一种散热性能较好的摩托车摇臂的制作方法

[0001]
本实用新型属于摩托车机械零件技术领域，具体涉及一种散热性能较好的摩托车摇臂。


背景技术：

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摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，摩托车一种灵便快速的交通工具，也 用于军事和体育竞赛，摩托车中有一种重要的机械设备，即摩托车摇臂，它是一种将径向运 动通过凸轮的凸角作用的传递，在提升阀上做直线运动，然后使摇杆臂伸开的摇动杆。在凸 轮轴的旋转叶的作用下使一端升起或者下降，而另一端将作用于阀杆上，当凸轮轴的叶使 外面的杆臂升起时，内部产生的力将压在阀杆上，从而打开作用阀，当外面的臂杆由于凸轮 轴的作用而允许返回时，内部的臂杆上升，允许气门弹簧压缩关闭作用阀，现有的摩托车摇臂在应用的过程中，其本身的散热性能不佳，散热不及时，实用性差，且端头部的磨损较快，大大降低摇臂的使用寿命，带来了一定的影响，在一定程度上，降低了对摩托车摇臂的高效使用性。


技术实现要素：

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为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种散热性能较好的摩托车摇臂，具有本身的散热性能较好、端头部磨损慢和提高摇臂使用寿命的特点。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热性能较好的摩托车摇臂，包括摩托车摇臂主体，所述摩托车摇臂主体上开设有轴孔，所述摩托车摇臂主体的内部设有槽腔和加强杆，所述摩托车摇臂主体的外侧壁面上开设有多个散热通孔，所述摩托车摇臂主体的底侧通过一号紧固件、二号紧固件旋接固定有耐磨块，所述耐磨块和所述摩托车摇臂主体内分别开设有与所述一号紧固件、所述二号紧固件相匹配的圆槽，所述耐磨块内靠近所述二号紧固件的位置处开设有第二旋孔，所述摩托车摇臂主体内与所述一号紧固件相对应的位置处开设有第一旋孔，所述耐磨块的上方一体成型有限位凸块。
[0005]
作为本实用新型的一种散热性能较好的摩托车摇臂优选技术方案，所述摩托车摇臂主体的下表面与所述耐磨块的上方表面紧密接触，且所述摩托车摇臂主体内设有与所述限位凸块相匹配的限位凹槽。
[0006]
作为本实用新型的一种散热性能较好的摩托车摇臂优选技术方案，所述加强杆共设置有多个，且所述加强杆的端头部与所述摩托车摇臂主体的内壁熔接固定。
[0007]
作为本实用新型的一种散热性能较好的摩托车摇臂优选技术方案，所述槽腔和所述散热通孔为连通结构。
[0008]
作为本实用新型的一种散热性能较好的摩托车摇臂优选技术方案，所述一号紧固件和所述二号紧固件均为紧固螺丝构件。
[0009]
作为本实用新型的一种散热性能较好的摩托车摇臂优选技术方案，所述圆槽为沉孔结构。
[0010]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用时，通过摩托车摇臂主体内开设的多个槽腔以及摩托车摇臂主体外侧壁面上设有的散热通孔，散热通孔与槽腔为连通结构，可使得摩托车摇臂主体在运作过程中产生的热量得到快速的挥散，有效防止摩托车长时间的骑行，内部的温度过高，造成内部的电子元件损坏的情况发生，利用摩托车摇臂主体底端设有的耐磨块，可增加端部的耐磨性，同时耐磨块和摩托车摇臂主体的可拆式设计，便于对中长时间使用后产生磨损的耐磨块进行及时更换，结构简单，方便人员操作，使摩托车摇臂能够正常有序的运作使用，保证了对摩托车摇臂高效稳定的应用操作。
附图说明
[0011]
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
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图1为本实用新型的结构示意图；
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图2为本实用新型中摩托车摇臂主体上侧部分的结构示意图；
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图3为本实用新型中摩托车摇臂主体下侧部分的结构示意图。
[0015]
图中：1、摩托车摇臂主体；2、轴孔；3、耐磨块；4、槽腔；5、散热通孔；6、加强杆；7、一号紧固件；8、二号紧固件；9、圆槽；10、限位凸块；11、限位凹槽；12、第一旋孔；13、第二旋孔。
具体实施方式
[0016]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
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请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种散热性能较好的摩托车摇臂，包括摩托车摇臂主体1，摩托车摇臂主体1上开设有轴孔2，摩托车摇臂主体1的内部设有槽腔4和加强杆6，摩托车摇臂主体1的外侧壁面上开设有多个散热通孔5，摩托车摇臂主体1的底侧通过一号紧固件7、二号紧固件8旋接固定有耐磨块3，耐磨块3和摩托车摇臂主体1内分别开设有与一号紧固件7、二号紧固件8相匹配的圆槽9，耐磨块3内靠近二号紧固件8的位置处开设有第二旋孔13，摩托车摇臂主体1内与一号紧固件7相对应的位置处开设有第一旋孔12，耐磨块3的上方一体成型有限位凸块10，本实施方案中，利用相应的连接构件和应用组件，使摩托车摇臂能够正常有序的运作使用，保证了对摩托车摇臂高效稳定的应用操作。
[0018]
具体的，摩托车摇臂主体1的下表面与耐磨块3的上方表面紧密接触，且摩托车摇臂主体1内设有与限位凸块10相匹配的限位凹槽11，本实施例中，限位凸块10卡接进对应的限位凹槽11中，为后续的旋接紧固过程提供了辅助定位的效果。
[0019]
具体的，加强杆6共设置有多个，且加强杆6的端头部与摩托车摇臂主体1的内壁熔接固定，本实施例中，多个加强杆6的存在，保证了摩托车摇臂主体1本身具备较好的使用强
度。
[0020]
具体的，槽腔4和散热通孔5为连通结构，本实施例中，连通结构的设计，可对产生的热量进行快速排散，防止内部电子元件损坏的情况发生。
[0021]
具体的，一号紧固件7和二号紧固件8均为紧固螺丝构件，本实施例中，紧固螺丝构件的设计，既保证了摩托车摇臂主体1底侧与耐磨块3的连接牢靠性，也便于后期对耐磨块3的拆换处理。
[0022]
具体的，圆槽9为沉孔结构，本实施例中，沉孔结构的设计，便于将紧固件的螺帽部分收在其内，保证了摩托车摇臂主体1表面的平整性，具备较好的使用安全性。
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本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用的过程中，利用摩托车摇臂主体1上设有的轴孔2，即可对摩托车摇臂主体1进行合适的安装操作，在使用的过程中，摩托车摇臂主体1底侧的耐磨块3不断的受到接触摩擦，由于耐磨块3的耐磨性，有效加强了摩托车摇臂主体1底端的耐磨性能，而在摩托车长时间的骑行，内部的温度过高，产生大量热量时，通过散热通孔5与摩托车摇臂主体1内槽腔4的连通式设计，可对产生的热量进行快速排散，防止内部电子元件损坏的情况发生，而在摩托车摇臂主体1内设有多个加强杆6，其与槽腔4的开设相配合，既保证了摩托车摇臂主体1本身较好的强度，也减轻了摩托车摇臂主体1的实际重量，降低生产成本，在需要对耐磨块3进行更换操作时，只需要将一号紧固件7、二号紧固件8从对应的圆槽9中旋出，令限位凸块10的部分从限位凹槽11中脱离，即可快速的完成对破损耐磨块3的拆分，而后便捷的更换新的耐磨块3，结构简单，方便人员操作，使摩托车摇臂能够正常有序的运作使用，保证了对摩托车摇臂高效稳定的应用操作。
[0024]
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。