技术特征：
1.一种主动预燃室燃料供给系统，包括主燃室(16)，所述主燃室(16)包括缸盖(11)、缸体(14)和活塞(13)，其特征在于：所述主动预燃室燃料供给系统还包括预燃室总成(20)和柱塞气泵总成(30)，所述预燃室总成(20)与所述主燃室(16)连通，所述柱塞气泵总成(30)与所述预燃室总成(20)连通，所述柱塞气泵总成(30)能够将空气和燃料混合为混合燃气并输入至所述预燃室总成(20)内。2.根据权利要求1所述的主动预燃室燃料供给系统，其特征在于：所述柱塞气泵总成(30)包括柱塞气泵驱动器(31)、柱塞气泵杆(32)和柱塞气泵弹簧(33)，所述柱塞气泵驱动器(31)用于驱动所述柱塞气泵杆(32)，所述柱塞气泵弹簧(33)缠设于所述柱塞气泵杆(32)上，所述柱塞气泵杆(32)能够在所述柱塞气泵驱动器(31)的驱动下在柱塞气泵腔体(301)内上下滑动。3.根据权利要求2所述的主动预燃室燃料供给系统，其特征在于：所述预燃室总成(20)包括火花塞(21)和预燃室壳体(22)，所述火花塞(21)固定在所述预燃室壳体(22)上，所述火花塞(21)能够点燃预燃室腔体(221)内的混合燃料，所述预燃室壳体(22)上设有预燃室喷孔(222)，所述预燃室总成(20)通过所述预燃室喷孔(222)与所述主燃室(16)连通。4.根据权利要求3所述的主动预燃室燃料供给系统，其特征在于：所述预燃室腔体(221)与所述柱塞气泵腔体(301)相连。5.根据权利要求4所述的主动预燃室燃料供给系统，其特征在于：所述柱塞气泵杆(32)能够控制所述柱塞气泵腔体(301)和所述预燃室腔体(221)连通或阻隔。6.根据权利要求3所述的主动预燃室燃料供给系统，其特征在于：所述预燃室壳体(22)上还设有第一台阶(223)和第二台阶(224)，所述第一台阶(223)与所述柱塞气泵弹簧(33)的下端相抵并限位所述柱塞气泵弹簧(33)，所述第二台阶(224)能够与所述柱塞气泵杆(32)的下端相抵并限位所述柱塞气泵杆(32)。7.根据权利要求2所述的主动预燃室燃料供给系统，其特征在于：当所述主动预燃室燃料供给系统用于汽油机时，所述柱塞气泵腔体(301)的直径在1-40mm范围内，所述柱塞气泵杆(32)的行程在1-40mm范围内；当所述主动预燃室燃料供给系统用于柴油机时，所述柱塞气泵腔体(301)的直径在10-500mm范围内，所述柱塞气泵气杆(32)的行程在5-500mm范围内。8.根据权利要求2所述的主动预燃室燃料供给系统，其特征在于：所述柱塞气泵总成(30)还包括燃料供给管路总成，所述燃料供给管路分别与发动机和所述柱塞气泵腔体(301)连通，所述燃料供给管路总成包括柱塞气泵管路进气管(41)、空气压缩装置(42)和气化混合装置(43)，所述柱塞气泵管路进气管(41)的入口端设于发动机空气滤清器(51)和发动机进气管(52)之间，所述空气压缩装置(42)和所述气化混合装置(43)通过管路与所述柱塞气泵管路进气管(41)连通。9.根据权利要求8所述的主动预燃室燃料供给系统，其特征在于：所述燃料供给管路总成还包括柱塞气泵进气管(35)，所述燃料供给管路总成通过所述柱塞气泵进气管(35)与所述柱塞气泵总成(30)连通，所述柱塞气泵进气管(35)与所述柱塞气泵管路进气管(41)的出口端连通。10.根据权利要求2所述的主动预燃室燃料供给系统，其特征在于：所述柱塞气泵驱动器(31)驱动所述柱塞气泵杆(32)的频率与所述活塞(13)驱动发动机曲轴的频率之比为1：
2。11.根据权利要求2所述的主动预燃室燃料供给系统，其特征在于：所述柱塞气泵驱动器(31)驱动所述柱塞气泵杆(32)的频率与所述活塞(13)驱动发动机曲轴的频率之比为1:1或2:1。
技术总结
一种主动预燃室燃料供给系统，包括气缸总成，所述气缸总成包括缸盖、缸体和活塞，所述缸盖、所述缸体和所述活塞组成主燃室，所述主动预燃室燃料供给系统还包括预燃室总成和柱塞气泵总成，所述预燃室总成与所述主燃室连通，所述柱塞气泵总成与所述预燃室总成连通，所述柱塞气泵总成能够主动将空气和燃料混合为混合燃气并输入至所述预燃室总成内。本发明的主动预燃室燃料供给系统通过在预燃室总成上增加柱塞气泵总成，基于与活塞相反的往复行程为预燃室输送混合燃气，安全可靠且效率高。安全可靠且效率高。安全可靠且效率高。
技术研发人员：吴坚 韦静思 武珊 许汉君 马桂香 刘明嘉
受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司
技术研发日：2020.10.20
技术公布日：2022/4/22