一种柴油机机油冷却装置的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种柴油机机油冷却装置。

背景技术：
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随着汽车工业的发展，发动机的转速和升功率不断提升，热负荷越来越大，对发动机润滑系统提出了更高的要求。机油温度是影响发动机润滑系统可靠性最主要的因素之一，机油温度过高，机油氧化变质加剧，机油粘度和稳定性下降，机油的压力下降，润滑性能变差，容易造成烧瓦、烧曲轴、缸套拉伤等故障。为保证各部件可靠而有效地运行，当机油的温度超过一定值时，就必须使用一定的装置使温度降到合理的范围，机油冷却器应运而生，以保持发动机工作状态下有效润滑，降低零件的磨损，提高寿命。

技术实现要素：
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本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种柴油机机油冷却装置，它可以实现机油和水的热量交换，使机油温度始终保持在合适的范围，保证发动机可靠运行。

本实用新型解决所述技术问题的方案是：

一种柴油机机油冷却装置，包括通过螺栓固定在柴油机本体上的滤座，所述滤座的下侧依次设有机油冷却器和机油滤清器，所述机油冷却器和机油滤清器通过芯管固定在滤座上；所述机油冷却器包括上侧开口的壳体，壳体的内壁上固定有多个上下均布的挡板，多个挡板将壳体的内腔依次分成多个储水腔和多个储油腔，其中每相邻两个储油腔之间设有一个储水腔，最下侧的挡板与壳体的底面及侧壁形成进水腔，所述壳体的侧壁上固定有与进水腔相通的进水管和与最上侧的储水腔相通的出水管，进水管通过第一软管与柴油机本体上的进水接头连接，出水管通过第二软管与柴油机本体的气缸盖上的接头连接；相邻的两个储油腔之间通油管连接，左右相邻的两个通油管之间左右错开设置，相邻的两个储水腔之间通过通水管连接，左右相邻的两个通水管之间左右错开设置，进水腔与最下侧的储水腔之间也通过一根通水管连通，所述壳体的上端固定有盖板，所述滤座上成型有进油口和出油口，进油口连接有与柴油机油底壳相通的第一油管，出油口连接有与柴油机主油道相通的第二油管，滤座的底面上成型有与进油口相通的第一圆槽，滤座的中部成型有与出油口相通的螺纹孔，所述芯管依次穿过多个挡板和盖板的上伸出端的外壁上成型有上外壁螺纹，上外壁螺纹螺接在螺纹孔内，所述滤座的下底面压靠在盖板上，所述盖板上套接有进油支管，所述第一圆槽与最上侧的储油腔之间通过进油支管连通；所述最下侧的储油腔连接有出油支管，出油支管插套在壳体的底面上的凸台上，壳体的下底面成型有第二圆槽，凸台上成型有与第二圆槽相通的过油孔，第二圆槽与机油滤清器的进油槽相通，所述机油滤清器的出油孔螺接在芯管的下外壁螺纹上，机油滤清器与壳体的底面密封连接。

所述滤座的下底面上成型有两道密封槽，两道密封槽分别位于第一圆槽的外侧和内侧，密封槽内套接有密封圈，密封圈压靠在盖板上。

所述第二圆槽内设有分油板，分油板上成型有若干均布的小孔，小孔位于机油滤清器的进油槽的上方。

所述芯管的中部成型有凸环，凸环的内部成型有凹槽，所述凸环置于进水腔内。

本实用新型的突出效果是：

与现有技术相比，它可以实现机油和水的热量交换，使机油温度始终保持在合适的范围，保证发动机可靠运行。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图(图中实线箭头为机油走向线路，虚线箭头为冷却水走向线路)；

