一种空气动力发动机的制作方法
【专利说明】
[0001](一)
技术领域
[0002]本实用新型涉及一种发动机，特别涉及一种空气动力发动机。
[0003](二)
【背景技术】
[0004]发动机被广泛应用于各行各业中，一般主要采用活塞式内燃发动机，这些发动机均要采用燃油作为动力来源。采用燃油作为动力源的发动机一方面因使用的燃油是从石油中提炼出来的，众所周知，石油是地球上的不可再生资源，随着人类的大量开采和使用，石油储量越来越少，终有用尽的一天；另一方面因燃油燃烧不充分，使得排出的气体中含有大量的有害物质而污染环境，导致全球变暖等诸多全球性环境难题。
[0005]在寻找新能源的过程中，人们发现可利用压缩空气释放时所产生的推力作为一种动力源，然后将其转化为机械能。但是，目前技术下利用压缩空气来获得动力的装置，不仅仍需外来能源，且压缩空气做功后直接排放，排放后的压缩空气没有得到充分利用，造成浪费。
[0006](三)
【发明内容】
[0007]本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构简单、效率高、运行可靠、无需任何燃料、无任何污染和浪费的空气动力发动机。
[0008]本实用新型是通过如下技术方案实现的:
[0009]—种空气动力发动机,包括气缸,气缸内设有活塞，活塞底部与连杆顶端铰接，连杆末端与曲轴相铰接，曲轴与轮轴固定在一起，其特征是:所述气缸连接有排气口，排气口与小气缸进气口相连接，小气缸进气口与小气缸相连接，小气缸内设有小活塞，小活塞底部连接有小连杆，小连杆与杠杆一端铰接，杠杆另一端与大连杆铰接，大连杆顶端连接有大活塞，大活塞设于大气缸内，大气缸连接有大气缸排气口，大气缸排气口与进气口相连接，进气口与气缸相连接。
[0010]所述小气缸连接有小气缸排气口，大气缸连接有大气缸进气口。
[0011]所述排气口与小气缸进气口之间连接设有低压储气室，大气缸排气口与进气口之间连接设有高压储气室。
[0012]所述气缸与排气口之间、小气缸进气口与小气缸之间、小气缸排气口与小气缸之间、大气缸进气口与大气缸之间、大气缸与大气缸排气口之间及进气口与气缸之间分别设有电磁阀，电磁阀与电子控制器相连接。
[0013]所述杠杆铰接于支架上。
[0014]本实用新型的有益效果是:无需任何能源，只利用压缩空气即可产生动力，且结构简单、效率高、无任何污染和浪费、运行可靠，节省了能源，降低了成本，为发动机技术领域带来了一次巨大变革。
[0015](四)
【附图说明】
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0017]附图1为本实用新型的结构示意图；
[0018]附图2为本实用新型的工作流程图；
[0019]图中，I气缸，2活塞，3连杆，4曲轴，5轮轴，6排气口，7小气缸进气口，8小气缸，9小活塞，10小连杆，11杠杆，12大连杆，13大活塞，14大气缸，15大气缸排气口，16进气口，17小气缸排气口，18大气缸进气口，19低压储气室，20高压储气室，21电磁阀，22电子控制器，23支架。
[0020](五)
【具体实施方式】
[0021]附图为本实用新型的一种具体实施例。该实施例包括气缸I，气缸I内设有活塞2，活塞2底部与连杆3顶端铰接，连杆3末端与曲轴4相铰接，曲轴4与轮轴5固定在一起，气缸I连接有排气口 6，排气口 6与小气缸进气口 7相连接，小气缸进气口 7与小气缸8相连接，小气缸8内设有小活塞9，小活塞9底部连接有小连杆10，小连杆10与杠杆11 一端铰接，杠杆11另一端与大连杆12铰接，大连杆12顶端连接有大活塞13，大活塞13设于大气缸14内，大气缸14连接有大气缸排气口 15，大气缸排气口 15与进气口 16相连接，进气口 16与气缸I相连接。小气缸8连接有小气缸排气口 17，大气缸14连接有大气缸进气口18。排气口 6与小气缸进气口 7之间连接设有低压储气室19，大气缸排气口 15与进气口 16之间连接设有高压储气室20。气缸I与排气口 6之间、小气缸进气口 7与小气缸8之间、小气缸排气口 17与小气缸8之间、大气缸进气口 18与大气缸14之间、大气缸14与大气缸排气口 15之间及进气口 16与气缸I之间分别设有电磁阀21，电磁阀21与电子控制器22相连接。杠杆11铰接于支架23上。
