油气分离装置的制作方法

本实用新型涉及发动机零部件技术领域，具体地说，涉及一种油气分离装置。

背景技术：

柴油机活塞与气缸壁之间有一定的间隙，柴油机在运转时，气缸内的高压高温气体会经活塞和缸套的间隙、活塞环开口、活塞环和气缸套的间隙窜入下曲轴箱。由于窜入曲轴箱中的气体温度较高，而曲轴箱和油底壳相通，造成油底壳中的润滑油蒸发形成油气。为了防止曲轴箱内部压力过高，破坏曲轴箱的密封，发动机都会设计有曲轴箱通风管，所以曲轴箱中的活塞窜气及润滑油的油雾会通过曲轴箱通风管排出，如果油气不通过分离直接排除，一方面造成空气污染，另外也会造成润滑油的油耗过高，所以通常加装一个油气分离器。

目前，油气分离器的类型很多，比如离心式油气分离器、旋风式油气分离器、容积式油气分离器等，这些油气分离器的结构较为复杂、成本较高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种油气分离装置，本实用新型的油气分离装置结构简单，成本低。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

油气分离装置，所述油气分离装置包括壳体，所述壳体两端敞口，两个所述敞口端分别为进气端和出气端，所述壳体内设置有活动挡板，所述活动挡板的外径大于所述进气端的所述敞口的直径，所述壳体内壁上设置有用于对所述活动挡板进行限位的限位凸起，所述活动挡板位于所述限位凸起与所述进气端之间，所述壳体上开设有回油口。

进一步的，所述壳体内壁上还固定设置有固定挡板，所述固定挡板设置于所述限位凸起与所述出气端之间。

进一步的，所述活动挡板为中空的球冠状的活动挡板，所述活动挡板的开口端朝向所述进气端。

进一步的，所述限位凸起为圆柱形的限位凸起。

进一步的，所述限位凸起为倾斜的限位凸起，所述限位凸起朝向所述出气端倾斜。

进一步的，所述固定挡板为两端敞口的锥形的固定挡板，所述固定挡板的大径端靠近所述进气端，所述固定挡板的小径端靠近所述出气端。

进一步的，所述固定挡板与所述壳体为一体结构。

进一步的，所述回油口连接有回油管。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的油气分离装置的壳体两端敞口，两个敞口端分别为进气端和出气端，在壳体内设置有活动挡板，活动挡板的外径大于进气端的敞口的直径，壳体内壁上设置有用于对活动挡板进行限位的限位凸起，活动挡板位于限位凸起与进气端之间，油气混合器从进气端进入壳体内部，一定压力的气流冲击活动挡板，活动挡板向上浮起，直至被限位凸起阻挡，油气中的润滑油在活动挡板上凝结，在壳体上开设有回油口，凝结后的润滑油由回油口流出，流回油底壳，实现了油气的分离。本实用新型的油气分离装置结构简单，成本低。

附图说明

图1是本实用新型的油气分离装置(关闭状态)的结构示意图；

图2是本实用新型的油气分离装置(开启状态)的结构示意图；

图中，箭头的方向表示气体流动的方向；

图中，1-壳体，2-进气接管，3-出气接管，4-活动挡板，5-限位凸起，6-固定挡板，7-回油管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的油气分离装置进一步说明：

结合图1以及图2共同所示，一种油气分离装置，它包括两端敞口的壳体1，两个敞口端分别为进气端和出气端。

在壳体1内设置有活动挡板4，活动挡板4的外径大于进气端的敞口的直径，活动挡板4为中空的球冠状的活动挡板，活动挡板4的开口端朝向进气端。活动挡板4优选为铝合金材质的活动挡板。

在壳体1内壁上设置有用于对活动挡板4进行限位的限位凸起5，活动挡板4位于限位凸起5与进气端之间。限位凸起5优选为圆柱形的限位凸起。

限位凸起5为倾斜的限位凸起，限位凸起5优选朝向出气端倾斜。活动挡板4在油气混合气的气流的作用下浮起时，气流从活动挡板4的边缘流出，由于活动挡板4是球冠状的，此时，限位凸起5也是倾斜的限位凸起，并且限位凸起5朝向出气端倾斜，这样便于气流的顺畅流出。

