一种带有开关阀的EVAP系统测试用通气管路结构的制作方法

本实用新型涉及汽车evap系统测试技术领域，尤其涉及一种带有开关阀的evap系统测试用通气管路结构。

背景技术：

汽油容易挥发成汽油蒸气。汽车油箱里的汽油挥发的汽油蒸气储存在碳罐活性炭以及油箱加油口盖，碳罐活性炭和碳罐电磁阀之间的管道腔体里(evap系统)。依据行车电脑的控制，活性炭的油蒸气吸饱到一定的程度，这些油蒸气通过碳罐电磁阀被抽进发动机参与燃烧做功。然后碳罐活性炭再次具备了吸收汽油蒸气的能力。

但是，当活性炭老化导致其吸附汽油蒸气的能力不足时，汽油蒸气会通过碳罐通大气口进入外界，污染大气环境，此为evap系统碳罐吸附不足泄漏。或者管路出现微小破损口，汽油蒸气也会通过该微小破损口进入外界，污染大气环境，此为evap系统破损泄漏。

随着环保标准的提升，国家对汽油车的燃油蒸气泄漏越来越重视，需要一种装置快速检测车辆的evap系统碳罐吸附不足泄漏和evap系统破损泄漏。

而检测装置需要通过通气接头与evap系统上的一个或几个接口相连；同时，evap系统上的其它接口需要关闭起来，以便检测装置进行泄漏检测。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种带有开关阀的evap系统测试用通气管路结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带有开关阀的evap系统测试用通气管路结构，包括输入气源管，所述输入气源管通过气动快速接头外接检测装置，所述输入气源管通过多通阀与尼龙管连接，所述尼龙管的中部安装有开关阀，所述尼龙管的出气口处安装有快插接头，所述快插接头包括快插接头母头和快插接头公头，所述尼龙管通过快速接头与evap系统的接口连接。

进一步地，所述输入气源管安装的多通阀为四通阀，所述四通阀同时与三个尼龙管连接，其中一个尼龙管的出气口处安装快插接头母头，另外两个尼龙管的出气口处均安装快插接头公头。

进一步地，所述开关阀为电磁开关阀。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、带有开关阀，接头随时变为堵头，依次连接到evap系统对应的接口后，整个测试期间无需再次插拔，减少多次插拔导致密封结构的寿命降低，同时减少检测人员的劳动强度。

2.若采用电磁控制的开关阀，配合必要的控制装置，可以远程控制电磁阀，从而让检测人员远离被测车辆，减少检测人员吸入的evap系统泄漏的汽油蒸气量。

3.若采用电磁控制的开关阀，配合必要的控制装置，可以智能控制电磁阀，从而用非智能的检测装置实现智能检测。

4.采用多通阀和多个本实用新型的接头，则可以更全面综合地对evap系统进行无需工装拆卸的测试，从而避免拆卸重装测试工装引起测试误差。

综上所述，本方案通过各个结构的设置可方便将汽车evap系统的各个接口与检测装置实现快速便捷的连接，可根据需要开启或关闭对应的检测管路，操作方便，工作效率高。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型提出的一种带有开关阀的evap系统测试用通气管路结构的整体结构示意图。

图中：1输入气源管、10气动快速接头、2多通阀、3尼龙管、4开关阀、5快插接头母头、50快插接头公头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1，一种带有开关阀的evap系统测试用通气管路结构，包括输入气源管1，输入气源管1通过气动快速接头10外接检测装置，输入气源管1通过多通阀2与尼龙管3连接，尼龙管3的中部安装有开关阀4，尼龙管3的出气口处安装有快插接头，快插接头包括快插接头母头5和快插接头公头50，尼龙管3通过快速接头与evap系统的接口连接。

进一步地，输入气源管1安装的多通阀2为四通阀，四通阀同时与三个尼龙管3连接，其中一个尼龙管3的出气口处安装快插接头母头5，另外两个尼龙管3的出气口处均安装快插接头公头50。

进一步地，开关阀4为电磁开关阀。配合必要的控制装置，可以远程控制电磁开关阀，从而让检测人员远离被测车辆，减少检测人员吸入的evap系统泄漏的汽油蒸气量。

快插接头(快插接头母头5、快插接头公头50)的作用：与evap系统对应的接口连接；

尼龙管3的作用：测试气体的通道；

开关阀4的作用：控制尼龙管3的开启和关闭；

气动快速接头10的作用：检测装置与尼龙管的接口；

快插接头一端与evap系统对应的接口连接，另一端与尼龙管3的一端连接，尼龙管3上安装开关阀4，尼龙管3的另一端与气动快速接头10连接，气动快速接头10与检测装置连接。

本实用新型是一个两端均为快插接头(一端为快插接头母头5、快插接头公头50另一端为气动快速接头10)、中间设置了开关阀4的管路，给检测装置和被测车辆的evap系统提供了一个方便连接的管路，且管路的开启关闭可控。

如果将多个此类快插接头通过多通阀2连接检测装置和evap系统对应的不同接口，则可以方便的控制从需要的某一口或几个口输入测试气压，其它口关闭。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种带有开关阀的evap系统测试用通气管路结构，包括输入气源管(1)，其特征在于，所述输入气源管(1)通过气动快速接头(10)外接检测装置，所述输入气源管(1)通过多通阀(2)与尼龙管(3)连接，所述尼龙管(3)的中部安装有开关阀(4)，所述尼龙管(3)的出气口处安装有快插接头，所述快插接头包括快插接头母头(5)和快插接头公头(50)，所述尼龙管(3)通过快速接头与evap系统的接口连接。

2.根据权利要求1所述的一种带有开关阀的evap系统测试用通气管路结构，其特征在于，所述输入气源管(1)安装的多通阀(2)为四通阀，所述四通阀同时与三个尼龙管(3)连接，其中一个尼龙管(3)的出气口处安装快插接头母头(5)，另外两个尼龙管(3)的出气口处均安装快插接头公头(50)。

3.根据权利要求1所述的一种带有开关阀的evap系统测试用通气管路结构，其特征在于，所述开关阀(4)为电磁开关阀。

技术总结
本实用新型公开了一种带有开关阀的EVAP系统测试用通气管路结构，包括输入气源管，所述输入气源管通过气动快速接头外接检测装置，所述输入气源管通过多通阀与尼龙管连接，所述尼龙管的中部安装有开关阀，所述尼龙管的出气口处安装有快插接头，所述快插接头包括快插接头母头和快插接头公头，所述尼龙管通过快速接头与EVAP系统的接口连接。本方案通过各个结构的设置可方便将汽车EVAP系统的各个接口与检测装置实现快速便捷的连接，可根据需要开启或关闭对应的检测管路，操作方便，工作效率高。

技术研发人员：肖钢平;刘改丽
受保护的技术使用者：上海馨贺实业有限公司
技术研发日：2020.06.15
技术公布日：2021.01.08