用于机动车辆的流体容器的制作方法

本发明涉及一种用于机动车辆的液体容器。

背景技术：

在现代机动车辆中，水性操作液体例如用于增加发动机功率或用于减少污染物排放。在这方面，用于将水注入燃烧室的系统或用于废气后处理的scr系统是已知的。

液体容器中携带的水性操作液体会在相应低的外部温度下冻结。在这种情况下，需要快速解冻水性操作液体，以允许输送和将液体供应至相应的系统。

为此，已知在液体容器的存储容积中布置加热装置。在这里，困难之处在于保护加热装置免受由于冰压力或由于受到由驱动动态引起的加速的冰块的冲击而引起的机械损坏。将用于加热装置的能量供应装置以密封的方式从存储容积引导至外部以防介质而连接至能量源的困难增大。

在此背景下，本发明涉及指定改进的液体容器的技术问题，对于该改进的液体容器，至少部分地解决上述挑战，并且具体地，该改进的液体容器具有防止对加热装置的机械损坏的保护和被密封以防介质的能量供应装置。

技术实现要素：

上述技术问题通过权利要求1所述的液体容器来解决。本发明的其它配置将从从属权利要求和下面的描述中显现出来。

本发明涉及一种用于机动车辆的液体容器，该液体容器具有容器壁，该容器壁相对于环境界定用于储存液体的存储容积，该液体容器具有设置在存储容积中的加热元件，并且具有外壳，其中，外壳相对于存储容积以液密的方式包围加热元件。

加热元件由外壳保护，以免受到液体接触引起的化学损伤或机械损伤。

根据本发明的一种配置，可在液体容器中提供恰好一个单个加热元件。这具有的优点是，只有一个加热元件必须集成至液体容器中，并被提供能量。

替代地，可设置的是，两个或更多个加热元件布置在存储容积中。这具有的优点是，在尺寸和它们在存储容积中的空间布置方面，加热元件可尽可能紧凑地集成至液体容器中。

根据另一配置，液体容器的特征在于线缆引入部，其中将用于向加热元件供应能量的至少一个线缆从加热元件引入液体容器的环境，其中线缆引入部具有形成在外壳上的第一通道开口，并且具有形成在容器壁上的第二通道开口，并且其中，在线缆引入部的区域中，外壳和容器壁以液密的方式连接。

因此，外壳和容器壁相对于存储容积界定线缆，使得在液体容器和线缆的操作期间在存储容积中接收的液体之间不会发生液体接触。另外，外壳与容器壁之间的连接形成存储容积相对于环境的密封，结果，在外壳与容器壁之间的连接区域中，没有液体泄漏至环境。

根据液体容器的另一配置，设置的是，在容器壁上一体地形成有沿加热元件方向延伸的轮廓部，其中轮廓部界定第二通道开口，并且其中，轮廓部在端侧处以液密方式焊接，和/或以液密方式通过棘爪作用锁定至外壳。

因而，通过将轮廓部焊接至外壳，可以以廉价和简单的方式提供可靠的液密连接。可替代地，可设置的是，在轮廓部与外壳之间形成液密的、具体是机械的、具有制动作用的锁定，为此，例如通过硅树脂或弹性体密封件实现密封，诸如o形环等。这样，可在轮廓部与外壳之间设置非破坏性可释放的连接，以便例如进行维护或修理工作。

为了保护加热元件免受环境影响，在第一通道开口的区域中，外壳可相对于环境密封。为此，线缆可例如用外壳的塑料材料封装，或铸造在外壳中，或借助于密封材料密封，该密封材料在后面的阶段被引入至通道开口的区域中。第一通道开口的液密密封和/或防尘密封和/或气密密封可具体实现，其中加热元件与线缆一起在注射成型工艺中用塑料封装，其中，基本上完全包围加热元件的塑料形成外壳。

根据液体容器的另一实施方式，设置的是，能够将设置在线缆的一个线缆端的插入式连接器引导通过第二通道开口。为此，所讨论的插入式连接器可具有例如小于第二外壳开口的最小直径的最大直径。以这种方式，可以以简单的方式将预先装配有插入式连接器和外壳的加热元件装配在液体容器的具有第二通道开口的半壳体上，使得将插入式连接器从半壳体的面对存储容积的侧部通过第二通道开口引导至背向存储容积的环境中，以及加热元件与外壳一起放置在半壳体中和/或以材料结合和/或机械方式连接至半壳体。

