局部大镂空的凸轮轴信号盘结构的制作方法

本实用新型是关于发动机制造领域，特别是关于一种局部大镂空的凸轮轴信号盘结构。

背景技术：

发动机运转过程中，需要对发动机各缸工作情况进行监控，一般通过凸轮相位变化来进行识别。这就需要凸轮相位传感器，对应的凸轮轴信号盘则是提供凸轮相位变化的源头。针对柴油机发动机正时相位系统，凸轮轴信号盘结构种类很多。设计需要考虑成本、重量等因素。

现有技术的凸轮轴信号盘基本都保留了中心凸台结构以及中心轴孔，中心凸台结构以及中心轴孔的保留，会占据凸轮轴信号盘本身重量的很大一部分，虽然在中心凸台结构的周边也都设计有镂空结构，但对于凸轮轴信号盘重量的减轻十分有限。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种局部大镂空的凸轮轴信号盘结构，其摈弃了现有技术的中间凸台结构和中心轴孔结构，在满足信号盘满足强度要求的情况下尽量减轻了凸轮轴信号盘的重量。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种局部大镂空的凸轮轴信号盘结构，其包括本体呈圆盘结构，本体包括镂空部、螺栓通孔以及螺栓安装搭子。镂空部设置在本体的中间部位，镂空部呈8字状；螺栓通孔设置在镂空部的8字状腰部的内凸部分上；螺栓安装搭子设置在螺栓通孔的周围，并位于本体与凸轮轴齿轮的安装贴合面上。

在一优选的实施方式中，本体还包括凸齿，其设置在本体的外缘上。

在一优选的实施方式中，螺栓安装搭子为凸台结构，凸台结构的厚度大于本体的厚度。

在一优选的实施方式中，螺栓通孔以及螺栓安装搭子的数量相等。

与现有技术相比，本实用新型的局部大镂空的凸轮轴信号盘结构具有以下有益效果：由于舍弃了中间凸台结构和中心轴孔结构，其结构更简单、重量更轻、易于推广以及结构稳定、能准确保证相位。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的凸轮轴信号盘结构的立体示意图。

图2是根据本实用新型一实施方式的凸轮轴信号盘结构的侧视示意图。

图3是根据本实用新型一实施方式的凸轮轴信号盘结构的安装示意图。

主要附图标记说明：

1-本体，11-镂空部，12-螺栓通孔，13-凸台，14-凸齿，2-螺栓，3-凸轮轴齿轮。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图2所示，图1是根据本实用新型一实施方式的凸轮轴信号盘结构的立体示意图。图2是根据本实用新型一实施方式的凸轮轴信号盘结构的侧视示意图。根据本实用新型优选实施方式的一种局部大镂空的凸轮轴信号盘结构，其包括本体1呈圆盘结构，本体1包括镂空部11、螺栓通孔12以及螺栓安装搭子13。

在一些实施方式中，镂空部11设置在本体1的中间部位，镂空部11呈8字状；在镂空部11的8字状腰部对称地的内凸部分上设置有螺栓通孔12；在螺栓通孔12的周围设置有螺栓安装搭子13，螺栓安装搭子13位于本体1与凸轮轴齿轮的安装贴合面上，螺栓安装搭子13为凸台结构，凸台结构的厚度大于本体1的厚度，这是为了能够满足本体1以及安装的强度要求。

在一些实施方式中，本体1还包括凸齿14，其设置在本体1的外缘上。

如图3所示，图3是根据本实用新型一实施方式的凸轮轴信号盘结构的安装示意图。本体1以螺栓安装搭子13所在的平面与凸轮轴齿轮3通过螺栓3连接。在一些实施方式中，螺栓通孔12以及螺栓安装搭子13的数量相等。本实施例的螺栓通孔12以及螺栓安装搭子13的数量为2个，但本实用新型并不以此为限，随着螺栓通孔12以及螺栓安装搭子13数量的增加，相应的镂空部11的形状也会相应调整，镂空部11的形状也可以是星形、多边形等等，以满足安装和强度要求为准。

综上所述，本实用新型的局部大镂空的凸轮轴信号盘结构与现有技术相比，具有以下优点：由于舍弃了中间凸台结构和中心轴孔结构，其结构更简单、重量更轻、易于推广以及结构稳定、能准确保证相位。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。