缸体的第二端位于发动机缸体的外侧，调压缸体的第二端设有与调压缸体同轴的导向通孔3.9。调压缸体的外侧面上并位于发动机缸体的外侧设有排气孔3.14，排气孔与调压缸体的内腔相连通。
导向通孔内设有滑动导杆3.10。滑动导杆的第一端穿过调压缸体的第一端开口。滑动导杆的第一端设有端面密封阀块3.11。端面密封阀块位于的发动机缸体的内腔内。调压缸体的第一端的端面为定密封球面3.13，定密封球面为凹陷球面。端面密封阀块上设有与定密封球面配合的动密封球面3.12，动密封球面为凸起球面。滑动导杆的第二端穿过导杆过孔并抵在滑动活塞的端面上。
滑动导杆的外侧面上并位于调压缸体的外侧设有导杆限位块3.15。导杆限位块与端面密封阀块位于调压缸体的相对两侧。
当导杆限位块抵在调压缸体的第二端的端面上时，定密封球面与动密封球面分离。
本实施例的易于人工启动的汽油链锯的具体启动过程如下：
第一，操作者先将起动手柄拉出，使插拔轴与导向轴套分离。当插拔轴与导向轴套分离后，在预紧压缩弹簧的作用下，滑动活塞将往导杆过孔移动，同时，外界的空气通过第三接口、连接管与第一接口进入自适应缸体内；
在滑动活塞将往导杆过孔移动的过程中，将一同带动滑动导杆顶出，直至导杆限位块抵在调压缸体的第二端的端面上为止，从而使定密封球面与动密封球面分离；
第二，操作者拉动起动手柄，驱动缠有起动拉绳的起动轮旋转，带动发动机的曲轴，使活塞体往上运动，压缩活塞上方空气；这个过程中，由于定密封球面与动密封球面分离，活塞上方的发动机缸体内的空气将通过调压缸体的第一端开口、调压缸体内腔与排气孔排出，从而极大的减小这个过程中发动机缸体的空气压缩比，从而有效的减轻操作工人通过手拉起动器启动油锯的发动机时提供的拉力；
当活塞体压缩到最顶端时，火花塞点火，气缸内气体爆燃，发动机缸体内压力突然增加，迫使端面密封阀块和滑动导杆外移，使定密封球面与动密封球面密封接触，从而保证发动机的正常工作。
另外，在滑动导杆外移的过程中，滑动导杆将带动滑动活塞将往环形内限位块移动，这个过程中自适应缸体内的气体可以通过第二接口及单向阀排出。
当发动机启动后，操作者将起动手柄的插拔轴插入导向轴套内，并使外限位块抵在导向轴套的端面上，如此，在发动机启动后，滑动活塞将保持不动，使定密封球面与动密封球面保持密封接触，从而保证发动机的正常工作。
因而，本实施例的汽油链锯能够在保证油锯的发动机正常工作的情况下，减轻操作工人通过手拉起动器启动油锯的发动机时提供的拉力，降低启动油锯的工作强度，便于操作者启动油锯。