带有过滤网的船舶用脱硝蒸发器的制作方法

本发明涉及一种船舶与海洋工程领域的锅炉或主机的环保配套设备，更具体地说，涉及一种带有过滤网的船舶用脱硝蒸发器。

背景技术：

随着船舶尾气中氮氧化物对环境污染的日益严重，以及国际上相关排放法规的日益严格，船舶尾气脱氮技术已成为业界关注的焦点。随着imo的tieriii的技术指标在ica区的实施，船舶尾气脱硝的选择性催化还原技术现正逐步在实船上推广应用，相关配套市场前景广阔。

在对船舶尾气进行脱硝处理前，需要先加入氨气等还原性气体，并需要将船舶尾气与氨气充分混合，这一过程一方面有利于后续脱硝过程的充分反应，另一方面利用船舶尾气对氨气进行加热以适应反应温度；现有技术脱硝技术设备中要么不使用专用装置对这一步骤进行操作，要么所采取装置存在体积大，效率低，成本高等问题，很难适应船舶这一特殊且空间有限的环境的使用。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种带有过滤网的船舶用脱硝蒸发器，能够充分混合氨气以及船舶尾气，对氨气进行预加热。

为了达到上述目的，本发明采取以下技术方案：

一种带有过滤网的船舶用脱硝蒸发器，包括中空圆柱状的筒体、焊接于筒体一端且带有进气口的第一锥形封头，以及焊接于筒体另一端且带有出气口的第二锥形封头；进气口和出气口的连线为筒体的中轴线；

筒体在靠近第一锥形封头的一侧侧壁上开设有添气口，在添气口上设置有连通筒体内部和筒体外部的工艺接管；

筒体的侧壁还开设有检修口，检修口上设置有检修门；

第一锥形封头内设置有导流板；在靠近出气口的三分之一筒体内区域以及第二锥形封头内设置有导流叶片；

筒体在靠近第一锥形封头的一侧设置有沿筒体径向截面分布的过滤网。

优选的，检修口有一个且位于筒体侧壁的轴向中心位置。

优选的，筒体的侧壁固定有两个用于支撑筒体的鞍座。

优选的，筒体的侧壁固定有两个吊耳。

优选的，过滤网设置两个且分别位于筒体内的两个不同的径向截面。

优选的，过滤网包括框架，以及设置于框架内部间隙的铁丝网；框架包括圆形的外部圆框架，以及从外部圆框架的圆心连接于外部圆框架的多个内部线框架；多个内部线框架将外部圆框架等分为多段。

优选的，多个内部线框架将外部圆框架等分为8段。

本发明蒸发器将脱硝前的混合过程进行专门处理，通过进气口充入船舶尾气，通过工艺接管充入氨气后，可充分混合氨气以及船舶尾气，能够对氨气进行预加热；过滤网可防止灰尘杂质以及反应用催化剂粉末等进入发动机；采用锥形封头、导流板、导流叶片等可方便对于气体的导通；需要对蒸发器内部进行检修时可打开检修门进行检修，非常方便；本发明蒸发器结构紧凑、功能齐全，具有体积小、效率高、成本低等特点。

附图说明

图1是本发明蒸发器结构示意图；

图2是本发明蒸发器过滤网的半个框架示意图。

图中，1、筒体，2、第一锥形封头，21、进气口，3、第二锥形封头，31、出气口，4、工艺接管，5、检修门，6、导流板，7、过滤网，71、外部圆框架，72、内部线框架，8、导流叶片，9、吊耳。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作描述。

如图1和图2所示，本发明一种带有过滤网的船舶用脱硝蒸发器，包括中空圆柱状的筒体1、焊接于筒体1一端且带有进气口21的第一锥形封头2，以及焊接于筒体1另一端且带有出气口31的第二锥形封头3；进气口21和出气口31的连线为筒体1的中轴线；

筒体1在靠近第一锥形封头2的一侧侧壁上开设有添气口，在添气口上设置有连通筒体1内部和筒体1外部的工艺接管4；

筒体1的侧壁还开设有检修口，检修口上设置有检修门5；作为一个实施例，检修口有一个且位于筒体1侧壁的轴向中心位置。

第一锥形封头2内设置有导流板6；在靠近出气口31的三分之一筒体1内区域以及第二锥形封头3内设置有导流叶片8；

筒体1在靠近第一锥形封头2的一侧设置有沿筒体1径向截面分布的过滤网7。作为一个实施例，过滤网7设置两个且分别位于筒体1内的两个不同的径向截面；

过滤网7包括框架，以及设置于框架内部间隙的铁丝网；框架包括圆形的外部圆框架71，以及从外部圆框架71的圆心连接于外部圆框架71的多个内部线框架72；多个内部线框架72将外部圆框架71等分为多段；更具体地说，多个内部线框架72将外部圆框架71等分为8段。采取这种方式可将铁丝网拆分为8组进行组装，非常稳固及方便。

本发明蒸发器可为立式也可为卧式，在卧式的情况下，筒体1的侧壁固定有两个用于支撑筒体1的鞍座；筒体1的侧壁固定有两个吊耳9，以方便对本发明蒸发器进行移动。

以下是一些参数：设计规范asmeviii-1、gb150及ccs等船级社规范，设计压力0.1-0.2mpa，设计温度350-500℃，设备主体规格参数，直径φ800-φ2000mm，长度3000mm-6000mm，壳体厚度6mm-20mm，主体材料为高温用cr-mo钢、低合金钢。

使用时，带有氮氧化物的船舶尾气通入进气口21，在对船舶尾气进行脱硝处理前，需要先混入还原性气体，比如氨气，因此通过工艺接管4通入氨气；在蒸发器内，船舶尾气因从发动机排出带有余热，可对氨气进行加热，从而为下一步的反应作准备；充分混合后的船舶尾气和氨气经过导流叶片8，从出气口31排出并进行下一步的脱硝处理；在此过程中，过滤网7可防止灰尘杂质以及反应用催化剂粉末等进入发动机；采用锥形封头、导流板6、导流叶片8等可方便对于气体的导通；需要对蒸发器内部进行检修时可打开检修门5进行检修。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。