可设置的是，外壳和容器壁通过焊接环相互焊接。焊接环可由塑料构成，或包括能够焊接至容器壁的材料和外壳的材料上的塑料。焊接环可例如是聚乙烯环。

焊接环可包括例如两个或更多个塑料部件。

焊接环可具有两个塑料部件，其中第一塑料部件焊接至容器壁，第二塑料部件焊接至外壳。

为了以材料结合和液密的方式将外壳连接至容器壁，可首先将外壳装配在容器壁上，或放置在容器壁的面对存储容积的内侧上或后者的支承元件上。然后，加热容器壁、外壳和焊接环的待焊接区域。为了加热，可使用加热反射器。将焊接环的加热区域压到容器壁和外壳的加热区域上，以便建立材料结合的连接。因而，在外壳壁与容器壁之间形成的间隙可进行桥接并且可相对于环境以液密的方式进行密封。具体地，加热区域在焊接期间处于至少部分增塑或至少部分熔化的状态。

焊接环的预定用于焊接至外壳和容器壁的区域可具有环形平面。可替代地或附加地，焊接环可为阶梯状，以便在外壳的待焊接的区域或表面和待焊接的容器壁之间形成偏移。

焊接环可具有焊接网的设置，在建立焊接连接部之前，焊接网部分或完全熔化，以便填充在焊接期间相对于外壳和容器壁形成的焊接间隙。

根据液体容器的另一配置，设置的是，外壳具有外壳环状件，其以背向加热元件的方式界定第一通道开口，并沿环境的方向延伸，并且至少部分地在第二通道开口内延伸，其中外壳环状件通过焊接环焊接至容器壁。

例如，外壳环状件的端侧可布置在容器壁的面对环境的外侧的高度处，结果外壳环状件完全通过第二通道开口。在这种情况下，容器壁的外侧和外壳环状件的端侧可通过焊接环以简单的方式连接，因为待焊接的表面在焊接之前是可见和可接近的。

可替代地或附加地，可设置成容器壁具有壁环部，该壁环部界定第二通道开口，并且以背向加热元件的方式沿环境的方向延伸，其中壁环部通过焊接环焊接至外壳上。

例如，可设置的是，壁环部至少部分地或完全地包围在圆周侧上的上述外壳环状件。壁环部和外壳环状件可各自具有端面，该端面面对环境，并且在各种情况下都焊接至焊接环。具体地，端面可设置在相同的高度上，即在一个平面内，结果，可以以简单的方式同时加热和焊接至焊接环。

根据液体容器的另一可选配置，设置的是，将用于向加热元件供应能量的至少一个线路从加热元件引导至插入式连接器，其中插入式连接器具有连接区域，该连接区域布置在存储容积的外部，并且面对液体容器的环境，并且其中，插入式连接器在容器壁的通道开口的区域中以液密方式连接至容器壁，并且以塞子的方式封闭通道开口。

因此，插入式连接器形成壁的密封和用于向加热元件供应能量的接口二者。因而，可以以简单的方式实现液体容器的防介质密封，其中，用于以插入式连接器的形式供应能量的接口以紧凑的方式集成至液密容器的壁中。

为了建立廉价和可靠的液密连接，插入式连接器可具有周边环状件，该周边环状件布置在存储容积内，并且以材料结合和液密的方式连接至壁的面对存储容积的环部。为此，可将插入式连接器的周边环状件焊接至壁的环部。可替代地或附加地，插入式连接器的环部件可粘结地结合至壁的环部上。

可替代地或附加地，插入式连接器可至少部分地位于壁的通道开口中。在这种情况下，上述环部可例如布置在存储容积内，同时开口或突出的塞子接触件面对环境，以便连接至与其相关联的或以互补方式形成的插入式连接器。因此，插入式连接器穿过通道开口区域中的壁。

根据液体容器的另一配置，设置的是，多个支承元件，诸如腹板、支柱等，在加热元件的方向上从容器壁延伸，其中外壳支撑在支承元件上，和/或连接至支承元件，使得加热元件位于距容器壁的一定距离处。

由于加热元件或外壳在支承元件上的仅局部支承，外壳可由存储在存储容积中的液体基本上自由地清洗，结果加热元件或外壳能够在每个空间方向上向待加热的介质散发热量。因而，可在低温下实现诸如水性操作液体的介质的快速和可靠的解冻。

