一种油门操作组合机构的制作方法

本实用新型涉及汽车油门技术领域，具体为一种油门操作组合机构。

背景技术：

老式压板油门组合的机器设备在使用一段时间后，压线板的螺丝有可能出现松动，此时机器一加大油门，油门线就很有可能从压线板底下脱离出来，这样机器设备将不再受到油门线的控制，存在不便，具有很大的安全隐患，且压板中间是空的，容易压变形、垮塌，因为市场上的油门线质量款式参差不齐，也容易把油门线压变形；

套管式油门组合不能够压紧油门线，只能把油门线套在里面，当油门加大退回去的时候，油门线有时会脱离套管，卡在套管外面，从而导致油门降不下去，机器设备就会处于持续高速运转的状态，存在很大的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种油门操作组合机构，具有油门线不会出现卡在外面和退不回去的情况；也不会出现螺丝松动，油门线脱不出来的情况；且压线板侧面不易变压变形、垮塌，装配灵活简单的优点，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油门操作组合机构，包括油门操作柄和油门操作底座，所述油门操作底座上表面设置有凸出轴，所述油门操作柄开设有孔，所述油门操作底座通过凸出轴贯穿于孔中方式与油门操作柄相互连接，所述油门操作柄和油门操作底座之间夹有防滑圈b，防滑圈b贯穿于凸出轴当中，凸出轴依次贯穿连接有定位片、防滑圈a和固定螺母，定位片、防滑圈a和固定螺母设置在油门操作柄的上方，所述油门操作柄下方安装有挡圈，油门操作柄上表面安装有油门线穿孔螺丝，油门线穿孔螺丝连接有回位弹簧，回位弹簧挂接在油门操作底座一侧的通孔当中，油门操作底座上表面设置有油门线固定板，油门线固定板与油门操作底座贯穿连接有油门线固定板螺丝，所述油门操作底座一侧设置有挡板，挡板开设有孔，孔贯穿连接有限位螺丝，限位螺丝外围环绕有限位弹簧。

优选的，所述回位弹簧所挂接的通孔设置在限位螺丝对应连接的挡板上，且通孔与限位螺丝对应的孔位置之间相邻。

优选的，所述油门操作柄一侧设置有竖直挡板与水平挡板，竖直挡板与水平挡板均开设有孔。

优选的，所述油门操作底座设置有凸出圆盘，凸出圆盘上表面安装有防滑圈b。

优选的，所述定位片一侧设置有卡槽，且卡槽与挡板相互嵌合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本油门操作组合机构，通过设置的压线板结合套管式和压板式的特点，油门线不会出现卡在外面和退不回去的情况；也不会出现螺丝松动，油门线脱不出来的情况；且压线板侧面设计有固定油门线穿孔，也起到支撑作用，不易变压变形、垮塌，装配灵活简单。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1、固定螺母；2、防滑圈a；3、定位片；4、回位弹簧；5、油门线穿孔螺丝；6、油门操作柄；61、竖直挡板；62、水平挡板；7、防滑圈b；8、挡圈；9、油门线固定板螺丝；10、油门线固定板；11、油门操作底座；111、凸出圆盘；12、限位螺丝；13、限位弹簧；14、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种油门操作组合机构，包括油门操作柄6和油门操作底座11，油门操作底座11上表面设置有凸出轴，油门操作柄6开设有孔，油门操作底座11通过凸出轴贯穿于孔中方式与油门操作柄6相互连接，油门操作柄6和油门操作底座11之间夹有防滑圈b7，油门操作底座11设置有凸出圆盘111，凸出圆盘111上表面安装有防滑圈b7，且凸出圆盘111表面光滑平整，实现防滑圈b7水平安装，实现油门操作柄6固定转动，防止其滑动，实现防滑的作用；防滑圈b7贯穿于凸出轴当中，凸出轴依次贯穿连接有定位片3、防滑圈a2和固定螺母1，定位片3、防滑圈a2和固定螺母1设置在油门操作柄6的上方，油门操作柄6一侧设置有竖直挡板61与水平挡板62，竖直挡板61与水平挡板62均开设有孔，通过孔与螺丝相连接，实现与油门操作组合机构其它部件的连接固定；油门操作柄6下方安装有挡圈8，油门操作柄6上表面安装有油门线穿孔螺丝5，油门线穿孔螺丝5连接有回位弹簧4，回位弹簧4挂接在油门操作底座11一侧的通孔当中，油门操作底座11上表面设置有油门线固定板10，油门线固定板10与油门操作底座11贯穿连接有油门线固定板螺丝9，油门操作底座11一侧设置有挡板14，定位片3一侧设置有卡槽，且卡槽与挡板14相互嵌合，实现定位片3转动，定位片3不会与油门操作底座11之间产生碰撞，不会阻碍油门操作柄6转动；挡板14开设有孔，孔贯穿连接有限位螺丝12，回位弹簧4所挂接的通孔设置在限位螺丝12对应连接的挡板14上，且通孔与限位螺丝12对应的孔位置之间相邻，当油门加大退回去的时候，拉动油门操作柄6，带动油门线穿孔螺丝5转动，带动回位弹簧4压缩，带动制动系统卡住轮胎，导致油门降下去；限位螺丝12外围环绕有限位弹簧13，相邻孔安装的限位螺丝12和限位弹簧13，实现油门操作柄6移动范围的限制。

