本发明涉及风力发电设备技术领域，更具体的是涉及一种用于新能源汽车使用寿命长的风力发电装置。
背景技术：
随着人们生活水平的不断提高，在国家大力提倡节能减排、绿色交通的背景和政策鼓励下，新能源汽车行业兴起，新能源汽车不仅节能，还对环境零污染，当前新能源汽车行业发展态势迅猛，发展前景也被很多业界认识好看。如今所涉及到的新能源汽车种类也越来越多样化，包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，除新能源私家车的大范围普及以外，当前新能源出租车、新能源公交车等营运类车辆也得到了大规模的运营。
从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器等。由于这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因；有技术中的载有风力发电装置的新能源汽车结构不合理，导致风力发电装置转换效率很低；由于一般的风力发电装置都设置在车顶位置，其位置较高，极容易腐蚀损坏，而且及其影响汽车外形美观度，实用性极低。
技术实现要素：
针对相关技术中的问题，本发明提供一种用于新能源汽车使用寿命长的风力发电装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
一种用于新能源汽车使用寿命长的风力发电装置，包括设置在车头内部的发电组和同样设置在车头内部并且与发电组电性连接的储电装置，发电组由两个分别固定在车头内左右两侧并且结构相同的发电装置组成，发电装置包括倾斜设置在车头内部的导风道，导风道一端连接有设置在车头前端并接通外界的进风口，导风道另一端连接有设置在车头侧面并接通外界的出风口，导风道中心线方向上固定有一根支撑轴，支撑轴上设置有发电机构，发电机构连接有固定在车头内部的发电机，所有发电机均电性连接储电装置。
进一步地，导风管内固定有两块支撑板，支撑轴固定在两块支撑板之间，发电机构包括设置在支撑轴上的转动环，转动环上固定有滚筒式风叶和大齿轮，大齿轮下方的导风道内壁处设有开口，大齿轮在开口处啮合有小齿轮，小齿轮固定在连接有传动机构的转轴上，传动机构固定在车头内部并与发电机连接。
进一步地，导风道内处于进风口和靠近进风口的保持架之间开设有插槽，插槽依次穿出导风管道上表面和引擎盖上表面与外界相通，插槽在引擎盖上表面形成槽口并且在槽口处设置有开合结构，插槽内部设置有一个可装卸的过滤器。
进一步地，过滤器包括与导风道内壁接触的保持框，保持框内部设置有过滤网，保持框侧面固定有手持块，手持块四周设置有与插槽的槽口配合的橡胶带。
进一步地，储电装置包括与发电机直接电性连接的稳压器，稳压器电性连接有蓄电池组，蓄电池组由磷酸铁锂蓄电池和超级电容器组成。
本发明的有益效果如下：
1、本发明设置在车头内部，不仅能有效保护装置不被雨水等腐蚀，增加使用寿命，还能不影响车身整体美观，具有较强实用性，而多个对风能吸收利用的发电装置，增加了对风能的收集量，进而提高了风能利用速度；导风道斜置于车头内部，不仅进气口处于汽车周围风力最大的部位，保证风能的最易获取，还能让风从汽车两边排出，让汽车前进更加稳定；发电机与发电机构分开设置，方便维护和更换，进一步提高了实用性。
2、本发明风叶采用滚筒式，与普通的扇叶相比，滚筒式风叶能大面积持续对风能利用，进一步提升了风能利用效率，发电机构与发电机之间通过传动机构连接，能将发电机构初始转速提高，进一步提高发电机效率。
3、本发明过滤器一方面能有效防止大块物体进入导风道，让滚筒式风叶不易受损，进一步提高了使用寿命，另一方面通过橡胶带固定在插槽内部，让过滤器能快捷装卸，提高了整个装置的维护效率，进而降低维护成本。
4、本发明的采用磷酸铁锂蓄电池，相对于传统的铅蓄电池来说，其循环使用寿命高，有效解决了铅蓄电池使用寿命短的问题，减少对电源部分随时维护和更换次数，进一步降低了装置维护成本，并且通过超级电容器辅助储能，能稳定地反复充放电，理论上不需要维护，大大增加了使用寿命，通过电容器快速充放电的特性，使新能源汽车的启动更迅速，增加了用户体验。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明发电装置的结构示意图；
图3是本发明过滤器的结构示意图；
附图标记：
