一种汽车多级空滤过滤器的制作方法

本实用新型涉及汽车空气过滤器技术领域，具体为一种汽车多级空滤过滤器。

背景技术：

汽车空气滤清器主要负责清除空气中的微粒杂质的装置，活塞式机械（内燃机、往复压缩机等）工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器，空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成，空气滤清器的主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用，空滤过滤器使用一段时间后，空滤过滤器的表面会沾染灰尘，这些灰尘不清理会堵塞空滤过滤器的表面，使得空气通过性变得很差，继而影响发动机工作，因此需要定期清理，但是由于空滤过滤器安装在车体内部，因此要为空滤过滤器清理就需要打开车体进行清理，而且这种清理只能定期清理，不能随时清理，因此在汽车空滤过滤器未清理时，灰尘堵塞还是会一直影响空滤过滤器进气状态，为此需要一种汽车多级空滤过滤器。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车多级空滤过滤器，具备持续清理等优点，解决了传统清理方式只能定期清理的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车多级空滤过滤器，包括载板，所述载板为矩形结构，载板的上壁面设置有发动机外壳，发动机外壳的上方设置有卡块，卡块为倒t型结构，卡块的下壁面开设有卡槽，卡槽为矩形槽，卡槽位于卡块的下壁面中心处，卡块上开设有连接孔，连接孔内设置有连接杆，连接杆上设置有旋钮，旋钮为圆柱形结构，旋钮有四个，四个旋钮分别与四个连接杆的上壁面固定安装在一起，旋钮上开设有凹槽，卡槽的底部壁面上开设有弹簧槽，弹簧槽为矩形凹槽，弹簧槽有两个，两个弹簧槽均位于卡槽的底部壁面上，两个弹簧槽内均设置有弹簧，载板上设置有前板，前板为矩形中空结构，前板的右壁面与载板的左壁面固定安装在一起，前板的右壁面开设有出气口，出气口为圆形孔，出气口贯穿了前板的右壁面的内外两侧壁面，前板的右壁面开设有连杆孔，前板内设置有支撑柱，支撑柱为圆柱形结构，支撑柱的下壁面水平放置在前板的底部内壁面上，支撑柱的上壁面固定安装有轻量杆，前板的内部设置有气管，气管为中空圆柱形结构，且气管的左右两侧壁面均开设有开口，气管的左右两侧壁面分别与前板的左右两侧内壁面固定连接在一起，且气管的左侧壁面与出气口水平对应，气管内开设有环形凹槽，环形凹槽为圆环形结构，环形凹槽位于气管的内圆壁面上，环形凹槽位于气管内圆壁面中心处，环形凹槽内设置有气体滤芯，气体滤芯为圆环形结构，气体滤芯的内圆壁面上固定安装有空气滤芯，环形凹槽的内圆壁面上开设有顶孔，顶孔为圆形孔，顶孔贯穿了环形凹槽的内圆壁面和气管的外圆壁面，顶孔内设置有顶杆，前板的左侧壁面开设有进气口，进气口为矩形孔，进气口贯穿了前板的左侧壁面的内外两侧壁面，进气口位于气管的左壁面的左侧，进气口内设置有隔板，隔板为矩形结构，隔板有十二个，十二个隔板均固定安装在进气口的前后两侧壁面上，气体可从进气口进入到气管内部。

优选的，所述发动机外壳为中空矩形结构，发动机外壳与载板的上壁面固定连接在一起，发动机外壳的上壁面开设有螺纹孔，发动机外壳的上壁面螺纹孔有四个。

优选的，所述连接孔为圆形孔，连接孔有四个，四个连接孔均贯穿了卡块的上下两侧壁面，四个连接孔分别位于卡块的上壁面四个拐角处，四个连接孔分别与发动机外壳上的四个螺纹孔上下对应，四个连接孔的内壁面均开设有内螺纹。

优选的，所述连接杆为圆柱形结构，连接杆的外圆上开设有外螺纹，连接杆有四个，四个连接杆分别与四个连接孔螺纹连接在一起，且四个连接杆一直延伸到发动机外壳上的四个螺纹孔内，四个连接杆均与发动机外壳上的四个螺纹孔螺纹连接在一起。

