专利名称：一种新型节能动力转换发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种动力机械，特别涉及一种具有节能效果的新型节能动力转换发动机。
背景技术：
随着人类的发展以及现代科学技术的不断更新的日新月异，自然界中所存的物质能量远远不能满足需要，世界性的能源危机越来越逼迫着人类进行新的探索，因此能源的有效利用显得非常重要，是经济能否持续稳定地增长的关键，我国是人口大国，又是能源缺乏的国家之一，节约能源、降低能耗对促进我国国名经济的发展具有重要的意义
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种节约能源的新型节能动力转换发动机。为了实现上述的目的，本实用新型采用了如下技术方案一种新型节能动力转换发动机，包括机座，所述机座上安装有供电装置、电力转换装置、第一液压传动装置、第二液压传动装置、第三液压传动装置以及第四液压传动装置，所述供电装置与所述电力转换装置相连，所述电力转换装置、第一液压传动装置、第二液压传动装置、第三液压传动装置以及第四液压传动装置依次电性相连，所述第一液压传动装置、第二液压传动装置、第三液压传动装置以及第四液压传动装置依次机械连接。优选的，还包括调控台，所述供电装置安装于所述调控台上，所述供电装置包括依次相连的电机、电子调节器、电池、总开关以及电容。优选的，所述电力转换装置为交流转直流电机，所述交流转直流电机安装于调控台上。优选的，所述第一液压传动装置包括第一液压泵机构、第一曲轴摇臂机构、第一齿轮箱以及第一曲轴，所述第一液压泵机构安装于第一曲轴摇臂机构一端，所述第一曲轴摇臂机构安装于电机输出轴上，所述第一曲轴摇臂机构另一端第一齿轮箱一端相连，所述第一齿轮箱另一端与第一曲轴相连，所述第二液压传动装置包括第二液压泵机构、第二曲轴摇臂机构以及第二齿轮箱，所述第二液压泵机构安装于第二曲轴摇臂机构一端，所述第二曲轴摇臂机构另一端与第二齿轮箱一端相连，所述第二齿轮箱另一端与第一齿轮箱通过第一齿轮联动轴、第一曲轴相连，所述第三液压传动装置包括第三液压泵机构、第三曲轴摇臂机构以及第三齿轮箱以及第二曲轴，所述第三液压泵机构安装于第三曲轴摇臂机构一端，所述第二曲轴摇臂机构另一端连接第三齿轮箱一端相连，所述第三齿轮箱另一端与第二曲轴相连，所述四液压传动装置包括第四液压泵机构、第四曲轴摇臂机构以及第四齿轮箱，所述第四液压泵机构安装于第四曲轴摇臂机构一端，所述第四曲轴摇臂机构另一端与第四齿轮箱一端相连，所述第四齿轮箱另一端与第三齿轮箱通过第二齿轮联动轴、第二曲轴相连，所述第一曲轴与第二曲轴之间通过曲轴传动单向轴承差速器相连。优选的，所述第一曲轴、第二曲轴上均安装有曲轴惯性轮。[0009]优选的，所述第一液压泵机构、第二液压泵机构、第三液压泵机构以及第四液压泵机构均包括液压调换座、液压升降机以及限位开关，所述的液压调换座安装于液压升降机上，所述液压升降机上安装限位开关。优选的，所述第一液压泵机构、第二液压泵机构、第三液压泵机构以及第四液压泵机构之间通过电源控制线相连。优选的，所述调控台上还安装有机械运动显示器以及液压升降调控开关。本实用新型具有如下有益效果本实用新型可以采用齿轮传动以及曲轴与齿轮作业连动，具有节能传动、动カ效率高以及较高的节能优点。
