涡轮增压器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及具备压缩机壳体和轴承壳体的涡轮增压器。
【背景技术】
[0002]搭载在汽车等上的涡轮增压器，以将在压缩机中吸入的空气压缩而向内燃机输出的方式构成(参照专利文献1)。
[0003]S卩，涡轮增压器具备了在内侧具有配置了叶轮的空气流路的压缩机壳体和旋转自由地支承将叶轮固定在了一端的转子轴的轴承壳体。空气流路具有朝向叶轮吸入空气的吸气口和从叶轮输出的压缩空气流入的输出涡旋室。
[0004]另外，压缩机壳体具有与叶轮相向的护罩面和从该护罩面朝向输出涡旋室延伸的扩散面。轴承壳体在与压缩机壳体的扩散面之间形成扩散通路。
[0005]而且，涡轮增压器，以从叶轮输出的压缩空气通过扩散通路流入输出涡旋室，进而从输出祸旋室向内燃机侧输出的方式构成。
[0006]在先技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1:日本特开2002-180841号公报
【发明内容】
[0009]发明所要解决的课题
[0010]例如，在内燃机中，存在具备使在曲轴箱内产生的渗漏气体向吸气通路回流，将曲轴箱内、头罩内的渗漏气体净化的渗漏气体回流装置(以下称为PCV)的机构。在此情况下，包含在渗漏气体中的油(油雾)有时从PCV向涡轮增压器中的压缩机的上游侧的吸气通路流出。
[0011]此时，因为如果压缩机的出口空气压力高则其出口空气温度也变高，所以有时从PCV流出的油因以蒸发为起因的浓缩.高粘度化而在压缩机壳体的扩散面、与其相向的轴承壳体的表面等上成为沉积物而堆积。而且，扩散通路因堆积的沉积物而变得狭窄，存在引起涡轮增压器的性能下降，进而引起内燃机的输出下降的危险。
[0012]另外，为了防止上述的那样的扩散通路中的沉积物的堆积，也可考虑将压缩机的出口空气温度到抑制某种程度，但在此情况下，不能充分地发挥涡轮增压器的性能，另外，充分地提高内燃机的输出变得困难。
[0013]本发明是鉴于这样的背景做出的发明，是想提供一种能防止扩散通路中的沉积物的附着的涡轮增压器的发明。
[0014]为了解决课题的手段
[0015]本发明的一方式，是一种涡轮增压器，其特征在于，具备:
[0016]在内侧具有配置了叶轮的空气流路的压缩机壳体；和
[0017]旋转自由地支承将上述叶轮固定在了一端的转子轴的轴承壳体，
[0018]上述空气流路具有朝向上述叶轮吸入空气的吸气口 ；和在上述叶轮的外周侧在圆周方向形成，并将从上述叶轮输出的压缩空气向外部引导的输出涡旋室，
[0019]上述压缩机壳体具有与上述叶轮相向的护罩面；和从该护罩面朝向上述输出涡旋室延伸的扩散面，
[0020]上述轴承壳体具有与上述压缩机壳体的上述扩散面相向，并且在与该扩散面之间形成扩散通路的相向面，
[0021]在上述压缩机壳体的上述扩散面及上述轴承壳体的上述相向面上，分别设置了用于防止沉积物的附着的附着防止部，
[0022]该附着防止部具备具有多个在上述扩散通路侧的表面上开口的微细的喷出孔的表面形成部；和由该表面形成部从上述扩散通路侧覆盖的容器部，并且以从该容器部经上述表面形成部的上述喷出孔向上述扩散通路喷出空气的方式构成，
[0023]另外，用于向上述容器部供给空气的空气供给路，被形成在上述压缩机壳体及上述轴承壳体上，
[0024]另外，上述压缩机壳体及上述轴承壳体的至少一方，具有用于将具有与上述沉积物的相溶性的清洁剂通过上述空气供给路向上述容器部供给的清洁剂注入口。
[0025]发明的效果
[0026]在上述涡轮增压器中，在压缩机壳体的扩散面及轴承壳体的相向面上，分别设置了上述附着防止部。附着防止部，以从容器部经表面形成部的喷出孔向扩散通路喷出空气的方式构成。由此，因为能确保向附着防止部飞来的沉积物和附着防止部中的扩散通路侧的表面的距离，所以能抑制沉积物和附着防止部中的扩散通路侧的表面之间的分子间力。因此，向附着防止部飞来的沉积物，由流过扩散通路的供气(压缩空气)吹飞。其结果，防止该沉积物附着在防止部中的扩散通路侧的表面上。
