一种发动机前端动力输出结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机前端动力输出结构。
【背景技术】
[0002]在内燃机行业中，发动机的前、后端输出都是由曲轴完成扭矩的输出工作，而如何增加曲轴前、后端的输出力矩，从而增加发动机的扭矩是现今社会内燃机行业永久研宄的技术。现有的曲轴前端输出结构包括曲轴、齿轮和曲轴皮带轮，三者通过螺栓连接，通过两两接触端面的摩擦来传递力矩，螺栓连接扭矩输出受局限，若提高发动机前端输出力矩就必须加大螺栓力矩，以提高端面摩擦力，但受螺栓连接结构的局限，输出力矩的增大值很有限，通常最多也只能增加10%左右，甚至无法增加。
【发明内容】
[0003]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构易实现、能够有效提高发动机前端输出力矩的发动机前端动力输出结构。
[0004]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:
[0005]一种发动机前端动力输出结构，包括曲轴、齿轮和曲轴皮带轮，三者通过多个螺栓同轴固定连接，其特征在于:还包括均由高耐磨金属粉末材料热压成型的第一摩擦片和第二摩擦片；所述第一摩擦片设置在曲轴和齿轮的结合面之间，该摩擦片的两端面分别与曲轴的端面及齿轮的对应侧端面相压紧；所述第二摩擦片设置在齿轮与曲轴皮带轮的结合面之间，该摩擦片的两端面分别与齿轮的另一侧端面及曲轴皮带轮的端面相压紧；所述两摩擦片的厚度均为0.07-0.09mm。
[0006]本实用新型具有的优点和积极效果是:
[0007]本发动机前端动力输出结构通过在曲轴与齿轮的结合面之间及齿轮与曲轴皮带轮的结合面之间分别增加由高耐磨金属材料制成的摩擦片，增大了曲轴与齿轮之件的摩擦力及齿轮与曲轴皮带轮之间的摩擦力，从而有效的提高了发动机前端的输出力矩，该动力输出结构相比与现有的动力输出结构，其输出力矩能达到现有输出力矩的3倍以上；另外，该结构对现有的零部件之间的连接关系改动较小，仅是增加了两个较薄的摩擦片，因此也具有易于实现的优点。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
[0009]图中:1、曲轴；2、齿轮；3、曲轴皮带轮；4、螺栓；5、第一摩擦片；6、第二摩擦片。
【具体实施方式】
[0010]为能进一步了解本实用新型的
【发明内容】
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:
[0011]请参见图1，一种发动机前端动力输出结构，包括曲轴1、齿轮2和曲轴皮带轮3，三者通过多个螺栓4同轴固定连接。还包括均由高耐磨金属粉末材料热压成型的第一摩擦片5和第二摩擦片6。第一摩擦片设置在曲轴和齿轮的结合面之间，该摩擦片的两端面分别与曲轴的端面及齿轮的对应侧端面相压紧。第二摩擦片设置在齿轮与曲轴皮带轮的结合面之间，该摩擦片的两端面分别与齿轮的另一侧端面及曲轴皮带轮的端面相压紧。第一摩擦片和第二摩擦片的厚度均为0.07-0.09mm。在显微镜下观察摩擦片，可看到表面的微小耐磨晶粒，其可使摩擦系数提高3倍以上，进而达到提高输出力矩的作用。
[0012]以上所述仅为本实用新型的较佳施例，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所做的等效变化与修饰，均落入本实用新型的技术范围。
【主权项】
1.一种发动机前端动力输出结构，包括曲轴、齿轮和曲轴皮带轮，三者通过多个螺栓同轴固定连接，其特征在于:还包括均由高耐磨金属粉末材料热压成型的第一摩擦片和第二摩擦片；所述第一摩擦片设置在曲轴和齿轮的结合面之间，该摩擦片的两端面分别与曲轴的端面及齿轮的对应侧端面相压紧；所述第二摩擦片设置在齿轮与曲轴皮带轮的结合面之间，该摩擦片的两端面分别与齿轮的另一侧端面及曲轴皮带轮的端面相压紧；所述两摩擦片的厚度均为0.07-0.09mm。
【专利摘要】一种发动机前端动力输出结构，包括曲轴、齿轮和曲轴皮带轮，三者通过多个螺栓固连，还包括均由高耐磨金属粉末材料热压成型的第一摩擦片和第二摩擦片；第一摩擦片设在曲轴和齿轮的结合面之间，该摩擦片的两端面分别与曲轴的端面及齿轮的对应侧端面相压紧；第二摩擦片设在齿轮与曲轴皮带轮的结合面之间，该摩擦片的两端面分别与齿轮的另一侧端面及曲轴皮带轮的端面相压紧；两摩擦片的厚度均为0.07-0.09mm。本输出结构通过在两两的结合面之间增加摩擦片，增大了曲轴与齿轮之间的摩擦力及齿轮与曲轴皮带轮之间的摩擦力，从而有效提高了发动机前端的输出力矩，该输出力矩能达到现有输出力矩的3倍以上；另外，该结构也具有易于实现的优点。
【IPC分类】F02B67-06
【公开号】CN204357559
【申请号】CN201420716813
【发明人】史俊欢, 牛爱武, 马艳
【申请人】天津雷沃动力有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年11月25日