图I为本实用新型的结构图； 图中1_第一液压调换座；2_第二液压调换座；3_第二液压调换座；4_第四液压调换座；5_第一液压升降机；6-第二液压升降机；7-第三液压升降机；8-第四液压升降机；9_第一齿轮连动轴；10_第二齿轮连动轴；11_第三齿轮连动轴座；12_四第二齿轮连动轴座；13-第一齿轮连动轴座；14-第二齿轮连动轴座；15-第一连动变速齿轮；16_第二连动变速齿轮；17-第三连动变速齿轮；18-第四连动变速齿轮；19-第二液压升降机限位开关；20_第一液压升降机限位开关；21_第三液压升降机限位开关；22_第四液压升降机限位开关；23_第一为曲轴摇臂加カ杆；24_第二曲轴摇臂加カ杆；25_第三曲轴摇臂加力杆；26_第四曲轴摇臂加カ杆；27_第五曲轴摇臂加カ杆；28_第六曲轴摇臂加カ杆；29_第七曲轴摇臂加カ杆；30_第八曲轴摇臂加カ杆；31_第九曲轴摇臂加カ杆；32_第十曲轴摇臂加カ杆；33_第十一曲轴摇臂加カ杆；34_第十二曲轴摇臂加カ杆；35_第四转动变速齿轮；36_第三转动变速齿轮；37_第二转动变速齿轮；38_第一转动变速齿轮；39_第一曲轴摇臂座；40_第二曲轴摇臂座；41_第三曲轴摇臂座；42_第四单向轴承齿轮；43_第三单向轴承齿轮；44_第二单向轴承齿轮；45_第一单向轴承齿轮46为曲轴传动单向轴承差速器；47-第一曲轴；48_第二曲轴；49_第五曲轴惯性轮；50_第六曲轴惯性轮；51_第四曲轴惯性轮；52_第二曲轴惯性轮；53_第三曲轴惯性轮；54_第一曲轴惯性轮；55_机座；56_电机；57-交流转直流电机；58_电子调节器；59_电池；60_调控台；61_总开关；62_液压升降调控开关；63_机械运转显不器；66_电源控制线；67_电容；68_第一离合器；69_第二离合器。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例来对本实用新型做进ー步详细的说明。參见图I所示，本实用新型提供ー种新型节能动カ转换发动机，包括机座，所述机座上安装有供电装置、电カ转换装置、第一液压传动装置、第二液压传动装置、第三液压传动装置以及第四液压传动装置，所述供电装置与所述电カ转换装置相连，所述电カ转换装置、第一液压传动装置、第二液压传动装置、第三液压传动装置以及第四液压传动装置依次电性相连，所述第一液压传动装置、第二液压传动装置、第三液压传动装置以及第四液压传动装置依次机械连接。本实用新型还包括调控台60，供电装置安装于所述调控台60上，供电装置包括依次相连的电机56、电子调节器58、电池59、总开关61以及电容67。其中还包括3个机械运转显不器63。其中，所述电カ转换装置为交流转直流电机57，所述交流转直流电机57安装于调控台60上。下面再进行详细介绍每个液压装置的组成结构所述第一液压传动装置包括第一液压泵机构、第一曲轴摇臂机构、第一齿轮箱以及第一曲轴47，第一液压泵机构包括第一液压调换座I、第一液压升降机8以及第一液压升降机限位开关20，第一曲轴摇臂机构包括相互铰接的第一曲轴摇臂加カ杆23和第二曲轴摇臂加カ杆24，第一齿轮箱包括第一连动变速齿轮15、第一转动变速齿轮38以及第ー单向轴承齿轮45，第一曲轴摇臂加カ杆23和第二曲轴摇臂加カ杆24安装于轴上，第二曲轴摇臂加カ杆24通过第一曲轴摇臂座39与第一连动变速齿轮15连接，第一连动变速齿轮15连接第一转动变速齿轮38，第一转动变速齿轮38与第一单向轴承齿轮45连接，第一单向轴承 齿轮45安装于第一曲轴47上，第一曲轴47 —端上还设有相互连接的第一离合器68以及第一曲轴惯性轮54，第一曲轴47中间端设有第二曲轴惯性轮52以及第三曲轴惯性轮53。