优选的，所述凹槽为圆柱形凹槽，凹槽有四个，四个凹槽均位于四个旋钮的上壁面中心处，凹槽的内壁面上开设有卡接槽，卡接槽为三角形凹槽，卡接槽有两个，两个卡接槽分别位于凹槽的内圆壁面相互远离的一侧壁面。

优选的，所述连杆孔为圆形孔，连杆孔贯穿了前板的右壁面的内外两侧壁面，连杆孔位于出气口的下方。

优选的，所述轻量杆通过连杆孔一直延伸到连杆孔的右侧外部，且连杆孔的右端位于卡槽内，两个弹簧的下壁面与轻量杆的上壁面挤压在一起。

优选的，所述顶杆与顶孔的内圆壁面贴合，且顶杆一直延伸到轻量杆的上壁面，顶杆竖直放置在轻量杆的上壁面上。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车多级空滤过滤器，具备以下有益效果：

1、该汽车多级空滤过滤器，通过启动发动机，使得发动机带动发动机外壳进行震动，从而使发动机外壳使得轻量杆开始转动，由于轻量杆为轻量化金属，使得轻量杆的震动幅度大于发动机的震动幅度，轻量杆震动使得轻量杆上壁面的顶杆开始上下移动，顶杆向上移动使得顶杆撞击气体滤芯的外圆壁面，气体滤芯震动使得将过滤了空气的气体滤芯上的表面灰尘给震动下来，从而使气体滤芯的表面保持整洁不堵塞的状态，相比传统拆卸定期清理方式，此装置能够随时随地通过发动机震动带动顶杆撞击，持续性的对空滤过滤器进行表面灰尘清理，使得空滤过滤器表面灰尘能够自动落下，使得空滤过滤器能够一直处于畅通状态，提高汽车发动机的使用效率与使用寿命。

2、该汽车多级空滤过滤器，通过安装弹簧使得轻量杆在震动的同时不会撞击到卡块，从而使卡块与发动机外壳的连接不会被撞松动，提高了发动机的安全性。

3、该汽车多级空滤过滤器，通过发动机震动带动顶杆震动撞击气体滤芯，使得气体滤芯不用被拿出来清理，减少了清理气体滤芯时需要打开车体外壳的过程，减少了清理步骤，提高了清理效率，节约了时间。

