一种轻型柴油皮卡新型尿素混合器结构的制作方法

本实用新型属于尿素混合器领域，具体涉及一种轻型柴油皮卡新型尿素混合器结构。

背景技术：

随着中国环保意识的加强，轻型车排放法规的进一步加严，目前全国范围内2018年1月1日已实施轻型汽车污染物排放限值第五阶段(gb18352.5-2013)，并将于2020年7月1日全国范围执行轻型汽车污染物排放限值第六阶段(gb18352.6-2016)，部分城市预计在2019年中旬或下旬提前实施。

新法规对尾气nox的排放限值较旧法规加严了70％，轻型柴油车需增加尿素喷射系统，其中混合器作为其中的部件起到十分重要的地位，混合效率直接影响到nox的转化，并且效率低会导致后期严重的尿素结晶，最终导致后处理损坏，影响整车使用。

混合器结构一般都是由尿素喷嘴底座和混合器两部分组成，不同的车型布置，这两个部件的结构各不一致，目前市场上同类产品主流都是喷射基座和混合器对接而成，混合性一般。

因此对轻型柴油车尿素混合效率提出了更高的要求，需要一种性能既能满足严苛要求，结构简单，成本又能在允许范围内控制的产品。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种轻型柴油皮卡新型尿素混合器结构，以提升混合器混合效率，从而提高排气污染物的转化效率。

本实用新型所提供的技术方案是：一种轻型柴油皮卡新型尿素混合器结构，包括在两片钢板半壳中工装定位的第一混合器叶片和第二混合器叶片，两片所述半壳通过焊接形成一体式圆柱结构，且所述第一混合器叶片、第二混合器叶片和所述半壳之间形成尿酸喷射混合腔；

还包括尿素喷嘴，所述尿素喷嘴的底座焊接在端盖上，所述端盖焊接在两片所述半壳的一端。

作为本实用新型的一种改进，还包括混合器本体，所述混合器本体固定在所述半壳的另一端。

有益效果：

通过本实用新型的结构，尿素通过喷嘴喷入第一混合器叶片前，与尾气进行第一次混合接触，通过第二混合器叶片前进行第二次充分混合，通过这两次混合以及整个混合腔降低流速从而使尿素在混合腔里得到充分的混合；本实用新型实用性强，减轻了工人的劳动强度，使尿素的混合效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-半壳，2-第一混合器叶片，3-第二混合器叶片，4-尿素喷嘴，5-端盖，6-混合器本体。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

如图1所示，本实施例中的一种轻型柴油皮卡新型尿素混合器结构，包括在两片钢板半壳1中工装定位的第一混合器叶片2和第二混合器叶片3，两片所述半壳1通过焊接形成一体式圆柱结构，且所述第一混合器叶片2、第二混合器叶片3和所述半壳1之间形成尿酸喷射混合腔；

还包括尿素喷嘴4，所述尿素喷嘴4的底座焊接在端盖5上，所述端盖5焊接在两片所述半壳1的一端。

本实施例中，还包括混合器本体6，所述混合器本体6固定在所述半壳1的另一端。

本实施例中，将第一混合器叶片2和第二混合器叶片3在两片钢板半壳1中进行工装定位，定位完成之后两片半壳1拼装进行焊接，再在外面的焊接孔对混合器本体6进行固定；尿素喷嘴4的底座焊接在端盖5上，端盖5焊接在两片半壳1的一端，通过尿素喷嘴4的喷射位置和混合器本体6的距离和半壳1中的空间形成了一个尿素喷射混合腔，尿素通过尿素喷嘴4喷入第一混合器叶片2前，与尾气进行第一次混合接触，通过混合器的导轨在第二混合器叶片3前进行第二次充分混合，通过这两次混合以及整个混合腔降低流速从而使尿素在混合腔里得到充分的混合。

为表述方便，本文所称的“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等代表方向的描述与附图本身的左右方向一致，但并不对本实用新型的结构起限定作用；此外，本实用新型并不局限于上述具体实施方式，本领域技术人员还可据此做出多种变化，但任何与本实用新型等同或者类似的变化都应涵盖在本实用新型权利要求的范围内。