所述第二液压传动装置包括第二液压泵机构、第二曲轴摇臂机构以及第ニ齿轮箱，第二液压泵机构包括第二液压调换座2、第二液压升降机7以及第二液压升降机限位开关19，第二曲轴摇臂机构包括依次相互铰接的第三曲轴摇臂加カ杆25、第四曲轴摇臂加力杆26、第五曲轴摇臂加カ杆27以及第六曲轴摇臂加カ杆28，其中第四曲轴摇臂加カ杆26以及第五曲轴摇臂加カ杆27安装于轴上，第二齿轮箱包括第二连动变速齿轮16、与第二连动变速齿轮16相啮合的第二转动变速齿轮37以及与第二转动变速齿轮37同轴的第二单向轴承齿轮44，其中液压升降机7安装于第六曲轴摇臂加カ杆28上，第三曲轴摇臂加カ杆25安装于第二连动变速齿轮16上,第二单向轴承齿轮44安装于第一曲轴47 —端。其中在第一液压传动装置以及第二液压传动装置中的第一连动变速齿轮15以及第二连动变速齿轮16之间通过第一齿轮连动轴9连接，在第一齿轮连动轴9的ニ端还设有第一齿轮连动轴座13以及第二齿轮连动轴座14。所述第三液压传动装置包括第三液压泵机构、第三曲轴摇臂机构以及第三齿轮箱以及第ニ曲轴48，其中第三液压泵机构包括第三液压调换座3、第三液压升降机6以及第三液压升降机限位开关21，第三曲轴摇臂机构包括相互铰接的第七曲轴摇臂加カ杆29、第八曲轴摇臂加カ杆30以及第九曲轴摇臂加カ杆31，其中第七曲轴摇臂加カ杆29、第八曲轴摇臂加カ杆30安装于轴上，第三齿轮箱包括第三连动变速齿轮17、第三转动变速齿轮36以及第三单向轴承齿轮43，第九曲轴摇臂加カ杆31通过第二曲轴摇臂座40与第三连动变速齿轮17连接，第三连动变速齿轮17与第三转动变速齿轮36同轴连接，第三转动变速齿轮36与第三单向轴承齿轮43啮合，第三单向轴承齿轮43安装于第二曲轴48 —端，第二曲轴48上还设有第四曲轴惯性轮51，第四曲轴惯性轮51与第三转动变速齿轮36的轴相连，所述第二曲轴48中间端设有第五曲轴惯性轮49以及第六曲轴惯性轮50。所述四液压传动装置包括第四液压泵机构、第四曲轴摇臂机构以及第四齿轮箱，第四液压泵机构包括第四液压调换座4、第四液压升降机5以及第四液压升降机限位开关22，第四曲轴摇臂机构包括相互依次铰接的第十曲轴摇臂加カ杆32、第i^一曲轴摇臂加力杆33以及第十二曲轴摇臂加カ杆34，第四齿轮箱包括第四连动变速齿轮18、第四转动变速齿轮35以及第四单向轴承齿轮42，第四液压升降机5安装于第十二曲轴摇臂加力杆34上，第十曲轴摇臂加力杆32与通过第三曲轴摇臂座41第四连动变速齿轮18相连，第四连动变速齿轮18与第四转动变速齿轮35同轴连接，第四转动变速齿轮35与第四单向轴承齿轮42相互啮合，第四单向轴承齿轮42安装于第二曲轴48的另一端。其中在第三液压传动装置以及第四液压传动装置中的第三连动变速齿轮17以及第四连动变速齿轮18之间通过第二齿轮连动轴10连接，在第二齿轮连动轴10的二端还设有第三齿轮连动轴座11以及第四齿轮连动轴座12。在本实用新型中，所述的第一曲轴47与第二曲轴48之间通过曲轴传动单向轴承差速器46以及第二离合器69相连。本实用新型还包括液压调控开关62，用于控制4个液压升降机限位开关。另外，在本实用新型中，随着马力的不断增大，其液压传动装置的功率相应增大或可以相应增加机组，其最大的可以增加到12组。上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，而其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.ー种新型节能动カ转换发动机，包括机座(55)，其特征在干所述机座(55)上安装有供电装置、电カ转换装置、第一液压传动装置、第二液压传动装置、第三液压传动装置以及第四液压传动装置，所述供电装置与所述电カ转换装置相连，所述电カ转换装置、第一液压传动装置、第二液压传动装置、第三液压传动装置以及第四液压传动装置依次电性相连，所述第一液压传动装置、第二液压传动装置、第三液压传动装置以及第四液压传动装置依次机械连接。
