全盖式磁压发动机的制作方法

本发明涉及用磁铁的磁力产生动力的发动机。

二、背景技术

常用的发动机，如燃油发动机，需要烧油后产生动力。一方面烧油成本高；另外排放有害气体，污染环境。

三、

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：在发动机工作过程中使其成本低，不产生有害气体，同时，产生一定动力输出。

为了解决上述技术问题，本发明采用的工作原理是：采用二组磁铁圆环，让它们同极相互靠近；二组圆环中一组固定，一组可能转动；它们相互排斥的力中，有可以产生让能转动的圆环转动的力；从而使转动的圆环做功，产生动能；再将这些能由其它装置传递出去。根据以上工作原理，其技术方案为：让每一组圆环由多个磁铁相互紧靠组成，每组磁铁的磁端面与磁端面发出的磁力方向不垂直。它们的磁力部分分力可以使转动圆环转动。在具体结构上，转动磁联部分的半合体将磁铁固定，中间用胶将它们胶在一起，与磁铁胶在一起的半合体，一组与动力输出部分的轴相联，另一组与动力开关部分的联接板相联，而联接板被固定后，不能转动，而轴在磁力作用下可以转动；当二组磁铁在动力开关作用下，相互靠近后，轴受到磁铁排斥的作用力产生转动。

采用以上方法后，在不需要烧油的情况下，可以直接产生动力。同时没有空气污染。另外，其产品结构简单，成本不高，维护成本也不高。

四、附图说明

附图1为本发明的全盖式磁压发动机第1实施例结构总图。

附图2为本发明的全盖式磁压发动机第1实施例局部结构图。

附图3为本发明的全盖式磁压发动机第1实施例局部结构图。

附图4为本发明的全盖式磁压发动机第1实施例局部结构图。

附图5为本发明的全盖式磁压发动机第1实施例局部结构图。

附图6为本发明的全盖式磁压发动机第1实施例局部结构图。

附图7为本发明的全盖式磁压发动机第1实施例局部结构图。

附图8为本发明的全盖式磁压发动机第1实施例局部结构图。

附图9为本发明的全盖式磁压发动机第1实施例局部结构图。

附图10为本发明的全盖式磁压发动机第1实施例零件图。

附图11为本发明的全盖式磁压发动机第1实施例零件图。

附图12为本发明的全盖式磁压发动机第2实施例局部结构图。

附图13为本发明的全盖式磁压发动机第3实施例局部结构图。

附图14为本发明的全盖式磁压发动机第4实施例局部结构图。

附图15为本发明的全盖式磁压发动机第5实施例局部结构图。

五、具体实施例

在附图1至附图11所示的第1个实施例中，本发明的全盖式磁压发动机包括动力输出部1、转动磁联接部分2，磁结构部分3和动力开关部分4；动力输出部分1包括输出轴总成(1-1)、支架(1-2)、底座(1-3)；转动磁联接部分2包括半合体(2-1)、垫块(2-2)、钢丝(2-3)、螺栓(2-4)、螺母(2-5)和胶(2-6)；磁结构部分3包括内磁块(3-1)、中间磁块(3-2)和外磁块(3-3)；动力开关部分4包括定位杆组成(4-1)、锁压组成(4-2)和进退组成(4-3)；输出轴总成(1-1)包括轴(1-1-1)、轴螺母(1-1-2)、卡环(1-1-3)、套(1-1-4)、轴承总成(1-1-5)、螺栓(1-1-6)和螺母(1-1-7)；支架(1-2)包括架子(1-2-1)和螺栓(1-2-2)；定位杆组成(4-1)包括定位杆(4-1-1)、螺母(4-1-2)、卡环(4-1-3)和联接板(4-1-4)；锁压组成(4-2)包括压轴(4-2-1)、垫片(4-2-2)、螺母(4-2-3)、卡环(4-2-4)、弹簧(4-2-5)和上端螺母(4-2-6)；进退组成(4-3)包括转动杆(4-3-1)、螺母(4-3-2)、卡环(4-3-3)、轴承总成(4-3-4)、螺栓(4-3-5)、支架(4-3-6)和安装螺栓(4-3-7)。其中半合体(2-1)、钢丝(2-3)、螺栓(2-4)和螺母(2-5)为非导磁材料。