可设置的是，将外壳焊接、粘结或机械锁定至一个或多个支承元件，以便将外壳固定在存储容积内。以这种方式，加热元件的布置可固定在存储容积中，并且保护加热元件免受与驱动动态相关的损坏。

支承元件可具有平面支承区域，其中外壳至少部分地以星状或平面方式支承在该平面支承区域上。

加热元件可为板式加热装置。这意味着在各种情况下，加热元件的长度和宽度均对应于加热元件的高度或壁厚度的倍数，结果加热元件是平面部件。

可替代地或附加地，加热元件是ptc加热元件。这意味着加热元件相对于温度以ptc元件的方式工作。在这种情况下，有利的是，不需要用于控制热输入的附加控制技术，因为通过具有正温度梯度的加热元件的温度特性来避免加热元件过热。

可替代地或附加地，加热元件可为设有电极的ptc加热聚合物。关于温度，聚合物在这里以ptc元件的方式起作用，使得ptc加热聚合物可借助于电极加热。同样的情况是，由于正的温度梯度，不需要额外的控制技术来避免加热元件过热。

加热元件具体可为刚性板，其中“刚性”解释为意味着加热元件与外壳一起不是柔韧的，或不能以基本上无损的方式变形。

可设置的是，加热元件至少部分地在距容器壁的一定距离处，该容器壁界定存储容积。为此，如上所述，外壳可承载在支承元件上或连接至支承元件。以这种方式，在完全装配状态下的安装位置中，加热元件可具体地以水平定向的方式安装在车辆中。可替代地，可设置的是，外壳以倾斜的方式设置在存储容积内，并且例如：具有第一边缘，第一边缘抵靠液体容器的底壳体或设置成紧邻液体容器的底壳体；以及具有第二边缘，抵靠液体容器的顶壳体或设置成紧邻液体容器的顶壳体。这允许实现冰层的可靠解冻，而与填充水平无关，其中，另外，可避免在存储容积内形成局部布置在加热元件周围的不通风的空腔。

可替代地或附加地，可设置的是，加热元件跨越容器壁的容器基部的表面的至少20％。具体地，可设置的是，加热元件跨越容器壁的容器基部的表面的至少30％或更多。以这种方式，可确保储存在存储容积中的液体，具体是水性操作液体的快速区域解冻或加热。

可替代地或另外地，可设置的是，加热元件和外壳具有通道开口、和/或切割部，液体容器的功能单元或成型元件设置在通道开口、和/或切割部中。这使得可具体地指定平面的、单个部分加热元件，而不损害在液体容器内布置挡板、阀、杠杆型传感器等的可能性。

如上所述，可设置的是，在外壳中铸造加热元件。以这种方式，一方面可确保外壳可集成至液体容器的存储容积中，以便位于靠近加热元件的位置，具体是以无间隙的方式，从而以紧凑的方式。另一方面，以简单的方式确保对加热元件的化学和/或机械损坏的可靠和廉价的保护。外壳可例如是包括hdpe(高密度聚乙烯)和/或pp(聚丙烯)的外壳，或由hdpe和/或pp组成。具体地，外壳可包括能够以均匀方式焊接至液体容器的容器壁的塑料上的塑料。液体容器可具有单层或多层壁结构，其具有一个或多个塑料层。

外壳可一体地形成，具体是在加热元件在外壳的塑料中铸造的情况下。

可替代地，外壳可以是至少两部分的形式，并具有底壳体和顶壳体，加热元件放置在底壳体中，并可能以密封方式焊接，顶壳体又焊接至底壳体上，以便以液密方式封闭加热元件。可替代地，外壳的顶部和底壳体的这种布置可通过螺纹连接和密封的方式可释放地连接，并设置成液密的。

外壳的壁厚度可在0.5mm(包括端值)与3mm(包括端值)之间。这使得可实现可靠的密封和可靠的机械应力保护。

可设置的是，背向存储容积的套筒作为运输保护和/或用于线缆、插入式连接器、触头等的装配辅助固定至外壳。可替代地或附加地，可设置的是，背向存储容积的套筒，具体是相同的套筒，作为外壳的一部分，以液密方式连接至容器壁，具体是套筒的背向加热元件的端部焊接、和/或以液密方式粘合至容器壁。