1-发电组，2-储电装置，3-发电装置，3.1-导风道，3.2-进风口，3.3-出风口，3.4-支撑轴，3.5-发电机构，3.5.1-转动环，3.5.2-滚筒式风叶，3.5.3-大齿轮，3.6-发电机，3.7-支撑板，3.8-传动机构，3.8.1-小齿轮，3.8.2-转轴，3.9-插槽，3.10-开合结构，3.11-过滤器，3.11.1-保持框，3.11.2-过滤网，3.11.3-手持块，3.11.4-橡胶带。
具体实施方式
为了本技术领域的人员更好的理解本发明，下面结合附图和以下实施例对本发明作进一步详细描述。
实施例1
如图1到图2所示，一种用于新能源汽车使用寿命长的风力发电装置3，包括设置在车头内部的发电组1和同样设置在车头内部并且与发电组1电性连接的储电装置2，发电组1由两个分别固定在车头内左右两侧并且结构相同的发电装置3组成，发电装置3包括倾斜设置在车头内部的导风道3.1，导风道3.1一端连接有设置在车头前端并接通外界的进风口3.2，导风道3.1另一端连接有设置在车头侧面并接通外界的出风口3.3，导风道3.1中心线方向上固定有一根支撑轴3.4，支撑轴3.4上设置有发电机构3.5，发电机构3.5连接有固定在车头内部的发电机3.6，所有发电机3.6均电性连接储电装置2。
导风管内固定有两块支撑板3.7，支撑轴3.4固定在两块支撑板3.7之间，发电机构3.5包括设置在支撑轴3.4上的转动环3.5.1，转动环3.5.1上固定有滚筒式风叶3.5.2和大齿轮3.5.3，大齿轮3.5.3下方的导风道3.1内壁处设有开口，大齿轮3.5.3在开口处啮合有小齿轮3.8.1，小齿轮3.8.1固定在连接有传动机构3.8的转轴3.8.2上，传动机构3.8固定在车头内部并与发电机3.6连接。
本装置安装在车头内部，能有效保护装置不被雨水等腐蚀，增加使用寿命，还能不影响车身整体美观，具有较强实用性，而多个对风能吸收利用的发电装置3，增加了对风能的收集量，进而提高了风能利用速度；导风道3.1斜置于车头内部，不仅进气口处于汽车周围风力最大的部位，保证风能的最易获取，还能让风从汽车两边排出，让汽车前进更加稳定；发电机3.6与发电机构3.5分开设置，方便维护和更换，进一步提高了实用性。
风叶采用滚筒式，与普通的扇叶相比，滚筒式风叶3.5.2能大面积持续对风能利用，进一步提升了风能利用效率，发电机构3.5与发电机3.6之间通过传动机构3.8连接，能将发电机构3.5初始转速提高，进一步提高发电机3.6效率。
实施例2
如图1到图3所示，本实施例是在实施例2的基础上做了进一步优化，具体是：
导风道3.1内处于进风口3.2和靠近进风口3.2的保持架之间开设有插槽3.9，插槽3.9依次穿出导风管道上表面和引擎盖上表面与外界相通，插槽3.9在引擎盖上表面形成槽口并且在槽口处设置有开合结构3.10，插槽3.9内部设置有一个可装卸的过滤器3.11。
过滤器3.11包括与导风道3.1内壁接触的保持框3.11.1，保持框3.11.1内部设置有过滤网3.11.2，保持框3.11.1侧面固定有手持块3.11.3，手持块3.11.3四周设置有与插槽3.9的槽口配合的橡胶带3.11.4。
过滤器3.11一方面有效防止大块物体进入导风道3.1，让滚筒式风叶3.5.2不易受损，另一方面提高了过滤器3.11的维护效率，当过滤器3.11上灰尘或污垢堆积过多，一般情况下不需要打开引擎盖，只需要打开处于引擎盖上的开合结构3.10，然后取出过滤器3.11，再清扫防尘网，最后放回，整个维护过程方便快捷，减少了维护的投入。
实施例3
如图1到图3所示，本实施例是在实施例3的基础上做了进一步优化，具体是：
储电装置2包括与发电机3.6直接电性连接的稳压器，稳压器电性连接有蓄电池组，蓄电池组由磷酸铁锂蓄电池和超级电容器组成。
稳压器能对发电机构3.5输出的交流电进行整流，然后对蓄电池组充电，蓄电池组采用磷酸铁锂蓄电池，相对于传统的铅蓄电池来说，其循环使用寿命高，有效解决了铅蓄电池使用寿命短的问题，减少对电源部分随时维护和更换次数，进一步降低了装置维护成本，并且通过超级电容器辅助储能，能稳定地反复充放电，理论上不需要维护，大大增加了使用寿命，通过电容器快速充放电的特性，使新能源汽车的启动更迅速，增加了用户体验。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，本发明的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本发明的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本发明的保护范围内。