一种新型节能环保新能源车排气装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种新型节能环保新能源车排气装置。

背景技术：

目前新能源车主要分为三种，油电混合、纯电动以及电气混合，有排气管的电动汽车属于电动助力车，它可以用电也可以使用燃油，它带有小型发动机，由于使用燃油时会发出声音的，所以排气管是不可或缺的，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。

目前现有技术中，排气管道的大多采用多支管的形式来减少噪音，但是此种消音方式占用空间大，重量过大，且现有汽车排气在高速运行时，排气速度过快，致使排气管道震动产生噪音，导致排气管道寿命缩减，为过滤排气管道中排出的油烟，一般在排气管道尾部安装过滤塞，多为直塞式，此种方式易于脱落，导致过滤塞使用寿命不长。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决多支管消音占用空间大，重量过大，排气速度过快导致排气管震动产生噪音，导致排气管寿命减少，以及直塞式过滤塞易于脱落的问题，提供一种新型节能环保新能源车排气装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型节能环保新能源车排气装置，包括消音管道，所述消音管道的内壁设置有消音隔板，且消音管道的外壁设置有固定外壳，所述固定外壳的一端设置有减震垫，且固定外壳的内壁设置有一号弹簧，所述一号弹簧的内壁设置有固定柱，所述减震垫的外壁设置有外管道，所述消音管道的一端设置有排气管道，所述排气管道的顶端设置有卡块，且排气管道的一端套接有过滤塞，所述过滤塞的顶端设置有底座，所述底座的内部设置有二号弹簧，且底座的顶端设置有通过二号弹簧连接的卡板。

优选地，所述消音隔板的数量为两个，所述两个消音隔板一上一下间隔分布在消音管道的内壁。

优选地，所述固定外壳的数量为十二个，每六个所述固定外壳分布在同一竖直面上。

优选地，所述过滤塞的顶端设置有凹槽，且凹槽的内壁与卡块的外壁相契合。

优选地，所述卡板的长度大于卡块的长度，所述底座焊接在过滤塞的顶端。

优选地，所述固定外壳焊接在消音管道的外壁上，且固定外壳的内壁套有连杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的消音隔板，通过采用弧形消音隔板，增加了消音隔板的长度，有效解决了多支管消音占用空间大，重量过大，排气速度过快导致排气管震动产生噪音，导致排气管寿命减少的问题，通过设置的减震垫，固定外壳，一号弹簧，固定柱，震动经消音管道传送至一号弹簧，弹簧压缩，作用力作用在减震垫上，减少了震动，有效解决了排气速度过快导致排气管震动产生噪音，导致排气管寿命减少的问题，通过设置的卡块，卡板，底座，二号弹簧，按压卡板一端，压缩二号弹簧，使卡板打开，然后将过滤塞顶端的卡槽与卡块对接，停止按压卡块，使卡板的一端落下，完成过滤塞的安装，有效解决了直塞式过滤塞易于脱落的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的消音管道剖视图；

图3为本实用新型的卡板结构图；

图4为本实用新型的排气管道结构图。

图中：1、消音管道；2、消音隔板；3、外管道；4、减震垫；5、固定外壳；6、一号弹簧；7、固定柱；8、排气管道；9、卡块；10、过滤塞；11、卡板；12、底座；13、二号弹簧；14、连杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种新型节能环保新能源车排气装置，包括消音管道1，消音管道1的内壁设置有消音隔板2，且消音管道1的外壁设置有固定外壳5，固定外壳5的一端设置有减震垫4，且固定外壳5的内壁设置有一号弹簧6，一号弹簧6的内壁设置有固定柱7，减震垫4的外壁设置有外管道3，消音管道1的一端设置有排气管道8，排气管道8的顶端设置有卡块9，且排气管道8的一端套接有过滤塞10，过滤塞10的顶端设置有底座12，底座12的内部设置有二号弹簧13，且底座12的顶端设置有通过二号弹簧13连接的卡板11。