图2为图1关于A的局部放大图；

图3为图1关于B的局部放大图。

具体实施方式：

实施例，见如图1至图3所示，一种柴油机机油冷却装置，包括通过螺栓固定在柴油机本体上的滤座1，所述滤座1的下侧依次设有机油冷却器2和机油滤清器3，所述机油冷却器2和机油滤清器3通过芯管5固定在滤座1上；所述机油冷却器2包括上侧开口的壳体21，壳体21的内壁上固定有多个上下均布的挡板22，多个挡板22将壳体21的内腔依次分成多个储水腔201和多个储油腔202，其中每相邻两个储油腔202之间设有一个储水腔201，最下侧的挡板22与壳体21的底面及侧壁形成进水腔203，所述壳体21的侧壁上固定有与进水腔203相通的进水管23和与最上侧的储水腔201相通的出水管24，进水管23通过第一软管41与柴油机本体上的进水接头连接，出水管24通过第二软管42与柴油机本体的气缸盖上的接头连接；相邻的两个储油腔202之间通油管25连接，左右相邻的两个通油管25之间左右错开设置，相邻的两个储水腔201之间通过通水管26连接，进水腔203与最下侧的储水腔201之间也通过一根通水管26连通，左右相邻的两个通水管26之间左右错开设置，所述壳体21的上端固定有盖板27，所述滤座1上成型有进油口101和出油口102，进油口101连接有与柴油机油底壳相通的第一油管43，出油口102连接有与柴油机主油道相通的第二油管44，滤座1的底面上成型有与进油口101相通的第一圆槽 103，滤座1的中部成型有与出油口102相通的螺纹孔104，所述芯管5依次穿过多个挡板22和盖板27的上伸出端的外壁上成型有上外壁螺纹501，上外壁螺纹501螺接在螺纹孔104内，所述滤座1的下底面压靠在盖板27 上，所述盖板27上套接有进油支管28，所述第一圆槽103与最上侧的储油腔202之间通过进油支管28连通；所述最下侧的储油腔202连接有出油支管29，出油支管29插套在壳体21的底面上的凸台211上，壳体21的下底面成型有第二圆槽212，凸台211上成型有与第二圆槽212相通的过油孔213，第二圆槽212与机油滤清器3的进油槽相通，所述机油滤清器3 的出油孔螺接在芯管5的下外壁螺纹502上，机油滤清器3与壳体21的底面密封连接。

更进一步的说，所述滤座1的下底面上成型有两道密封槽105，两道密封槽105分别位于第一圆槽103的外侧和内侧，密封槽105内套接有密封圈45，密封圈45压靠在盖板27上。

更进一步的说，所述第二圆槽212内设有分油板46，分油板46上成型有若干均布的小孔461，小孔461位于机油滤清器3的进油槽的上方。

更进一步的说，所述芯管5的中部成型有凸环51，凸环51的内部成型有凹槽511，所述凸环51置于进水腔203内。

工作原理：第一，机油从油底壳通过第一油管43进入到进油口101 内，进油口101内的油沿第一圆槽103输送到进油支管28处，经进油支管 28进入到最上侧的储油腔202内，上侧的出油腔202内的油经通油管25 依次流到下侧的出油腔202内，左右从出油支管29流入到第二圆槽212 内，第二圆槽212内的油经分油板46上的小孔461均匀的流入到机油滤清器3的进油槽内，然后经机油滤清器3的过滤后，机油从芯管5向上流入到出油口102内，最后经第二油管44流入到柴油机主油道内；第二，来自柴油机的冷却用的冷却水经第一软管41和进水管23流入到进水腔203内，进水腔203的内通过通水管26依次进入到储水腔201内，出水腔201内的水通过热传递对储油腔202内的机油进行热量交换，然后经出水管24流出，出水管24流出的水经第二软管42进入气缸盖内对柴油机机体进行冷却；第三，当从芯管5流出的机油进管凹槽511时，进水腔203内的冷却水可对机油过滤后的机油进行进一步冷却；第四，通油管25错开设置和通水管 26错开设置，可增加机油与冷却水的热交换时间，增加冷却效率。

最后，以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。