器部41向扩散通路15贯通。各喷出孔45的直径，例如，能做成约0.5 μπι?约50 μπι。由此，能一边适度地抑制空气通过喷出孔45时的压力损失一边有效地防止经喷出孔45的压缩空气的倒流。在本例中，各喷出孔45的直径是约Ι.Ομπι。
[0107]多个微细的喷出孔45，其分别从容器部41侧的开口部朝向上述扩散通路15侧的开口部的孔的形成方向Q，以向扩散通路15的下游侧(输出涡旋室12侧)倾斜的方式形成，即，喷出孔45的形成方向Q和扩散通路15中的压缩空气的流动方向Ρ所成的角Θ成为不到90度。在本例中角Θ是约40度。另外，流动方向Ρ成为与扩散面222平行的方向。
[0108]如图8所示，多个微细的喷出孔45，在扩散通路15中，沿假想曲线C形成，该假想曲线C相对于沿着将叶轮13的外缘13a作为起点的叶轮13的方向的假想直线L1，以从起点(外缘13a)越朝向扩散通路15的下游侧(输出涡旋室12侧)去，越向与叶轮13的旋转方向r相反的方向离开的方式弯曲。而且，在使图8中的假想曲线C以叶轮13的轴芯13b为中心以规定角度的间隔旋转了的各位置，分别形成了喷出孔45。
[0109]设置喷出孔45的密度，不被特别地限定，可以在能得到必要的附着防止效果的范围内适当变更。例如，能够使得在扩散通路15的表面中的喷出孔45的开口部所占的面积的比例成为约20%?约50%。
[0110]其他是与实施例1同样的。另外，在本例或者与本例相关的附图中使用的符号之中，与在实施例1中使用的符号相同的符号，只要不特别地表示，就表示与实施例1同样的结构要素等。
[0111]在本例的情况下，也与实施例1同样，能防止扩散通路15中的沉积物的附着。而且，能简化空气向容器部41的供给经路，能实现涡轮增压器1的零件数量的降低、组装工时的降低，进而，实现向车辆等的搭载性的提高。
[0112]另外，在本例的情况下，如上所述，通过由通过扩散通路15的供气产生的喷射效果(卷入效果)，从附着防止部4中的容器部41经喷出孔45喷出空气。因此，不需要特别地由加压栗对向容器部41供给的空气进行加压。另外，即使不设置倒流防止阀，也能防止扩散通路15内的压缩空气经喷出孔45向容器部41侧倒流。
[0113]此外，具有与实施例1同样的作用效果。
[0114]另外，在本例中，供给管17，与和排气端口18相比为下游的空气流路连接，但不限定于此，只要与和扩散通路15相比为下游侧的空气流路的任一个连接即可。例如，也可以以如下的方式构成:在连接输出涡旋室12和内燃机的进气歧管上连接供给管的吸入口，从进气歧管将压缩空气的一部分向容器部41旁通。
[0115]另外，在实施例2中，表示了对附着防止部4中的表面形成部42使用在金属板上贯穿设置了多个贯通孔(喷出孔45)的结构的例子，但也可以代替它，由多孔性树脂等多孔性体构成表面形成部。在此情况下，多孔性体的微细孔作为喷出孔发挥作用。
[0116](实施例3)
[0117]本例，如图10所示，是将轴承主体部30和配设在轴承主体部30和压缩机壳体2之间地与空气流路的一部分面对的背板31组合而构成轴承壳体3的例子。S卩，将在实施例1中所示的包含法兰部33在内的轴承壳体3的一部分由作为与轴承主体部30分体的构件的背板31构成。
[0118]在本例的情况下，在背板31中的压缩机侧的面上，形成相向面311。而且，在背板31上形成附着防止部4及空气供给路5的至少一部分。
[0119]其他是与实施例1同样的。另外，在本例或者涉及本例的附图中使用的符号之中，与在实施例1中使用的符号相同的符号，只要不特别地表示，就表示与实施例1同样的结构要素等。
[0120]在本例的情况下，也能得到与实施例1同样的作用效果。
[0121]另外，在实施例1及实施例2中，表示了在空气供给路5上连接供给管的例子，但不需要一定做成安装供给管的结构。例如，在实施例2中，也可以在压缩机壳体2中的构成排气端口 18的外壳的部分上形成空气供给路的一部分，做成向排气端口 18附近的空气流路开口的结构。