[0022]采用本实用新型的一种空气动力发动机，开始使用时，用外力压缩高压储气室20，高压储气室20内的高压空气进入进气口 16，电磁阀21打开，空气进入气缸I，推动活塞2，活塞2推动连杆3，连杆3推动曲轴4，曲轴4带动轮轴5转动提供发动机动力。曲轴5转动半周后，活塞2上行，此时，与进气口 16相连的电磁阀21关闭，与排气口 6相连的电磁阀21打开，空气通过排气口 6进入低压储气室19，低压储气室19内的空气进入小气缸进气口7，此时，与小气缸进气口 7相连接的电磁阀21打开，空气进入小气缸8，推动小活塞9，小活塞9推动小连杆10，小连杆10推动杠杆11 一端向下运动，在支架23的作用下，杠杆11另一端向上运动，推动大连杆12，大连杆12推动大活塞13，大气缸14内就充满了高压空气，此时，与大气缸排气口 15相连接的电磁阀21打开，高压空气进入高压储气室20，高压储气室20内的高压空气进入进气口 16，如此完成一次工作循环。
【主权项】
1.一种空气动力发动机，包括气缸(I)，气缸(I)内设有活塞(2),活塞(2)底部与连杆(3)顶端铰接，连杆(3)末端与曲轴(4)相铰接，曲轴(4)与轮轴(5)固定在一起，气缸(I)连接有排气口(6)，排气口(6)与小气缸进气口(7)相连接，小气缸进气口(7)与小气缸(8)相连接，小气缸(8 )内设有小活塞(9 )，小活塞(9 )底部连接有小连杆(1 )，小连杆(1 )与杠杆(11) 一端铰接，杠杆(11)另一端与大连杆(12)铰接，大连杆(12)顶端连接有大活塞(13)，大活塞(13)设于大气缸(14)内，大气缸(14)连接有大气缸排气口( 15)，大气缸排气口( 15)与进气口( 16)相连接，进气口( 16)与气缸(I)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种空气动力发动机，其特征是:所述小气缸(8)连接有小气缸排气口( 17)，大气缸(14)连接有大气缸进气口( 18)。
3.根据权利要求1所述的一种空气动力发动机，其特征是:所述排气口(6)与小气缸进气口(7)之间连接设有低压储气室(19)，大气缸排气口( 15)与进气口( 16)之间连接设有高压储气室(20)。
4.根据权利要求1所述的一种空气动力发动机，其特征是:所述气缸(I)与排气口(6)之间、小气缸进气口(7)与小气缸(8)之间、小气缸排气口(17)与小气缸(8)之间、大气缸进气口(18)与大气缸(14)之间、大气缸(14)与大气缸排气口(15)之间及进气口(16)与气缸(I)之间分别设有电磁阀(21)，电磁阀(21)与电子控制器(22)相连接。
5.根据权利要求1所述的一种空气动力发动机，其特征是:所述杠杆(11)铰接于支架(23)上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种空气动力发动机，包括气缸，气缸内设有活塞，活塞底部与连杆顶端铰接，连杆末端与曲轴相铰接，曲轴与轮轴固定在一起，其特征是：所述气缸连接有排气口，排气口与小气缸进气口相连接，小气缸进气口与小气缸相连接，小气缸内设有小活塞，小活塞底部连接有小连杆，小连杆与杠杆一端铰接，杠杆另一端与大连杆铰接，大连杆顶端连接有大活塞，大活塞设于大气缸内，大气缸连接有大气缸排气口，大气缸排气口与进气口相连接，进气口与气缸相连接。本实用新型的有益效果是：无需任何能源，只利用压缩空气即可产生动力，且结构简单、效率高、无任何污染和浪费、运行可靠，节省了能源，降低了成本，为发动机技术领域带来了一次巨大变革。
【IPC分类】F01B1-00, F01B23-08
【公开号】CN204283501
【申请号】CN201420665049
【发明人】郭永斌
【申请人】郭永斌
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月10日