请着重参阅图1，消音隔板2的数量为两个，两个消音隔板2一上一下间隔分布在消音管道1的内壁，便于增加消音隔板的厚度与层数，同时方便尾气排出。

请着重参阅图2，固定外壳5的数量为十二个，每六个固定外壳5分布在同一竖直面上，便于固定消音管道，增加减震强度。

请着重参阅图3，过滤塞10的顶端设置有凹槽，且凹槽的内壁与卡块9的外壁相契合，增加交界位置的密封性，防止尾气从交接处溢出。

请着重参阅图4，卡板11的长度大于卡块9的长度，所述底座12焊接在过滤塞10的顶端，便于卡板11卡住卡块9，防止脱落。

请着重参阅图1，固定外壳5焊接在消音管道1的外壁上，便于支撑消音管道1，防止晃动，且固定外壳5的内壁套有连杆14，便于一号弹簧6的压缩与复原。

工作原理：首先按压卡板11一端，压缩二号弹簧13，使卡板11打开，然后将过滤塞10顶端的卡槽与卡块9对接，然后松开卡板11，使卡板11的一端落下，完成过滤塞10的固定，发动机启动后，噪音与气流进入消音管道1中，经过消音隔板2消除噪音，同时因为气流流速过快，气流对消音管道1冲击，产生震动经消音管道1传送至一号弹簧6，弹簧压缩，作用力作用在减震垫4上，减小消音管道的震动，完成减震的效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种新型节能环保新能源车排气装置，包括消音管道(1)，其特征在于：所述消音管道(1)的内壁设置有消音隔板(2)，且消音管道(1)的外壁设置有固定外壳(5)，所述固定外壳(5)的一端设置有减震垫(4)，且固定外壳(5)的内壁设置有一号弹簧(6)，所述一号弹簧(6)的内壁设置有固定柱(7)，所述减震垫(4)的外壁设置有外管道(3)，所述消音管道(1)的一端设置有排气管道(8)，所述排气管道(8)的顶端设置有卡块(9)，且排气管道(8)的一端套接有过滤塞(10)，所述过滤塞(10)的顶端设置有底座(12)，所述底座(12)的内部设置有二号弹簧(13)，且底座(12)的顶端设置有通过二号弹簧(13)连接的卡板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种新型节能环保新能源车排气装置，其特征在于：所述消音隔板(2)的数量为两个，所述两个消音隔板(2)一上一下间隔分布在消音管道(1)的内壁。

3.根据权利要求1所述的一种新型节能环保新能源车排气装置，其特征在于：所述固定外壳(5)的数量为十二个，每六个所述固定外壳(5)分布在同一竖直面上。

4.根据权利要求1所述的一种新型节能环保新能源车排气装置，其特征在于：所述过滤塞(10)的顶端设置有凹槽，且凹槽的内壁与卡块(9)的外壁相契合。

5.根据权利要求1所述的一种新型节能环保新能源车排气装置，其特征在于：所述卡板(11)的长度大于卡块(9)的长度，所述底座(12)焊接在过滤塞(10)的顶端。

6.根据权利要求1所述的一种新型节能环保新能源车排气装置，其特征在于：所述固定外壳(5)焊接在消音管道(1)的外壁上，且固定外壳(5)的内壁套有连杆(14)。

技术总结
本实用新型公开了一种新型节能环保新能源车排气装置，涉及汽车配件技术领域，包括消音管道，所述消音管道的内壁设置有消音隔板，且消音管道的外壁设置有固定外壳，所述固定外壳的一端设置有减震垫，且固定外壳的内壁设置有一号弹簧，所述一号弹簧的内壁设置有固定柱，所述减震垫的外壁设置有外管道，所述消音管道的一端设置有排气管道，所述排气管道的顶端设置有卡块。本实用新型通过设置的卡块，卡板，底座，二号弹簧，按压卡板一端，压缩二号弹簧，使卡板打开，然后将过滤塞顶端的卡槽与卡块对接，停止按压卡块，使卡板的一端落下，完成过滤塞的安装，有效解决了直塞式过滤塞易于脱落的问题。

技术研发人员：吴伟玲
受保护的技术使用者：绍兴市亚索新能源科技有限公司
技术研发日：2019.07.22
技术公布日：2020.05.29