一种马路能量转换装置的制作方法

本发明涉及一种能量收集装置，具体涉及一种马路能量转换装置。

背景技术：

目前，无论是各种交通公路或是人类使用的汽车数量都在与日俱增，小汽车行驶过程中会带动其周围的气流运动，如果能将汽车带动的气流的动能进行收集，则能缓解当前的能源匮乏的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种马路能量转换装置，缓解当前的能源匮乏的问题。

为达到上述技术目的，本发明的技术方案提供一种马路能量转换装置，其特征在于，包括：底座、主轴、风扇、发电机，所述底座固定安装于马路的一侧；所述发电机的定子与所述底座固定连接；所述主轴竖直布置于所述底座的上方，所述主轴的下端与所述发电机的转子驱动连接；所述风扇包括套筒、扇叶、单向旋转机构，所述套筒同轴套设于所述主轴，并且所述套筒通过所述单向旋转机构与所述主轴驱动连接，所述扇叶为多个，多个所述扇叶沿着所述套筒的周向均匀布置，并与所述套筒的外周面固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果包括：该马路能量转换装置设置于马路的一侧，并且可沿着马路的长度方向设置多个该马路能量转换装置，马路上行驶的汽车带动的气流驱动所述风扇转动；由于所述套筒通过所述单向驱动机构与所述主轴驱动连接，故而所述风扇仅能驱动所述主轴单向转动，所述主轴驱动所述发电机的转子单向转动，从而将机械能转化为电能，供人类使用，缓解当前的能源匮乏的问题。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是本发明的局部放大结构示意图。

图3是中风扇俯视面内部结构示意图。

图4是本发明中光线传感器的控制电路原理图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1～4，本实施例提供了一种马路能量转换装置，其特征在于，包括：底座1、主轴2、风扇3、发电机、蓄电池、安装板4、支撑杆5、路灯6、光线传感器7。

所述底座1固定安装于马路的一侧；所述发电机的定子与所述底座1固定连接；本实施例中，所述发电机内置于所述底座1。

所述主轴2竖直布置于所述底座1的上方，所述主轴2的下端与所述发电机的转子驱动连接。

所述风扇3包括套筒31、扇叶32、单向旋转机构33，所述套筒31同轴套设于所述主轴2，并且所述套筒31通过所述单向旋转机构33与所述主轴2驱动连接，所述扇叶32为多个，多个所述扇叶32沿着所述套筒31的周向均匀布置，并与所述套筒31的外周面固定连接；该马路能量转换装置设置于马路的一侧，并且可沿着马路的长度方向设置多个该马路能量转换装置，马路上行驶的汽车带动的气流驱动所述风扇3转动；由于所述套筒31通过所述单向驱动机构33与所述主轴2驱动连接，故而所述风扇3仅能驱动所述主轴2单向转动，所述主轴2驱动所述发电机的转子单向转动，从而将机械能转化为电能，供人类使用，缓解当前的能源匮乏的问题。

本实施例中，所述单向旋转机构33为棘轮机构，所述棘轮机构工作原理与自行车后轮上的活飞轮的工作原理相同，均用于实现单向驱动，例如，所述棘轮机构包括棘轮331、棘爪332、扭簧，所述棘轮331同轴内置于所述套筒31，并与所述套筒31固定连接，所述棘轮331的内周面设置有多个沿其周向均匀布置的单向齿331a，所述棘轮331同轴套设于所述主轴2，所述棘爪332的一端与所述主轴2铰接，所述棘爪332的另一端插入所述单向齿331a，并与所述单向齿331a活动连接；所述扭簧同轴套设于所述棘爪332与所述主轴2的铰接轴，所述扭簧的一端与所述棘爪332固定连接、所述扭簧的另一端与所述主轴2固定连接，所述棘轮机构为现有技术中的一种常用部件，其工作原理为本领域技术人员公知常识，此处不再细述。

所述蓄电池内置于所述底座1；所述蓄电池的充电端与所述发电机的电流输出端电连接，所述蓄电池用于储存发电机产生的电能。

所述支撑杆5为多个，多个所述支撑杆5沿所述底座1的外缘均匀布置，且所述支撑杆5竖直布置，所述支撑杆5的下端与所述底座1固定连接、所述支撑杆5的上端与所述安装板4固定连接；所述路灯6与所述安装板4的上端面固定连接，所述路灯6的电源输入端与所述蓄电池的电源输出端电连接，显然所述路灯6也可以由埋设于地下的电缆供电。

所述光线传感器7设置于所述路灯6灯罩6a的背面，从而避免所述路灯6产生的光线对所述光线传感器7造成干扰，所述光线传感器7用于当马路周围光线变暗时产生开灯信号。

优选的，所述风扇3为多个，多个所述风扇3由下至上依次与所述主轴2驱动连接，由于所述套筒31通过所述单向驱动机构33与所述主轴2连接，从而每个所述风扇3均可单独驱动所述主轴2转动，使得风能再转为机械能方面更加的高效；同时，不同高度的气流流速不完全相同，容易产生乱流风向，由下至上依次设置多个独立的所述风扇3，保证每个风扇3均能单独利用不同高度的风能。

所述扇叶32为垂直于所述马路的弧形板，增大了所述扇叶32与气流的接触面积，具体设置时，根据不同国家靠右或靠左的行驶规则，使所述扇叶32凹弧面的方向相对汽车的行驶方向布置，从而提高风能的利用效率；显然，该马路能量转换装置可安装在马路的转盘中间。

工作原理：该马路能量转换装置设置于马路的一侧，并且可沿着马路的长度方向设置多个该马路能量转换装置，马路上行驶的汽车带动的气流驱动所述风扇3转动；由于所述套筒31通过所述单向驱动机构33与所述主轴2驱动连接，故而所述风扇3仅能驱动所述主轴2单向转动，所述主轴2驱动所述发电机的转子单向转动，从而将机械能转化为电能，供人类使用，缓解当前的能源匮乏的问题；并且该马路能量转换装置与路灯合为一体，多个该马路能量转换装置沿着马路的长度方向依次布置，即可作为能量收集装置，同时也作为路灯使用。

以上所述本发明的具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何根据本发明的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本发明权利要求的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明公开一种马路能量转换装置，其特征在于，包括：底座、主轴、风扇、发电机，所述底座固定安装于马路的一侧；所述发电机的定子与所述底座固定连接；所述主轴竖直布置于所述底座的上方，所述主轴的下端与所述发电机的转子驱动连接；所述风扇包括套筒、扇叶、单向旋转机构，所述套筒同轴套设于所述主轴；该马路能量转换装置设置于马路的一侧，并且可沿着马路的长度方向设置多个该马路能量转换装置，马路上行驶的汽车带动的气流驱动所述风扇转动；由于所述套筒通过所述单向驱动机构与所述主轴驱动连接，故而所述风扇仅能驱动所述主轴单向转动，所述主轴驱动所述发电机的转子单向转动，从而将机械能转化为电能。

技术研发人员：张红;范堂嵩
受保护的技术使用者：长江大学
技术研发日：2019.01.30
技术公布日：2019.05.17