2.根据权利要求I所述的新型节能动カ转换发动机，其特征在于还包括调控台(60)，所述供电装置安装于所述调控台￠0)上，所述供电装置包括依次相连的电机(56)、电子调节器(58)、电池(59)、总开关(61)以及电容(67)。
3.根据权利要求2所述的新型节能动カ转换发动机，其特征在于所述电カ转换装置为交流转直流电机(57)，所述交流转直流电机(57)安装于调控台￠0)上。
4.根据权利要求I所述的新型节能动カ转换发动机，其特征在于所述第一液压传动装置包括第一液压泵机构、第一曲轴摇臂机构、第一齿轮箱以及第一曲轴(47)，所述第一液压泵机构安装于第一曲轴摇臂机构一端，所述第一曲轴摇臂机构安装于电机(56)输出轴上，所述第一曲轴摇臂机构另一端第一齿轮箱一端相连，所述第一齿轮箱另一端与第一曲轴(47)相连，所述第二液压传动装置包括第二液压泵机构、第二曲轴摇臂机构以及第ニ齿轮箱，所述第二液压泵机构安装于第二曲轴摇臂机构一端，所述第二曲轴摇臂机构另一端与第二齿轮箱一端相连，所述第二齿轮箱另一端与第一齿轮箱通过第一齿轮联动轴(9)、第一曲轴(47)相连，所述第三液压传动装置包括第三液压泵机构、第三曲轴摇臂机构以及第三齿轮箱以及第ニ曲轴(48)，所述第三液压泵机构安装于第三曲轴摇臂机构一端，所述第ニ曲轴(48)摇臂机构另一端连接第三齿轮箱一端相连，所述第三齿轮箱另一端与第二曲轴(48)相连，所述四液压传动装置包括第四液压泵机构、第四曲轴摇臂机构以及第四齿轮箱，所述第四液压泵机构安装于第四曲轴摇臂机构一端，所述第四曲轴摇臂机构另一端与第四齿轮箱一端相连，所述第四齿轮箱另一端与第三齿轮箱通过第二齿轮联动轴(10)、第ニ曲轴(48)相连，所述第一曲轴(47)与第二曲轴(48)之间通过曲轴传动单向轴承差速器(46)相连。
5.根据权利要求4所述的新型节能动カ转换发动机，其特征在于所述第一曲轴(47)、第二曲轴(48)上均安装有曲轴惯性轮。
6.根据权利要求4所述的新型节能动カ转换发动机，其特征在于所述第一液压泵机构、第二液压泵机构、第三液压泵机构以及第四液压泵机构均包括液压调换座、液压升降机以及限位开关，所述的液压调换座安装于液压升降机上，所述液压升降机上安装限位开关。
7.根据权利要求6所述的新型节能动カ转换发动机，其特征在于所述第一液压泵机构、第二液压泵机构、第三液压泵机构以及第四液压泵机构之间通过电源控制线(66)相连。
8.根据权利要求2所述的新型节能动カ转换发动机，其特征在干所述调控台￠0)上还安装有机械运动显示器(63)以及液压升降调控开关(62)。
专利摘要本实用新型公开了一种新型节能动力转换发动机，包括机座，所述机座上安装有供电装置、电力转换装置、第一液压传动装置、第二液压传动装置、第三液压传动装置以及第四液压传动装置，所述供电装置与所述电力转换装置相连，所述电力转换装置、第一液压传动装置、第二液压传动装置、第三液压传动装置以及第四液压传动装置依次电性相连，所述第一液压传动装置、第二液压传动装置、第三液压传动装置以及第四液压传动装置依次机械连接。本实用新型可以采用齿轮传动以及曲轴与齿轮作业连动，具有节能传动、动力效率高以及较高的节能优点。
文档编号H02K7/116GK202651987SQ20122029580
公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月21日 优先权日2012年6月21日
发明者张斗三 申请人:张斗三