轴(1-1-1)两边安上轴承总成(1-1-5)，中间安有套(1-1-4)，轴承总成(1-1-5)左边的轴(1-1-1)上安有螺母(1-1-2)，再上有卡环(1-1-3)，螺栓(1-1-6)和螺母(1-1-7)将轴承总成(1-1-5)安在架子(1-2-1)上，架子(1-2-1)由螺栓(1-2-2)安在底座(1-3)上。磁结构部分3中的各磁铁由钢丝(2-3)卡在各磁铁周边的槽中，卡住后再放入两个半合体(2-1)左边形成的圆柱形内，钢丝(2-3)也卡在半合体(2-1)的槽内；两半合体(2-1)由螺栓(2-4)和螺母(2-5)联接在一起，中间垫有垫块(2-2)；半合体(2-1)另一端由螺栓(2-4)和螺母(2-5)与轴(1-1-1)端部相联，在半合体(2-1)与磁结构部分3的各磁铁接触之间涂有胶(2-6)，有部分胶(2-6)流入半合体(2-1)上升的槽中。定位杆(4-1-1)穿过联接板(4-1-4)和半合体(2-1)的孔后，上入螺母(4-1-2)后压紧，再上入卡环(4-1-3)，联接板(4-1-4)与半合体(2-1)相联，定位杆(4-1-1)另一端穿入支架(4-3-6)的孔中；转动杆(4-3-1)穿过支架(4-3-6)的丝孔后，再穿过轴承总成(4-3-4)，将螺母(4-3-2)压紧，再卡上环(4-3-3)；轴承总成(4-3-4)由螺栓(4-3-5)安在联接板(4-1-4)上；支架(4-3-6)由安装螺栓(4-3-7)安在底座(1-3)上；压轴(4-2-1)中，上入垫片(4-2-2)，上紧螺母(4-2-3)，卡上卡环(4-2-4)，然后将它们放入支架(4-3-6)的孔中，把弹簧(4-2-5)放入，旋入上端螺母(4-2-6)；这时，压轴(4-2-1)前端卡在转动杆(4-3-1)轴的槽中，转动杆(4-3-1)被固定，不能前后移动，上下二组磁结构部分3相互靠近。

安在轴(1-1-1)圆盘上的磁结构部分3中的各个磁铁发出的磁力线方向与形成的圆环的端面不垂直，并且相互平行，内磁块(3-1)、中间磁块(3-2)和外磁块(3-3)在圆周方向相互错开；而安在联接板(4-1-4)上的磁结构部分3中的各个磁铁发出的磁力线方向与形成圆环的端面不垂直，并且相互平行，内磁块(3-1)、中间磁块(3-2)和外磁块(3-3)在圆周方向没有相互错开。

当右侧磁结构部分3形成的磁铁圆环与左侧磁结构部分3形成的磁铁圆环的磁极相同时，其2个圆环的轴心在一条直线上，圆环大小相同，并相互靠近时，由于二组的磁铁圆环与圆环端面有一定角度，所以，它们的磁力可以分解二部分，一部分是相对圆环是轴向的，另一部分为经向的，如附图所示。一方面右侧的磁铁圆环受到左侧磁铁圆环的磁力作用，将反时针转动；另一方面，右侧的磁铁圆环给左侧磁铁圆环的磁力作用力，由于左侧磁铁圆环受到作用力后，在转动时，被压轴(4-1-2)卡住而不能转动；而左侧磁铁圆环给右侧的磁铁圆环的反作用力，也使得右侧的磁铁圆环反时针转动，右侧的磁铁圆环(也是磁结构部分3)与半合体(2-1)由胶(2-6)胶合在一起，半合体(2-1)转动后，带动轴(1-1-1)转动。在整个转动过程中，因为左侧的内磁块(3-1)、中间磁铁(3-2)和外磁铁(3-3)之间的位置，在经向没有在同一直线上，而右侧的在同一直线上，所以，它们受力时间是错开的；这样，输出的力要平稳些，另外，同一个序号的磁铁，其尺寸完全相同；当同一个序号的二个磁铁，在还只相交一小部分时，上下二个磁铁的磁力将向该序号没有相交的磁铁上移动，随着一个磁铁的移动，没有相交的磁铁范围不断缩小，缩小到一定范围后，二个磁铁的磁力将产生，所以，这两个磁铁完全复盖时，它们将产生相互很大的作用力。轴(1-1-1)左端开有键槽，再由键与其它机械联接将动力付出。当不需要动力时，将压轴(4-1-2)提起来，转动一定角度，使压轴(4-1-2)上方的二个定位片与支架(4-3-6)上的槽分开；摇动转动杆(4-3-1)后面的手柄，转动杆(4-3-1)带动右侧的磁结构部分3向右移动，二组磁结构部分3分开，它们之间由于距离远而没有磁力。如果需要动力时，可以反向操作，当转动杆(4-3-1)向前移到一定距离时，转动杆(4-3-1)上的台阶被支架(4-3-6)挡住，二组磁结构部分3相互靠近，转动杆(4-3-1)上的槽子与压轴(4-1-2)在同一平面时，转动压轴(4-1-2)，让定位片落入支架(4-3-6)上的槽子内，压轴(4-1-2)底部卡在转动杆(4-3-1)的槽子中。