如果要通过焊接环将外壳焊接至容器壁，另外将套筒固定到外壳上作为输送保护，可设置加热反射器，加热反射器用于加热外壳和容器壁的要焊接至焊接环上的那些区域，该加热反射器具有用于引导套筒穿过的通道开口。以这种方式，尽管装配好的套筒，加热反射器可定位成靠近容器壁和外壳，其中，当加热反射器上升到容器壁和外壳时，加热反射器可通过其通道开口在套筒上滑动，使得套筒穿过加热反射器。

根据液体容器的另一配置，设置的是，对至少一个肋状件的容器壁进行设置，该至少一个肋状件形成用于在存储容积内定位外壳的止动件。这种肋状件可用作形状配合的侧向分界，以防止由于驱动动力引起的力而使外壳相对于容器壁侧向位移。如果在外壳与容器壁之间形成例如焊接连接，则在机动车的行驶过程中，由于行驶动态所产生的力由肋状件支承和吸收，可减轻焊接连接部的负载。

因此，在机动车中的液体容器的安装位置中的完全配合状态下，肋状件可用作存储容积内的外壳的止挡件，其以形状配合的方式防止外壳相对于容器壁的水平相对运动。

液体容器的另一配置的特征在于两个或更多个肋状件，所述两个或更多个肋状件分配至彼此背对的外壳的侧部，并且至少在两个侧部上与外壳邻接，其中肋状件具体靠在彼此背对的外壳的侧部上。因此，外壳以形状配合的方式保持在肋状件之间。

可设置的是，肋状件形成弹性腹板，一旦装配好外壳，弹性腹板就以弹性方式夹在外壳上。这样，外壳可以以形状和力配合的方式固定在容器壁上。

可设置的是，至少一个肋状件配置成产生到外壳的夹式或卡扣式连接。因而，肋状件可在臂上的端侧处具有突起或倒钩，该突起或倒钩以突起的弹性腹板的方式形成，所述突起或倒钩能够通过棘爪作用锁定至外壳。具体地，外壳可插入到与外壳的外部轮廓相匹配的肋状件的装置中，并通过制动作用锁定到所述装置。因此，外壳可以以形状和力配合的方式固定在容器壁上。

可替代地或附加地，液体容器可具有设置在容器壁上的至少一个压紧装置，其形成用于将外壳定位在存储容积内的止挡。当在液体容器的安装位置中的肋状件配置成防止容器壁与外壳之间的水平相对运动时，压紧装置可用于防止外壳相对于容器壁的竖直相对运动。具体地，外壳可固定、具体是夹紧在设置在液体容器的顶壳体上的压紧装置和设置在液体容器的底壳体上的支承元件之间。

为了相对于容器壁可靠地定位外壳，可设置两个或多个彼此间隔开的压紧装置。

如上所述，加热元件可以是板式加热装置。可替代地，加热元件可具有两个或多个杆状区段，该两个或多个杆状区段以扇形方式以一定角度偏移设置和/或以链状方式设置成一排。

因而，加热元件可与布置在存储容积内的功能单元或结构元件的布置相匹配，该功能单元诸如为泵、杠杆型传感器等，该结构元件诸如为支座、挡板壁等。

棒状区段可具有以形状和/或力配合方式起作用的机电连接装置，诸如棘爪连接、卡扣动作连接、压柱连接等，以便棒状区段彼此连接，并且彼此电接触。

附图说明

下面将基于示出示例性实施方式的附图来更详细地描述本发明。在附图中，在各种情况下均示意性地示出：

图1示出了根据本发明的液体容器；

图2显示了加热元件；

图3显示外壳壳体；

图4示出了具有图2的加热元件的图3的外壳壳体；

图5示出了具有图2的加热元件的图3的外壳壳体；

图6示出了具有套筒的外壳；

图7示出了根据本发明的另一液体容器的半壳体；

图8示出了沿图7的viii-viii的横截面；

图9示出了根据本发明的另一液体容器；

图10示出了根据本发明的另一液体容器；

图11示出了根据本发明的另一液体容器；

图12示出了加热元件的区段；

图13示出了由区段制成的加热元件；

图14示出了由区段制成的另一加热元件；

图15示出了加热元件的另一区段。

具体实施方式

图1示出了用于机动车辆的液体容器2的横截面。液体容器2具有顶壳体4和底壳体6。顶壳体4和底壳体6彼此焊接。在本示例中，顶壳体4和底壳体6由塑料构成。

顶壳体4和底壳体6形成容器壁8，其相对于环境界定用于储存液体的存储容积10。

不言而喻的是，液体容器2具有用于液体提取、用于容器的填充和/或用于容器的脱气的通常的入口和出口(这里未示出)。

液体容器2具有加热元件12，加热元件12设置在存储容积10中。液体容器2具有同样布置在存储容积10中的外壳14，其中，外壳14相对于存储容积10以液密方式包围加热元件12。

