1.一种用于车辆的电容器模块(10)，其中，所述模块包括：
-电容器(12)，所述电容器(12)包括可操作地彼此连接的多个电容器单元；
-用于连接至供电设备(4)的第一端口(14)；
-用于连接至用于起动内燃机的电机(8)的第二端口(16)；以及
-用于接地的第三端口(18)；
其特征在于，所述电容器模块(10)包括连接在所述第一端口(14)和所述电容器(12)之间的第一电子装置(22)，并且所述第一电子装置适于允许电流经由所述第一端口(14)从所述电容器模块流出，用以在操作期间，在来自所述供电设备(4)的电力供应发生突然的电压降的情形下，向至少一个负载供电。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的电容器模块，其中，所述第一电子装置(22)被布置成用于在一个方向上相对电流提供低电阻，而在另一个方向上提供高电阻。
3.根据权利要求1或2所述的用于车辆的电容器模块，其中，所述第一电子装置(22)形成开关，所述开关适于基于指示电压或电流的参数被自动控制。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的电容器模块，其中，所述第一电子装置(22)适于基于系统电压与超级电容器(12)上的电压之间的关系被自动控制。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的电容器模块，其中，所述第一电子装置(22)适于在所述系统电压低于所述超级电容器(12)上的电压时自动接通，并且在所述超级电容器(12)上的电压低于所述系统电压时自动断开。
6.根据权利要求3所述的用于车辆的电容器模块，其中，所述第一电子装置(22)适于在流至所述电容器(12)的浪涌电流超过某一预定阈值的情况下自动断开，但允许来自所述电容器的任何放电电流流向所述电气系统。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的用于车辆的电容器模块，其中，所述第一电子装置(22)包括二极管。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的用于车辆的电容器模块，其中，所述第一电子装置(22)包括金属-氧化物-半导体场效应晶体管。
9.根据前述权利要求中的任一项所述的用于车辆的电容器模块，其中，所述电容器模块(10)包括连接在所述第一端口(14)和所述电容器(12)之间的第二电子装置(24)，并且其中，所述第二电子装置适于响应于控制信号分别打开和闭合所述第一端口(14)和所述电容器之间的电连接。
10.根据权利要求9所述的用于车辆的电容器模块，其中，所述第二电子装置(24)连接在所述第一电子装置(22)和所述电容器(12)之间。
11.根据权利要求9或10所述的用于车辆的电容器模块，其中，所述第二电子装置(24)包括以背靠背的关系布置的两个金属-氧化物-半导体场效应晶体管。
12.根据前述权利要求中的任一项所述的用于车辆的电容器模块，其中，所述电容器模块(10)包括连接在所述第一端口(14)和所述电容器之间的第三电子装置(26)，并且所述第三电子装置适于将流入所述第一端口的电流限制到预定水平。
13.一种用于车辆的电气系统(2)，其中，所述系统包括：
-供电设备(4)；
-可操作地连接至所述供电设备的至少一个负载(6)；
-适于起动内燃机的电机(8)；以及
-根据前述权利要求中的任一项所述的电容器模块(10)，其中，所述电容器模块经由所述第一端口(14)可操作地连接至所述供电设备(4)，用于在操作期间在来自所述供电设备(4)的电力供应发生突然的电压降的情形下向所述至少一个负载(6)供电，并且其中，所述电容器模块经由所述第二端口可操作地连接至所述电机。
14.根据权利要求13所述的电气系统，其中，所述系统包括可操作地连接至所述至少一个负载的低压电能存储器(28)，用于向所述至少一个负载供电。
15.一种车辆，其包括根据权利要求13或14所述的电气系统。
16.一种用于操作根据权利要求13或14所述的电气系统的方法，其中，所述方法包括以下步骤：
在操作期间维持所述电容器(12)与所述第一端口(14)之间的连接，从而使得电流可以经由所述第一端口从所述电容器模块流出，并且在操作期间在来自所述供电设备的电力供应发生突然的电压降的情形下，电流能够向所述至少一个负载(6)供电。
17.根据权利要求16所述的方法，其中，所述方法包括在起动所述车辆时建立所述电容器(12)与所述第一端口(14)之间的连接的步骤。