[0122]符号的说明:
[0123]1 ;涡轮增压器
[0124]10:空气流路
[0125]11:吸气口
[0126]12:输出涡旋室
[0127]13:叶轮
[0128]14:转子轴
[0129]15:扩散通路
[0130]16:对合面
[0131]2:压缩机壳体
[0132]221:护罩面
[0133]222:扩散面
[0134]3:轴承壳体
[0135]311:相向面
[0136]4:附着防止部
[0137]41、41a、41b:容器部
[0138]42:表面形成部
[0139]45:喷出孔
[0140]5、5a、5b:空气供给路
[0141]6:清洁剂注入口。
【主权项】
1.一种涡轮增压器，其特征在于，具备: 在内侧具有配置了叶轮的空气流路的压缩机壳体；和 旋转自由地支承将上述叶轮固定在了一端的转子轴的轴承壳体， 上述空气流路具有朝向上述叶轮吸入空气的吸气口 ；和在上述叶轮的外周侧在圆周方向形成，并将从上述叶轮输出的压缩空气向外部引导的输出涡旋室， 上述压缩机壳体具有与上述叶轮相向的护罩面；和从该护罩面朝向上述输出涡旋室延伸的扩散面， 上述轴承壳体具有与上述压缩机壳体的上述扩散面相向，并且在与该扩散面之间形成扩散通路的相向面， 在上述压缩机壳体的上述扩散面及上述轴承壳体的上述相向面上，分别设置了用于防止沉积物的附着的附着防止部， 该附着防止部具备具有多个在上述扩散通路侧的表面上开口的微细的喷出孔的表面形成部；和由该表面形成部从上述扩散通路侧覆盖的容器部，并且以从该容器部经上述表面形成部的上述喷出孔向上述扩散通路喷出空气的方式构成， 另外，用于向上述容器部供给空气的空气供给路，被形成在上述压缩机壳体及上述轴承壳体上， 另外，上述压缩机壳体及上述轴承壳体的至少一方，具有用于将具有与上述沉积物的相溶性的清洁剂通过上述空气供给路向上述容器部供给的清洁剂注入口。2.如权利要求1记载的涡轮增压器，其特征在于，与设置在上述压缩机壳体上的上述容器部连接的上述空气供给路和与设置在上述轴承壳体上的上述容器部连接的上述空气供给路相互连结。3.如权利要求1或者2记载的涡轮增压器，其特征在于，多个微细的上述喷出孔在上述扩散通路中沿假想的多个假想曲线形成，该各假想曲线相对于将上述叶轮的外缘作为起点沿上述叶轮的叶片的方向向外周侧延伸的假想直线，以从与上述起点相同的位置的起点越朝向扩散通路的下游侧去，越向与上述叶轮的旋转方向相反的方向离开的方式弯曲。4.如权利要求3记载的涡轮增压器，其特征在于，向上述容器部供给的空气，由上述压缩空气在通过上述扩散通路时产生的喷射效果经上述贯通孔向上述扩散通路喷出。
【专利摘要】本发明提供一种能防止扩散通路中的沉积物的附着的涡轮增压器。涡轮增压器(1)具备压缩机壳体(2)和轴承壳体(3)。压缩机壳体(2)具有扩散面(222)，轴承壳体(3)具有相向面(311)。在扩散面(222)及相向面(311)上设置了附着防止部(4)。附着防止部(4)具备表面形成部(42)和容器部(41)，被构成为经表面形成部(42)的喷出孔(45)向扩散通路(15)喷出空气。另外，空气供给路(5)被形成在压缩机壳体(2)及轴承壳体(3)上。另外，压缩机壳体(2)及轴承壳体(3)的至少一方，具有用于将具有与沉积物的相溶性的清洁剂通过空气供给路(5)向容器部(41)供给的清洁剂注入口(6)。
【IPC分类】F04D29/00, F04D29/44, F01D25/16, F02B39/00
【公开号】CN105275593
【申请号】CN201510287887
【发明人】矶谷知之
【申请人】欧德克斯有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年5月29日
【公告号】EP2949947A1, US20150345515