防漏油涡轮增压器中间体的制作方法

本实用新型涉及汽车加工技术领域，具体为防漏油涡轮增压器中间体。

背景技术：

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

经检索，中国专利申请号为cn201520559891.4的专利公开了一种涡轮增压器中间体，包括转轮，所述转轮上安装有轴杆，所述轴杆上安装有紧固螺母，所述紧固螺母与转轮之间的轴杆上安装有叶轮，所述叶轮与紧固螺母之间的轴杆上安装有防尘盖,所述轴杆上从叶轮至转轮依次安装有挡油板、止推轴承和浮动轴承。从而达到防尘、结构简单、安装方便的效果，且使用效果好。

上述专利存在以下不足，当轴杆在高速转动时，靠近轴杆的外侧长时间使用后可能会出现漏油的情况，并且通过这样设置的润滑效果也不好，长时间使用还可能出现由于润滑不够导致的部件高温现象，针对现有技术的不足，本实用新型公开了防漏油涡轮增压器中间体，以解决上述问题。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型公开了防漏油涡轮增压器中间体，以解决上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：防漏油涡轮增压器中间体，包括中间体主体，所述中间体主体的两端固定连接有第一转动件和第二转动件，所述第一转动件和第二转动件远离中间体主体的一侧固定连接有密封件，所述密封件、第一转动件、第二转动件和中间体主体内部均为中空结构并转动连接有转动轴，所述密封件内设有密封结构，所述第一转动件和第二转动件的顶部和底部设有进出油结构。

优选的，所述转动轴的外壁固定连接有与第一转动件和第二转动件相匹配的第二转板，所述转动轴的外壁还固定连接有与密封件相匹配的第一转板。

优选的，所述密封结构包括密封腔，所述密封腔设置在密封件的内部，所述密封件和密封腔为锥形结构.

优选的，所述第二转板转动连接在密封腔靠近第一转动件的一侧，所述密封腔远离第一转动件的一侧设置有密封圈，所述密封圈的径向宽度小于第一转板的径向宽度。

优选的，所述进出油结构包括进油管，所述进油管与油循环管道相连接。

优选的，所述进油管远离油循环管道的一端固定连接有分流管，所述分流管分别与第一转动件和第二转动件的顶部相连通。

优选的，所述第一转动件的底部设有第一出油管，所述第二转动件的底部设有第二出油管，所述第一出油管和第二出油管与油循环管道相连通。

本实用新型公开了防漏油涡轮增压器中间体，其具备的有益效果如下：

1、该防漏油涡轮增压器中间体，通过设置密封件、密封圈、第一转板和进出油结构，在密封腔内设有密封圈对密封腔进行密封，加强了密封性，由于密封件设置为锥形结构，进而使得润滑油不会向外溢出，进一步增加了装置的密封性，防止漏油现象的产生，另外，通过设置进出油结构，使得润滑油循环在油循环管道内，润滑油在循环过程中同时将涡轮增压器内的大量热量带走，进而防止涡轮增压器内部件产生高温，从而避免故障发生。

2、该防漏油涡轮增压器中间体，通过设置第一转板和第二转板实现了转动轴位置的固定，并且可以通过在第一转动件、第二转动件和密封件内转动对转动轴的各个部分实现润滑，保证装置的润滑性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖视图；

图3为本实用新型图2中a部分放大图；

图4为本实用新型转动轴结构图；

图5为本实用新型密封圈结构图。

图中：1中间体主体、101第一转动件、102第二转动件、2密封件、201密封腔、202密封圈、3转动轴、301第一转板、302第二转板、4进油管、401分流管、5第一出油管、6第二出油管。

具体实施方式

本实用新型实施例提供防漏油涡轮增压器中间体，如图1-5所示，包括中间体主体1，中间体主体1的两端固定连接有第一转动件101和第二转动件102，第一转动件101和第二转动件102远离中间体主体1的一侧固定连接有密封件2，密封件2、第一转动件101、第二转动件102和中间体主体1内部均为中空结构并转动连接有转动轴3，密封件2内设有密封结构，第一转动件101和第二转动件102的顶部和底部设有进出油结构，此装置通过设置密封件2、密封圈202、第一转板301和进出油结构，在密封腔201内设有密封圈202对密封腔201进行密封，加强了密封性，由于密封件2设置为锥形结构，进而使得润滑油不会向外溢出，进一步增加了装置的密封性，防止漏油现象的产生，另外，通过设置进出油结构，使得润滑油循环在油循环管道内，润滑油在循环过程中同时将涡轮增压器内的大量热量带走，进而防止涡轮增压器内部件产生高温，从而避免故障发生。

转动轴3的外壁固定连接有与第一转动件101和第二转动件102相匹配的第二转板302，转动轴3的外壁还固定连接有与密封件2相匹配的第一转板301，通过设置第一转板301和第二转板302实现了转动轴3位置的固定，并且可以通过在第一转动件101、第二转动件102和密封件2内转动对转动轴3的各个部分实现润滑，保证装置的润滑性能。

密封结构包括密封腔201，密封腔201设置在密封件2的内部，密封件2和密封腔201为锥形结构，第二转板302转动连接在密封腔201靠近第一转动件101的一侧，密封腔201远离第一转动件101的一侧设置有密封圈202，密封圈202的径向宽度小于第一转板301的径向宽度，通过设置密封圈202和密封件2，且密封件2和密封腔201为锥形结构，使得润滑油在密封腔201内形成密封结构，进而增强了装置的密封性。

进出油结构包括进油管4，进油管4与油循环管道相连接，进油管4远离油循环管道的一端固定连接有分流管401，分流管401分别与第一转动件101和第二转动件102的顶部相连通，油循环管道设有动力装置，能够为润滑油在管道内的循环提供动力，进而使得循环的润滑油也能带走热量，防止涡轮增压器温度过高。

第一转动件101的底部设有第一出油管5，第二转动件102的底部设有第二出油管6，第一出油管5和第二出油管6与油循环管道相连通。

工作原理：当涡轮增压器开始工作时，转动轴3转动并带动第一转板301和第二转板302转动，此时油循环管道内的润滑油开始循环，由进油管4进入分流管401，进而由分流管401进入第一转动件101和第二转动件102内，对第一转板301、第二转板302和转动轴3进行润滑，润滑后的润滑油分别由第一出油管5和第二出油管6再流回油循环管道，进而实现循环，润滑油在循环过程中同时将涡轮增压器内的大量热量带走，进而防止涡轮增压器内部件产生高温，从而避免故障发生。

当润滑油在进行润滑时，第一转板301带动润滑油进入密封腔201，在密封腔201内设有密封圈202对密封腔201进行密封，加强了密封性，由于密封件2设置为锥形结构，进而使得润滑油不会向外溢出，进一步增加了装置的密封性，防止漏油现象的产生。

此装置通过设置密封件2、密封圈202、第一转板301和进出油结构，在密封腔201内设有密封圈202对密封腔201进行密封，加强了密封性，由于密封件2设置为锥形结构，进而使得润滑油不会向外溢出，进一步增加了装置的密封性，防止漏油现象的产生，另外，通过设置进出油结构，使得润滑油循环在油循环管道内，润滑油在循环过程中同时将涡轮增压器内的大量热量带走，进而防止涡轮增压器内部件产生高温，从而避免故障发生。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。