限位凸起5优选沿壳体的内壁均布有六个。

在壳体1内壁上还固定设置有固定挡板6，固定挡板6设置在限位凸起5与出气端之间。

固定挡板6优选为两端敞口的锥形的固定挡板，固定挡板6的大径端靠近进气端，固定挡板6的小径端靠近出气端。固定挡板6与壳体1优选为一体结构。

在壳体1上开设有回油口，在回油口上优选连接有回油管7，便于分离出来的润滑油流回油底壳(图中未示出)。

下面以使用本实用新型的油气分离装置对油气进行分离的过程进行详细描述如下：

将本实用新型的油气分离装置通过进气接管2和出气接管3安装在曲轴箱通风管上。当曲轴箱的油气混合气由曲轴箱通风管进入进气接管2后，一定压力的油气混合气的气流冲击活动挡板4的时候，铝合金材质的活动挡板4很轻，活动挡板4会向上浮起，由于壳体1内部均布有六个限位凸起5，可以保证活动挡板4不会偏移中心，油气混合气会在活动挡板4四周流通，通过活动挡板4后气流再次冲击壳体1上的固定挡板6，油气混合气中的润滑油会在活动挡板4和固定挡板6上凝结，活动挡板4和固定挡板6造成气流的速度降低，油气混合气会在出气接管3壁面上凝结，凝结的油滴顺着出气接管3流下后，从回油管7流回油底壳。

在本说明书的描述中，需要理解的是，“向上”、“内部”等描述的方位或者位置关系是基于附图所示的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅是本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.油气分离装置，所述油气分离装置包括壳体，其特征在于，所述壳体两端敞口，两个所述敞口端分别为进气端和出气端，所述壳体内设置有活动挡板，所述活动挡板的外径大于所述进气端的所述敞口的直径，所述壳体内壁上设置有用于对所述活动挡板进行限位的限位凸起，所述活动挡板位于所述限位凸起与所述进气端之间，所述壳体上开设有回油口。

2.如权利要求1所述的油气分离装置，其特征在于，所述壳体内壁上还固定设置有固定挡板，所述固定挡板设置于所述限位凸起与所述出气端之间。

3.如权利要求1所述的油气分离装置，其特征在于，所述活动挡板为中空的球冠状的活动挡板，所述活动挡板的开口端朝向所述进气端。

4.如权利要求2所述的油气分离装置，其特征在于，所述限位凸起为圆柱形的限位凸起。

5.如权利要求4所述的油气分离装置，其特征在于，所述限位凸起为倾斜的限位凸起，所述限位凸起朝向所述出气端倾斜。

6.如权利要求2所述的油气分离装置，其特征在于，所述固定挡板为两端敞口的锥形的固定挡板，所述固定挡板的大径端靠近所述进气端，所述固定挡板的小径端靠近所述出气端。

7.如权利要求2所述的油气分离装置，其特征在于，所述固定挡板与所述壳体为一体结构。

8.如权利要求1所述的油气分离装置，其特征在于，所述回油口连接有回油管。

技术总结
本实用新型公开了一种油气分离装置，本实用新型的油气分离装置的壳体两端敞口，两个敞口端分别为进气端和出气端，在壳体内设置有活动挡板，活动挡板的外径大于进气端的敞口的直径，壳体内壁上设置有用于对活动挡板进行限位的限位凸起，活动挡板位于限位凸起与进气端之间，油气混合器从进气端进入壳体内部，一定压力的气流冲击活动挡板，活动挡板向上浮起，直至被限位凸起阻挡，油气中的润滑油在活动挡板上凝结，在壳体上开设有回油口，凝结后的润滑油由回油口流出，流回油底壳，实现了油气的分离。本实用新型的油气分离装置结构简单，成本低。

技术研发人员：王峰;司纪涛;吴雪娇;王增英
受保护的技术使用者：潍柴重机股份有限公司
技术研发日：2019.08.20
技术公布日：2020.05.05