液体容器2具有线缆引入部16，其中，用于向加热元件12供应能量的至少一个线缆18从加热元件12被引导至液体容器2的环境u中。线缆引入部16具有在外壳14上形成的第一通道开口20。线缆引入部16具有在底壳体6的壁8上形成的第二通道开口22。在线缆引入部16的区域中，外壳14和壁8以液密方式连接，在本情况下彼此焊接。

因而，在加热元件12的方向上延伸的轮廓部24一体地形成在容器壁8上，其中，轮廓部24界定第二通道开口22，以及其中，轮廓部在端侧处以液密方式焊接至外壳14。周边焊接连接部26形成在外壳14与轮廓部24之间。由于焊接连接部26，在线缆引入部16的区域中以相对于环境u以液密方式界定存储容积10。

外壳14还在第一通道开口20区域中相对于的环境u密封，以便保护加热元件12免受环境影响。为此，加热元件12与线缆18一起铸造在外壳14中。

设置在线缆18的一个线缆端的插入式连接器28能够被引导通过第二通道开口22。因而，加热元件12可与外壳14中的线缆一起铸造，并且在装配顶壳体4之前，放置在底壳体6中，其中，插入式连接器28被引导通过第二通道开口22。

加热元件12在本示例中设计为板式加热装置12，并且由ptc加热聚合物组成。加热元件12位于距容器壁8的距离a处，距容器壁界定存储容积10。距离a大于设计为板式加热装置的加热元件12的壁厚b的两倍。加热元件12跨越容器壁8的容器基部30的表面的大于30％。

根据图1中的变型，外壳14形成为单件，并且除了第一通道开口20的区域之外，完全包围加热元件12。

液体容器2还具有多个支承元件32，其在加热元件12的方向上从容器壁8延伸。外壳14支撑在支承元件32上，并且以材料结合的方式连接至支承元件32。支承元件32限定距离a。

在本示例中，外壳14由塑料构成，并以均匀的方式焊接至容器壁8。在本示例中，外壳的壁厚度c是2mm。(壁厚度c)

图2示出了根据本发明的液体容器的另一加热元件34。加热元件34经由线缆36、38连接至插入式连接器40。加热元件34具有切割部42，其在存储容积内为功能单元或为诸如挡板壁等的伸入存储容积的结构留出空间。

图3示出了外壳46的底壳体44，其配置为接收加热元件34以及线缆36、38和插入式连接器40。底壳体44具有用于引导通过插入式连接器40和线缆36、38的第一通道开口48。在插入式连接器40与加热元件34之间形成的成型元件50(图2)配置成接收在通道开口48的周边环状件52中，并且以液密的方式连接至环部52。

图4示出了在底壳体44中接收的加热元件34。不言而喻的是，底壳体44可独立于加热元件34和与加热元件34分开设置，或可通过封装加热元件34形成。

图5示出了具有加热元件34的底壳体44的从下面观察的立体图。

图6示出了加热元件34，其随后完全接收在外壳46中，其中，顶壳体52随后添加到底壳体44，使得加热元件34由外壳46完全包围。在当前情况下，插入式连接器40和线缆36、38由套筒54包围，以便保护插入式连接器40和线缆36、38在将焊接或装配至液体容器的半壳体的过程中免受损坏。套筒54可保持在外壳46上作为运输保护，直到最终装配在机动车辆中。

根据本发明的可选实施方式，套筒54可保持在外壳46上作为外壳46的组成部分，并且背向加热元件套筒端以液密方式焊接至底壳体6(参见图1)。

借助于周边环状件56，外壳46可焊接至液体容器的半壳体的第二通道开口的轮廓部上，如图1中的示例所示。

图7示出了根据本发明的另一液体容器的下半壳体60，其具有：容器壁64，容器壁64相对于环境u界定用于存储液体的存储容积66；加热元件68，设置在存储容积66中；以及外壳70，其中，外壳70相对于存储容积66以液密方式包围加热元件68。

