一种简易油浴空滤器支架的制作方法

本实用新型涉及自卸车用油浴空滤器支架技术领域，更具体的说是涉及一种简易油浴空滤器支架。

背景技术：

目前，市场上矿用自卸汽车由于其使用路况及特殊环境要求，其进气系统需要安装油浴空滤器，油浴空滤器其体积和重量都比普通空滤器多一倍，采用专门的油浴空滤器安装支架，占用了较多的空间；同时，由于油浴空滤器附近的进气管需要专门的进气管安装支架，又占用了一定的空间；由于油浴空滤器附近的挡泥板需要专门的挡泥板安装支架，又占用了一定的空间。导致整个空间内结构复杂，且不方便转配，并且在安装专门的进气管安装支架时，容易和转向拉杆和板簧支座干涉。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种简易油浴空滤器支架，将现有技术的专门的油浴空滤器安装支架、专门的进气管安装支架和专门的挡泥板安装支架整合成一个支架，支架采用钣金件螺栓连接，独特的折弯和斜切形状有效地避开转向拉杆和板簧支座的干涉，合理利用了有限的布置空间，中间一加强筋起到稳固作用。整体既满足了使用要求，又节约了开发成本和工时，同时优化车型轻量化要求。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种简易油浴空滤器支架，包括左支架、右支架和加强筋，所述左支架包括一体成型的第一段支架、第二段支架和第三段支架，第二段支架的一端和第一段支架连接，第二段支架的另一端和第三段支架连接，在第一段支架上开设有用于固定进气管的第一安装孔，加强筋的一端固定在第二段支架上，加强筋的另一端固定在右支架上，在第三段支架上开设有用于固定油浴空滤器的第二安装孔，在右支架与第二安装孔相对应的位置上开设有用于固定油浴空滤器的第三安装孔，在第三段支架的端部连接有用于固定挡泥板的挡泥板支架。

本实用新型在使用时，后端固定在车架上，油浴空滤器通过左支架的第二安装孔和右支架的第三安装孔固定在左支架和右支架的前端，进气管通过左支架的第一段支架上的第一安装孔固定在左支架和右支架的后端，挡泥板通过左支架前端的挡泥板支架固定。本实用新型将现有技术的专门的油浴空滤器安装支架、专门的进气管安装支架和专门的挡泥板安装支架整合成一个支架，节省了安装空间，整体既满足了使用要求，又节约了开发成本和工时，同时优化车型轻量化要求。

进一步的，所述第一段支架和第三段支架平行设置，且第一段支架靠近右支架设置。

进一步的，在所述右支架的端部和第三段支架的端部均设有折弯的用于与车架固定的第一连接部。

进一步的，所述右支架的端部以及第三段支架的端部上设有的第一连接部上均开设有腰型孔。

进一步的，所述挡泥板支架呈u型，且在挡泥板支架的端部开设有用于与挡泥板固定的第二连接部。

进一步的，所述左支架、右支架和加强筋上均开设有贯穿的通孔。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

本实用新型提供的一种简易油浴空滤器支架，将现有技术的专门的油浴空滤器安装支架、专门的进气管安装支架和专门的挡泥板安装支架整合成一个支架，支架采用钣金件螺栓连接，独特的折弯和斜切形状有效地避开转向拉杆和板簧支座的干涉，合理利用了有限的布置空间，中间一加强筋起到稳固作用。整体既满足了使用要求，又节约了开发成本和工时，同时优化车型轻量化要求。本实用新型采用钣金件螺栓拼接，结构简单，成本低，避免与它件干涉，同时固定进气管、油浴空滤器、挡泥板等三个部分，起到一件多用效果。

附图说明

图1是本实用新型的一种简易油浴空滤器支架的使用状态的结构示意图；

图2是本实用新型的一种简易油浴空滤器支架的结构示意图；

图3是本实用新型的一种简易油浴空滤器支架的使用状态的另一视角的结构示意图。

图中标记：1-第一安装孔，2-第一段支架，3-第二段支架，4-第三段支架，5-左支架，6-挡泥板支架，7-第二安装孔，8-加强筋，9-第三安装孔，10-右支架，11-通孔，12-车架，13-转向拉杆，14-第一连接部，15-腰型孔，16-第二连接部，17-板簧支座。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本实用新型的保护范围。

实施例1:

如图1-3所示，一种简易油浴空滤器支架，包括左支架5、右支架10和加强筋8，所述左支架5包括一体成型的第一段支架2、第二段支架3和第三段支架4，第二段支架3的一端和第一段支架2连接，第二段支架3的另一端和第三段支架4连接，所述第一段支架2和第三段支架4平行设置，且第一段支架2靠近右支架10设置。

在第一段支架2上开设有用于固定进气管的第一安装孔1，加强筋8的一端固定在第二段支架3上，加强筋8的另一端固定在右支架10上，在第三段支架4上开设有用于固定油浴空滤器的第二安装孔7，在右支架10与第二安装孔7相对应的位置上开设有用于固定油浴空滤器的第三安装孔9，在本实施例中，第二安装孔7和第三安装孔9均设有三个，呈三角形设置，目的是为了增强油浴空滤器的牢固性。在第三段支架4的端部连接有用于固定挡泥板的挡泥板支架6。

如图1和3所示，本实用新型在使用时，后端固定在车架12上，油浴空滤器通过左支架5的第二安装孔7和右支架10的第三安装孔9固定在左支架5和右支架10的前端，进气管通过左支架5的第一段支架2上的第一安装孔1固定在左支架5和右支架10的后端，挡泥板通过左支架5前端的挡泥板支架6固定。本实用新型将现有技术的专门的油浴空滤器安装支架、专门的进气管安装支架和专门的挡泥板安装支架整合成一个支架，采用钣金件螺栓连接，独特的折弯和斜切形状有效地避开转向拉杆13和板簧支座17的干涉，节省了安装空间，整体既满足了使用要求，又节约了开发成本和工时，同时优化车型轻量化要求。

在本实施例中，在所述右支架10的端部和第三段支架4的端部均设有折弯的用于与车架12固定的第一连接部14。所述右支架10的端部以及第三段支架4的端部上设有的第一连接部14上均开设有腰型孔15。第一连接部14折弯设置是为了更好的和车架12对接固定，腰型孔15的设置是为了调整本实用新型在车间上的位置，以满足制造和装配带来的误差。

在本实施例中，所述挡泥板支架6呈u型，且在挡泥板支架6的端部开设有用于与挡泥板固定的第二连接部16。挡泥板支架6呈u型设置，这样挡泥板支架6的两端都可以与挡泥板固定连接，增强了牢固性。第二连接部16呈折弯状，便于与挡泥板贴合固定。在第二连接部16上开设有螺栓孔，便于与挡泥板固定。

在本实施例中，所述左支架5、右支架10和加强筋8上均开设有贯穿的通孔11。这些通孔11的设置是为了减轻整体重量，满足车型轻量化目的。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。