附图说明

图1为本实用新型正视结构立体示意图；

图2为本实用新型前板的正面剖视结构立体示意图；

图3为图2中a的局部示意图；

图4为本实用新型结构卡块侧视剖视图；

图5为本实用新型结构前板主视剖视图。

图中：1支撑柱、2载板、3发动机外壳、4卡块、5卡槽、6连接孔、7连接杆、8旋钮、9凹槽、10卡接槽、11轻量杆、12弹簧、13弹簧槽、14前板、15出气口、16连杆孔、17进气口、18隔板、19气管、20环形凹槽、21气体滤芯、22顶孔、23顶杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型为一种汽车多级空滤过滤器，包括载板2，所述载板2为矩形结构，载板2为汽车发动机的载体，载板2的上壁面设置有发动机外壳3，发动机外壳3为中空矩形结构，发动机外壳3与载板2的上壁面固定连接在一起，发动机外壳3的内部设置有发动机，发动机外壳3可跟随发动机产生震动，发动机外壳3的上壁面开设有螺纹孔，发动机外壳3的上壁面螺纹孔有四个，发动机外壳3的上方设置有卡块4，卡块4为倒t型结构，卡块4的下壁面开设有卡槽5，卡槽5为矩形槽，卡槽5位于卡块4的下壁面中心处，卡块4上开设有连接孔6，连接孔6为圆形孔，连接孔6有四个，四个连接孔6均贯穿了卡块4的上下两侧壁面，四个连接孔6分别位于卡块4的上壁面四个拐角处，四个连接孔6分别与发动机外壳3上的四个螺纹孔上下对应，四个连接孔6的内壁面均开设有内螺纹，连接孔6内设置有连接杆7，连接杆7为圆柱形结构，连接杆7的外圆上开设有外螺纹，连接杆7有四个，四个连接杆7分别与四个连接孔6螺纹连接在一起，且四个连接杆7一直延伸到发动机外壳3上的四个螺纹孔内，四个连接杆7均与发动机外壳3上的四个螺纹孔螺纹连接在一起，转动连接杆7可使卡块4与发动机外壳3安装在一起，连接杆7上设置有旋钮8，旋钮8为圆柱形结构，旋钮8有四个，四个旋钮8分别与四个连接杆7的上壁面固定安装在一起，旋钮8上开设有凹槽9，凹槽9为圆柱形凹槽，凹槽9有四个，四个凹槽9均位于四个旋钮8的上壁面中心处，凹槽9的内壁面上开设有卡接槽10，卡接槽10为三角形凹槽，卡接槽10有两个，两个卡接槽10分别位于凹槽9的内圆壁面相互远离的一侧壁面，转动旋钮8可使连接杆7进行转动，卡槽5的底部壁面上开设有弹簧槽13，弹簧槽13为矩形凹槽，弹簧槽13有两个，两个弹簧槽13均位于卡槽5的底部壁面上，两个弹簧槽13内均设置有弹簧12，载板2上设置有前板14，前板14为矩形中空结构，前板14的右壁面与载板2的左壁面固定安装在一起，前板14的右壁面开设有出气口15，出气口15为圆形孔，出气口15贯穿了前板14的右壁面的内外两侧壁面，前板14的右壁面开设有连杆孔16，连杆孔16为圆形孔，连杆孔16贯穿了前板14的右壁面的内外两侧壁面，连杆孔16位于出气口15的下方，前板14内设置有支撑柱1，支撑柱1为圆柱形结构，支撑柱1的下壁面水平放置在前板14的底部内壁面上，支撑柱1的上壁面固定安装有轻量杆11，轻量杆11为矩形结构，轻量杆11为轻量型金属板，轻量杆11通过连杆孔16一直延伸到连杆孔16的右侧外部，且连杆孔16的右端位于卡槽5内，两个弹簧12的下壁面与轻量杆11的上壁面挤压在一起，前板14的内部设置有气管19，气管19为中空圆柱形结构，且气管19的左右两侧壁面均开设有开口，气管19的左右两侧壁面分别与前板14的左右两侧内壁面固定连接在一起，且气管19的左侧壁面与出气口15水平对应，气管19内开设有环形凹槽20，环形凹槽20为圆环形结构，环形凹槽20位于气管19的内圆壁面上，环形凹槽20位于气管19内圆壁面中心处，环形凹槽20内设置有气体滤芯21，气体滤芯21为圆环形结构，气体滤芯21的内圆壁面上固定安装有空气滤芯，气体滤芯21为现有结构，在此不做赘述，气体滤芯21可对空气进行净化，气体滤芯21可将空气中的尘土过滤并截停在气体滤芯21的表面层上，环形凹槽20的内圆壁面上开设有顶孔22，顶孔22为圆形孔，顶孔22贯穿了环形凹槽20的内圆壁面和气管19的外圆壁面，顶孔22内设置有顶杆23，顶杆23为圆柱形结构，顶杆23为一种轻量金属杆，顶杆23与顶孔22的内圆壁面贴合，且顶杆23一直延伸到轻量杆11的上壁面，顶杆23竖直放置在轻量杆11的上壁面上，前板14的左侧壁面开设有进气口17，进气口17为矩形孔，进气口17贯穿了前板14的左侧壁面的内外两侧壁面，进气口17位于气管19的左壁面的左侧，进气口17内设置有隔板18，隔板18为矩形结构，隔板18有十二个，十二个隔板18均固定安装在进气口17的前后两侧壁面上，气体可从进气口17进入到气管19内部。

工作原理：

在使用时，通过启动发动机，使得发动机带动发动机外壳3进行震动，从而使发动机外壳3使得轻量杆11开始转动，由于轻量杆11为轻量化金属，使得轻量杆11的震动幅度大于发动机的震动幅度，轻量杆11震动使得轻量杆11上壁面的顶杆23开始上下移动，顶杆23向上移动使得顶杆23撞击气体滤芯21的外圆壁面，气体滤芯21震动使得将过滤了空气的气体滤芯21上的表面灰尘给震动下来，从而使气体滤芯21的表面保持整洁不堵塞的状态。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。