一种汽车尾气净化装置的制作方法

本发明涉及汽车尾气处理的技术领域，尤其涉及一种汽车尾气净化装置。

背景技术：

在现代文明中，汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。但是，在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，即汽车尾气污染。在中国大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源，而且汽车尾气排出的余热占汽车发动机产生的能量比例大约为30~40%,尾气中的能量大都被直接排放到空气中，造成了能量的浪费，同时汽车在高负荷运转的情况下，尾气的温度可以达到800以上，而目前常用的三元催化器中的催化剂的活性温度是400摄氏度到800摄氏度，温度过高会使催化剂老化加剧。

技术实现要素：

本发明的目的就是为了解决上述问题，设计了一种汽车尾气净化装置。

本发明的技术方案为，一种汽车尾气净化装置，包括装置本体，装置本体左侧设置进气管，进气管右侧设置除尘箱，除尘箱内设置负电极板，除尘箱右侧设置第一空气管，第一空气管右侧三个第二空气管，第一空气管上下两端设置气泵，气泵固定在装置本体上，第一空气管右侧设置若干第二空气管，第二空气管上下两侧设置温差发电板，温差发电板外侧的装置本体上对称设置蓄电池，温差发电板右侧设置第一混合管，第一混合管内设置挡板，挡板中设置若干内管，内管中部设置滑槽，滑槽内设置转动叶片，转动叶片中部固定微型电机，微型电机通过固定杆固定在内筒内壁，内筒右侧外部设置固定环，固定环上设置螺孔，第一混合管右侧设置第二混合管，第二混合管内设置扰流片，扰流片通过固定杆固定在第二混合管内，第二混合管右侧设置三元催化器。

优选的，所述进气管内设置第一金属板，第一金属板右侧设置第一固定杆，第一固定杆上设置第一放电针，第一金属板右侧的进气管内设置第二金属板，第二金属板左侧固定第二固定杆，第二固定杆上设置第二放电针。

优选的，所述第二空气管的数量是三个。

优选的，所述内管的数量是七个。

优选的，所述第一放电针的长针与第二放电针的短针对应设置。

优选的，所述第一金属板与第二金属板上均设置通孔。

有益效果

在本发明中装置本体左侧设置进气管，进气管右侧设置温差发电板，温差发电板外侧的装置本体上对称设置蓄电池，温差发电板右侧设置第一混合管，第一混合管内微型电机，第一混合管右侧设置第二混合管，第二混合管内设置扰流片，第二混合管右侧设置三元催化器，通过第一放电针和第二放电针使尾气中的颗粒物携带正电荷，经过电离的尾气中携带正电荷，在负电极板处进行除尘，在温差发电板处利用尾气与空气的温差进行发电，然后进入第一混合管，使微型电机发电，温差发电板和微型电机同时将电能储存到蓄电池内，对汽车进行供电，空气与尾气混合后，将尾气的温度降低到三元催化器中催化剂的活性温度，经过除尘的混合气体进入三元催化器，减少废气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物。

附图说明

图1是本发明整体结构图；

图2是图1中a处放大图；

图3是图1中b-b截面图；

图4是图3中内管结构图；

图5是图1中c处放大图；

图6是本发明工作流程图。

图中标号

1、装置本体；2、气泵；3、进气管；4、第一空气管；5、温差发电板；6、第二空气管；8、除尘箱；9、三元催化器；10、第一金属板；11、第一固定杆；12、第一放电针；13、第二放电针；14、第二固定杆；15、第二金属板；16、蓄电池；17、第一混合管；18、挡板；19、第二混合管；20、内管；21、转动叶片；22、负电极板；23、滑槽；24、固定环；25、螺孔；26、微型电机；27、扰流片；28、固定杆。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行具体描述，如图1-6所示，一种汽车尾气净化装置，包括装置本体1，装置本体1左侧设置进气管3，进气管3内设置第一金属板10，第一金属板10右侧设置第一固定杆11，第一固定杆11上设置第一放电针12，第一金属板10右侧的进气管内设置第二金属板15，第一金属板10与第二金属板15上均设置通孔，第二金属板15左侧固定第二固定杆14，第二固定杆14上设置第二放电针13，第一放电针12的长针与第二放电针13的短针对应设置，进气管3右侧设置除尘箱8，除尘箱8内设置负电极板22，除尘箱8右侧设置第一空气管4，第一空气管4右侧三个第二空气管6，第一空气管4上下两端设置气泵2，气泵2固定在装置本体1上，第二空气管6上下两侧设置温差发电板5，温差发电板5外侧的装置本体1上对称设置蓄电池16，温差发电板5右侧设置第一混合管17，第一混合管17内设置挡板18，挡板18中设置七个内管20，内管20中部设置滑槽23，滑槽23内设置转动叶片21，转动叶片21中部固定微型电机26，微型电机26通过固定装置固定在内筒20内壁，内筒20右侧外部设置固定环24，固定环24上设置螺孔25，第一混合管17右侧设置第二混合管19，第二混合管19内设置扰流片27，扰流片27通过固定杆28固定在第二混合管19内，第二混合管19右侧设置三元催化器9。

汽车发动机启动后，燃气通过进气管3进入装置本体1，设置在进气管3中的第一放电针12和第二放电针13使尾气中的颗粒物携带正电荷，经过电离的尾气进入右侧除尘箱8，除尘箱8内的负电极板22对带正电的颗粒物进行吸附，气泵2将空气吹入第一空气管4，第一空气管4将空气输送到第二空气管6中，温差发电板5利用尾气与第二空气管6中空气的温差进行发电，然后尾气和空气进入第一混合管19，第一混合管19左端的挡板18将混合气体导入内管20，在内管20中混合气体使转动叶片21绕微型电机26转动，扰动叶片21使空气与尾气初步混合，温差发电板5与微型电机26转动产生的电能储存到蓄电池16内，通过内管20的空气进入第二混合管19，在第二混合管19内，空气通过扰流片27，在流动过程中进一步混合，第一混合管17中的转动叶片21和第二混合管19中的扰流片27配合实现尾气与空气的混合，通过引入空气将尾气的温度降低到三元催化器9中催化剂的活性温度范围内，避免催化剂因温度过高而老化，经过除尘的混合气体进入三元催化器9，减少废气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物。

上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车尾气净化装置，属于汽车制造技术领域，包括装置本体，装置本体左侧设置进气管，进气管内设置第一放电针和第二放电针，进气管右侧设置第一空气管，第一空气管右侧若干第二空气管，第二空气管上下两侧设置温差发电板，温差发电板右侧设置混合管，混合管右侧设置除尘箱，除尘箱右侧设置三元催化剂，通过进气管内的放电针对汽车尾气进行电离，使尾气中的颗粒物携带正电荷，温差发电板利用尾气和空气的温差进行发电，第一混合管将空气和尾气进行混合的同时进行发电，使尾气的温度保持在催化剂的最佳工作温度，除尘箱去除尾气中的颗粒物，在尾气净化的同时进行发电，减少了能源的消耗。

技术研发人员：王盈盈
受保护的技术使用者：王盈盈
技术研发日：2019.06.04
技术公布日：2019.08.16