在附图1至附图6，以及附图8到附图12所示的第2实施例中，本发明的全盖式磁压发动机与第一实施例不同之处在于：联接在接板(4-1-4)上的磁结构部分3不是多块磁铁组成的圆环，而是一个圆环整体，该圆环的内部磁力线是垂直于圆环端面的；圆环就是磁结构部分3。它与联接板(4-1-4)与第1实施例相同。这样的结构，当圆环(磁结构部分3)同另一组由多个磁铁组成的磁结构部分3靠近后，圆环的磁极与另一组磁铁的磁极相同时，由于整体的圆环始终受到另一圆环上磁铁磁力的作用，中间没有断离，这样，其工作效率高于第1个实施例。

在附图1至附图6，以及附图8至附图11，还有附图13所示的第3实施例中，它与第2实施例不同之处在于：在磁结构部分3中，一个还是整体圆环，另一个也是由多个磁块组成的圆环，只是后者磁块的磁力方向垂直磁铁的端面，同时，在安装时是斜放的。在斜放的磁铁端面，下面圆环的端面和斜放的磁铁侧面形成的区域内，会形成很强的磁力，该磁力也会垂直作用在斜放的磁铁端面上，这样，磁铁上也会受到转动所需的力。达到第2实施例的效果。

在附图1至附图6，以及附图8至附图11，还有附图14所示的第4实施例中，它与第3实施例不同之处在于：原来整体的圆环磁块被换成了多个磁块，并且大小与上面的磁块相同，而且磁块的形状为长方形，与轴线平行排列，磁力线垂直端面。由于有一组磁铁为斜向排列，因此，也有推动轴(1-1-1)转动的力产生。

在附图1至附图6，以及附图8至附图11，还有附图15所示的第5实施例中，它与第3实施例不同之处在于：下方这组磁铁为多个磁铁组成。由于有上方这组磁铁的斜力作用，同样达到第3实施例的效果。

在附图1至附图6，以及附图8至附图11，还有附图13所示的第6实施例中，它与第3实施例不同之处在于：磁结构部分3增加了内环圈(3-4)和外环圈(3-5)。内环圈(3-4)的外环直径与内磁块(3-1)的内圈直径相同，而外磁块(3-3)的外圈直径与外环圈(3-5)内圈直径相同，它们被胶(2-6)分别沾在内磁块(3-1)和外环圈(3-5)侧面。内环圈(3-4)和外环圈(3-5)由非导磁材料不锈钢做成。由于有了内环圈(3-4)和外环圈(3-5)，在内磁块(3-1)和外磁块(3-3)边上，由上下磁结构部分3各磁铁发出的磁力线大部分被挤压在它们和内环圈(3-4)和外环圈(3-5)形成区域内，并形成磁压，从而使上下磁结构部分3的磁力传递效果更好。

在附图1至附图6，以及附图8至附图11，还有附图13所示的第7实施例中，它与第6实施例相似，只是上面的磁结构部分3不是连续的，每一组与另一组之间有一定距离。这样，下面一组磁结构部分3中向上发出的磁力线，在上面一组磁结构部分3作用下向后移动。

本发明不仅只限以之几种形式，当第1实施例中，当一个为圆环，而另一个不同是圆环而是局部圆弧时；当第2实施例中，整体圆环二个端面上都有另外磁铁的磁力作用时；当不仅轴(1-1-1)端部安有磁结构部分3，轴(1-1-1)上其它位置有磁结构部分3，并且也有对应的另外磁结构部分3作用于它时；动力开关部分4采用其它形成时；当轴(1-1-1)为发电机的电机轴时；当磁铁与半合体(2-1)由其它方式相联时；以及以上各形式组合后，形成的方案都为本发明内容。