[0027]进而，因为附着防止部的喷出孔是微细的，所以即使沉积物与附着防止部接触了，沉积物也难以进入喷出孔。由此，也防止沉积物向附着防止部的表面的附着。另外，喷出孔与扩散通路面对地设置，但因为喷出孔是微细的，所以不阻碍流过扩散通路的压缩空气的流动。
[0028]另外，在压缩机的出口温度比较低的情况下，有时液状的油雾向扩散通路飞来，液状的油雾由从附着防止部向扩散通路喷出的空气(以下，适宜称为“喷出空气”)屏开，并且由供气吹飞。因此，能防止油雾作为沉积物堆积在扩散通路上。
[0029]另外，用于向容器部供给空气的空气供给路被形成在压缩机壳体及轴承壳体上。由此，能削减或者不用用于向容器部供给空气的配管等构件，能降低涡轮增压器的零件个数，并且能实现紧凑化。
[0030]如上述的那样，由喷出空气防止了沉积物附着在附着防止部的表面上，但如果万一沉积物固定在附着防止部的表面上，仅由喷出空气除去成为困难的状况，则涡轮增压器的性能下降很有可能加重。
[0031]因此，压缩机壳体及轴承壳体的至少一方，具有用于向容器部供给具有与沉积物的相溶性的清洁剂的清洁剂注入口。由此，能使得清洁剂从容器部经附着防止部的喷出孔向扩散面或者相向面供给。因此，即使是在沉积物固定在了附着防止部的表面上的情况下，也能由清洁剂除去沉积物。
[0032]进而，因为清洁剂通过空气供给路向容器部供给，所以不需要新设置用于向容器部供给清洁剂的供给路。即，空气供给路具有向容器部供给空气并且向容器部供给清洁剂的作用。因此，不会将涡轮增压器的构造做成特别复杂，就能更可靠地防止扩散通路中的沉积物的堆积。
[0033]如以上的那样，根据本发明，能提供一种能防止扩散通路中的沉积物的附着的涡轮增压器。
【附图说明】
[0034]图1是实施例1中的涡轮增压器的局部剖面说明图。
[0035]图2是实施例1中的表示附着防止部的剖面放大说明图。
[0036]图3是实施例1中的表不表面形成部的一部分的剖面放大说明图。
[0037]图4是实施例1中的表示沉积物向附着防止部的表面飞来的状态及接触的状况的剖面放大说明图。
[0038]图5是实施例1中的表示使清洁剂与固定在附着防止部的表面上的沉积物接触的情况的剖面放大说明图。
[0039]图6是实施例2中的表示扩散通路、输出涡旋室及叶轮的从轴向观看的说明图。
[0040]图7是实施例2中的表示附着防止部的剖面放大说明图。
[0041]图8是实施例2中的表示形成扩散通路的相向面及叶轮的从轴向观看的说明图。
[0042]图9是实施例2中的表示产生了喷射效果的状况的剖面放大说明图。
[0043]图10是实施例3中的涡轮增压器的局部剖面说明图。
【具体实施方式】
[0044]为了实施发明的方式
[0045]上述轴承壳体，既可以是一体地构成的壳体，也可以是组合多个构件构成的壳体。也就是说，在后者的情况下，例如，轴承壳体能做成以分体的方式具有轴承主体部和配设在轴承主体部和压缩机壳体之间地与空气流路的一部分面对的背板的结构。在此情况下，在背板中的压缩机侧的面上形成了相向面。而且，在背板上形成附着防止部，并且能形成空气供给路的至少一部分。
[0046]另外，上述附着防止部，最好在扩散面及相向面中，遍及圆周方向整体地设置成环状。在此情况下，扩散通路中的沉积物的附着的防止效果能遍及圆周方向整体地防止散乱。
[0047]另外，上述附着防止部，最好在扩散面及相向面中形成在径向的扩散通路的全长的一半以上的长度区域内。在此情况下，能有效地防止沉积物向扩散通路的附着。在此，扩散通路的全长是扩散面和相向面相互平行地配置的区域的径向的长度。另外，也可以遍及径向的扩散通路的全长地形成上述附着防止部。
[0048]另外，作为上述清洁剂，是与沉积物相溶的清洁剂，例如，Y —夕尹