为了向加热元件68提供能量，将线缆72、74从加热元件68引导至插入式连接器76。插入式连接器具有连接区域78，其布置在存储容积66的外部，并且面对液体容器的环境u。插入式连接器76在容器壁64的通道开口80的区域中以液密方式连接至容器壁64。插入式连接器76以塞子的方式封闭通道开口80。

图8示出了具有通道开口80、插入式连接器76、线缆72、74和壁64的细节的剖视图。插入式连接器76具有周边环状件82，其布置在存储容积66内，并以液密方式焊接至容器壁的面对存储容积的环部84上。因此，在本示例中，插入式连接器76位于容器壁64的通道开口80中。

图9示出了用于机动车辆的另一液体容器86的剖视图。液体容器86与上述示例性实施方式的不同之处在于，外壳88和容器壁90通过焊接环92彼此焊接。

外壳88具有外壳环状件94，其界定第一通道开口20，并以背向加热元件12的方式沿环境u的方向延伸，并且至少部分地在第二通道开口22内延伸，其中外壳环状件94通过焊接环92焊接至容器壁90。

容器壁90具有壁环部96，壁环部96界定第二通道开口22，并以背向加热元件12的方式沿环境u的方向延伸，其中，壁环部96通过焊接环92焊接至外壳90，在当前情况下焊接至外壳环状件94。

图10示出了用于机动车辆的另一液体容器98的剖视图。液体容器98与图9所示的示例性实施方式的不同之处在于容器壁90不具有壁环部。在当前情况下，焊接环92直接将容器壁90的背向存储容积的外侧100连接至外壳环状件94的设置在外侧100的高度处的端侧102。液体容器86、98具有肋状件104，肋状件104设置在容器壁90上，并形成用于将外壳88定位在存储容积10内的横向止动件。肋状件104固定外壳88相对于容器壁90的水平位置。

肋状件104分配至外壳88的彼此背对的侧部，并且在两个侧部上与外壳88邻接，其中肋状件104抵靠外壳88的彼此背对的侧部。毫无疑问的是，容器壁90还可具有肋状件104，如在垂直于当前横截面的方向上所看到的是，肋状件104相对于容器壁90水平地固定外壳88。

图11所示的液体容器106具有止动器凸起108，止动器凸起108形成在肋状件104上，并允许卡扣作用或夹型连接，并以倒钩的方式围绕外壳88接合。这使得可避免外壳88从容器壁90抬起。

另外，由于在压紧装置110的容器壁90上进行设置，因此避免外壳88从容器壁90提升，压紧装置110的容器壁90每一个均形成用于外壳88在存储容积10内的定位的止挡。

作为上述平面板型加热元件的替代物，液体容器可包括具有两个或更多个棒状区段114的加热元件112，棒状区段114以扇形方式以角度偏移进行布置和/或以链状方式成行布置(图12、图13、图14)。

区段114具有一个或两个连接或联接区118，用于它们之间的机电连接，并且可能用于插入式连接器28的连接。联接区域118可通过封闭盖120隐藏，以便保护联接区域不与液体接触。因此，棒状区段114具有机电连接装置121，该机电连接装置121以形状和/或力配合的方式起作用，诸如棘爪连接、卡扣动作连接、压柱连接等，以便棒状区段114相互连接，并相互电接触。区段114还可具有焊接环部122，以便彼此焊接或焊接至容器壁上。

附图标记的说明

2液体容器

4顶壳体

6底壳体

10存储容积

12加热元件

14外壳

16线缆引入部

18线缆

20第一通道开口

22第二通道开口

24轮廓部

26焊接连接部

28插入式连接器

30基部

32支承元件

34加热元件

36线缆

38线缆

40插入式连接器

42切割部

44底壳体

46外壳

48第一通道开口

50成型元件

52周边环状件

54套筒

56周边环状件

60下半壳体

62顶壳体

64容器壁

66存储容积

68加热元件

70外壳

72线缆

74线缆

76插入式连接器

78连接区域

80通道开口

82环部

84环部

86液体容器

88外壳

90容器壁

92焊接环

94外壳环状件

96壁环部

98液体容器

100外侧

102端侧

104肋状件

106液体容器

108止动器凸起

110压紧装置

112加热元件

114区段

118连接/联接区域

120封闭盖

121机电连接装置

122焊接环部

a距离

b壁厚度

c壁厚度

u环境