综上所述：本油门操作组合机构，通过设置的压线板结合套管式和压板式的特点，油门线不会出现卡在外面和退不回去的情况；也不会出现螺丝松动，油门线脱不出来的情况；且压线板侧面设计有固定油门线穿孔，也起到支撑作用，不易变压变形、垮塌，装配灵活简单。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种油门操作组合机构，包括油门操作柄(6)和油门操作底座(11)，其特征在于：所述油门操作底座(11)上表面设置有凸出轴，所述油门操作柄(6)开设有孔，所述油门操作底座(11)通过凸出轴贯穿于孔中方式与油门操作柄(6)相互连接，所述油门操作柄(6)和油门操作底座(11)之间夹有防滑圈b(7)，防滑圈b(7)贯穿于凸出轴当中，凸出轴依次贯穿连接有定位片(3)、防滑圈a(2)和固定螺母(1)，定位片(3)、防滑圈a(2)和固定螺母(1)设置在油门操作柄(6)的上方，所述油门操作柄(6)下方安装有挡圈(8)，油门操作柄(6)上表面安装有油门线穿孔螺丝(5)，油门线穿孔螺丝(5)连接有回位弹簧(4)，回位弹簧(4)挂接在油门操作底座(11)一侧的通孔当中，油门操作底座(11)上表面设置有油门线固定板(10)，油门线固定板(10)与油门操作底座(11)贯穿连接有油门线固定板螺丝(9)，所述油门操作底座(11)一侧设置有挡板(14)，挡板(14)开设有孔，孔贯穿连接有限位螺丝(12)，限位螺丝(12)外围环绕有限位弹簧(13)。

2.根据权利要求1所述的一种油门操作组合机构，其特征在于：所述回位弹簧(4)所挂接的通孔设置在限位螺丝(12)对应连接的挡板(14)上，且通孔与限位螺丝(12)对应的孔位置之间相邻。

3.根据权利要求1所述的一种油门操作组合机构，其特征在于：所述油门操作柄(6)一侧设置有竖直挡板(61)与水平挡板(62)，竖直挡板(61)与水平挡板(62)均开设有孔。

4.根据权利要求1所述的一种油门操作组合机构，其特征在于：所述油门操作底座(11)设置有凸出圆盘(111)，凸出圆盘(111)上表面安装有防滑圈b(7)。

5.根据权利要求1所述的一种油门操作组合机构，其特征在于：所述定位片(3)一侧设置有卡槽，且卡槽与挡板(14)相互嵌合。

技术总结
本实用新型公开了一种油门操作组合机构，包括油门操作柄和油门操作底座，所述油门操作底座上表面设置有凸出轴，所述油门操作柄开设有孔，所述油门操作底座通过凸出轴贯穿于孔中方式与油门操作柄相互连接，所述油门操作柄和油门操作底座之间夹有防滑圈B，防滑圈B贯穿于凸出轴当中，凸出轴依次贯穿连接有定位片、防滑圈A和固定螺母，定位片、防滑圈A和固定螺母设置在油门操作柄的上方。本组合机构油门线不会出现卡在外面和退不回去的情况；也不会出现螺丝松动，油门线脱不出来的情况；且压线板侧面设计有固定油门线穿孔，也起到支撑作用，不易变压变形、垮塌，装配灵活简单。

技术研发人员：刘平
受保护的技术使用者：刘平
技术研发日：2019.08.20
技术公布日：2020.04.10