本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种高强度型汽车发动机活塞。
背景技术：
发动机好比是汽车的“心脏”，而活塞则可以理解为是发动机的“中枢”，除了身处恶劣的工作环境外，它还是发动机中最忙碌的一个，不断的进行着从下止点到上止点、从上止点到下止点的往复运动，吸气、压缩、做工、排气......活塞的内部为掏空设计，更像是一个帽子，两端的圆孔连接活塞销，活塞销连接连杆小头，连杆大头则与曲轴相连，将活塞的往复运动转化为曲轴的圆周运动。
现有的高强度型汽车发动机活塞，在使用时，通常连杆头与活塞主体转动连接，磨损比较厉害，长时间磨损会降低活塞的使用寿命，且活塞在安装拆卸时比较麻烦的问题，为此我们提出一种高强度型汽车发动机活塞。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种高强度型汽车发动机活塞，以解决上述背景技术中提出的现有的高强度型汽车发动机活塞，在使用时，通常连杆头与活塞主体转动连接，磨损比较厉害，长时间磨损会降低活塞的使用寿命，且活塞在安装拆卸时比较麻烦的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高强度型汽车发动机活塞，包括活塞主体和连杆，所述连杆的一端固定设置有连杆头，所述连杆头为圆环形结构，所述连杆头的内部固定设置有销承，所述销承的内侧固定设置有连杆衬套。
优选的，所述连杆的另一端连接设置有连杆盖，所述连杆与连杆盖的一侧连接设置有连接座，所述连杆盖通过连接座连接在连杆上，所述连杆与连杆盖的另一侧固定设置有连杆螺栓。
优选的，所述活塞主体的外表面顶部开设有活塞环，所述活塞主体的表面开设有销孔，所述销孔贯穿活塞主体的内部，所述销孔内安装有活塞销。
优选的，所述连杆与活塞主体通过连杆头套合固定在活塞销上。
优选的，所述连杆与连杆盖连接处的内表面设置有两片连杆轴瓦。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
（1）在该发动机活塞的连杆连接头处，设置有一个销承，销承转动连接在连杆头的内部，当连杆头固定在活塞主体上工作时，可以减小连杆头与活塞销的磨损，提高了使用寿命。
（2）将连接活塞的连杆一端设置为连接座连接结构，连杆盖通过连接座固定在连杆上，方便连杆的安装与拆卸，可以减少操作步骤，提高了工作效率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明活塞主体的结构示意图；
图3为本发明连杆的结构示意图；
图中：1、活塞主体；2、活塞环；3、销孔；4、活塞销；5、连杆；6、连杆轴瓦；7、连接座；8、连杆盖；9、连杆螺栓；10、连杆头；11、销承；12、连杆衬套。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1、图2和图3，本发明提供一种技术方案：一种高强度型汽车发动机活塞，包括活塞主体1和连杆5，连杆5的一端固定设置有一体式的连杆头10，连杆头10为圆环形结构，连杆头10的内部通过滚珠转动安装有销承11，销承11的内侧镶嵌有连杆衬套12。
为了连杆5更好的固定，本实施例中，优选的，连杆5的另一端转动连接有连杆盖8，连杆5与连杆盖8的一侧连接设置有一体式的连接座7，连杆盖8通过连接座7卡合固定在连杆5上，连杆5与连杆盖8的另一侧固定通过螺纹旋合安装有连杆螺栓9。
为了更好的连接连杆5，本实施例中，优选的，活塞主体1的外表面顶部开设有活塞环2，活塞主体1的表面开设有销孔3，销孔3贯穿活塞主体1的内部，销孔3内卡合安装有活塞销4。
为了更好的连接连杆5，本实施例中，优选的，连杆5与活塞主体1通过连杆头10套合固定在活塞销4上。
为了降低磨损提高连接的稳定性，本实施例中，优选的，连杆5与连杆盖8连接处的内表面镶嵌有两片连杆轴瓦6。
本发明的工作原理及使用流程：该装置在使用时，连杆5转动连接在活塞主体1上，在连杆头10的内部设置有滚珠连接的销承11，在活塞摆动时，通过滚珠的作用，可以降低连杆头10与活塞销4之间的摩擦，提高该装置的使用寿命，且将连杆5一端的连杆盖8设置为一体式的结构，在该装置装配和拆卸时较为简单，通过一根连杆螺栓9的固定即可，提高了工作效率。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。