M100甲醇燃料油轨增压汽化装置的制作方法

m100甲醇燃料油轨增压汽化装置
技术领域
1.本实用新型属于汽车发动机技术领域，尤其涉及m100甲醇燃料油轨增压汽化装置。


背景技术：

2.随着社会的快速发展，汽车已经成为人们生活必不可少的交通工具，每年全世界的汽车总量都在持续上涨，随着汽车使用的数量不断上涨，汽车的主要能源汽油柴油用量也在不断往上飙升，但随着石油资源越来越少以及燃油汽车的尾气对环境污染也越来越严重，因此世界各国汽车能源都在不断变革，目前许多汽车燃料都采用了新能源，例如采用甲醇为燃料的汽车。
3.但目前许多采用甲醇的新能源汽车，其发动机上油轨连接的增压压汽化装置不够完善，发动机工作时将甲醇增压汽化后喷射在活塞缸里，由于压力较低以及喷射头不适应甲烷燃料，使得甲醇汽化后的汽体在由汽化增压装置喷射进入活塞缸过程，无法充满整个活塞缸，使得甲烷气体在活塞缸内燃烧不充分，长期使用不仅浪费大量的能源，燃烧不充分产生尾气还会污染环境。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决甲醇燃料油轨增压汽化装置增压不足使得燃料喷射在活塞缸内不充分，导致燃烧不充分的的缺点，而提出的m100甲醇燃料油轨增压汽化装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.m100甲醇燃料油轨增压汽化装置，包括安装体，管接头，针阀，阀座，所述安装体侧面上端开设由安装孔，所述管接头螺纹安装在安装孔内，所述安装体和阀座内开设有燃料管路，所述管接头外端接由有输送管，且内端与安装孔孔底的燃料管路上出口相连，所述阀座设置在安装体下方，所述安装体和阀座通过连接套固定连接，所述连接套套设在阀座上端，且螺纹套设在安装体下端，所述阀座内腔设有针阀，所述阀座下端开设有喷射口，所述针阀中间位置设有受压锥面，所述阀座内腔靠近受压锥面出开设有挤压腔，所述燃料管路下端与挤压腔相接通，所述安装体下端内部插设有顶杆，所述顶杆底端与针阀接触，且上端与调压机构相连。
7.优选的，所述调压机构，包括调压孔，所述调压孔开设在安装体上端，所述调压孔上端螺纹插设有调压螺钉，所述调压螺钉下方设有调压弹簧，所述调压弹簧下端通过垫圈与顶杆相连，且上端通过垫圈与调压螺钉相连。
8.优选的，所述垫圈靠近调压弹簧一侧固定安装有固定块，所述调压弹簧通过固定块固定在垫圈上。
9.优选的，所述调压螺钉上端螺纹套设有锁紧螺母，所述锁紧螺母与安装体之间设有防滑垫圈。
10.优选的，所述管接头内端开设有过滤腔，所述输送管穿过管接头伸入到过滤腔内部，所述输送管位于过滤腔部分套设有过滤网套。
11.优选的，所述输送管内端侧面均匀开设有多个过滤孔。
12.优选的，所述喷射口圆周均匀分布在阀座底端，所述喷射口下端出口直径小于上端直径。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.该甲醇燃料油轨增压汽化装置，可以根据不同燃料的型号调节燃料喷出的压力，根据不同甲醇燃料的充分燃烧情况，将调压弹簧压紧或放松，然后将锁紧螺母拧紧，该甲醇燃料油轨增压汽化装置工作时，经燃料管路到达阀座内腔，当燃料压力达到一定大时，在阀座挤压腔内通过挤压受压锥面，将针阀向上推动，随后加压后高压燃油瞬间从喷射口高速喷射出去。
15.该甲醇燃料油轨增压汽化装置，因其特有的调压结构，使得该增压汽化装置可以根据不同燃料的型号调节燃料喷出的压力，使燃料能在增压汽化装置内得到足够的增压，使得燃料从增压装置喷出口高速喷出汽化，瞬间充满整个活塞缸，使得燃料可以充分燃烧，此外，该甲醇燃料油轨增压汽化装置的喷出口使得燃料喷出时更加均匀，速度更快，汽化程度更加充分，进一步促进燃料的充分燃烧，不仅节约了燃料，而且也防止了燃烧不充分导致的污染气体产生，保护了环境。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的m100甲醇燃料油轨增压汽化装置的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的m100甲醇燃料油轨增压汽化装置的部分结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的m100甲醇燃料油轨增压汽化装置的管接头结构示意图；
19.图4为图1中a处结构放大图。
20.图中：1输送管、2燃料管路、3安装体、4顶杆、5密封套、6连接套、7针阀、8受压锥面、9喷射口、10垫圈、11调压弹簧、12固定块、13调压螺钉、14锁紧螺母、15调压孔、16管接头、17过滤腔、18过滤网套、19过滤孔、20挤压腔、21阀座。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.参照图1
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4，m100甲醇燃料油轨增压汽化装置，包括安装体3，管接头16，针阀7，阀座21，安装体3侧面上端开设由安装孔，管接头16螺纹安装在安装孔内，安装体3和阀座21内开设有燃料管路2，管接头16外端接由有输送管1，且内端与安装孔孔底的燃料管路2上出口相连，阀座21设置在安装体3下方，安装体3和阀座21通过连接套6固定连接，连接套6套设在
阀座21上端，且螺纹套设在安装体3下端，阀座21内腔设有针阀7，阀座21下端开设有喷射口9，针阀7中间位置设有受压锥面8，阀座21内腔靠近受压锥面8出开设有挤压腔20，燃料管路2下端与挤压腔20相接通，安装体3下端内部插设有顶杆4，顶杆4底端与针阀7接触，且上端与调压机构相连。
24.应用上述技术方案的实施例中，该甲醇燃料油轨增压汽化装置，可以根据不同燃料的型号调节燃料喷出的压力，工作前先松开锁紧螺母14，根据不同甲醇燃料的充分燃烧情况，转动调压螺钉13，将调压弹簧11压紧或放松，然后将锁紧螺母14拧紧，该甲醇燃料油轨增压汽化装置工作时，燃料从油轨经输送管1通过管接头16进入增压装置，经燃料管路2到达阀座21内腔，当燃料压力达到一定大时，在阀座21内腔的挤压腔20内通过挤压针阀7的受压锥面8，将针阀7向上推动，针阀7离开阀座21底部，喷射口9打开，随后加压后高压燃油瞬间从喷射口9高速喷射出去，燃油高速喷射出去汽化将发动机的活塞缸填满，点火后充分燃烧。
25.该甲醇燃料油轨增压汽化装置，使得该增压汽化装置可以根据不同燃料的型号调节燃料喷出的压力，使燃料能得到足够的增压，使得燃料高速喷出汽化，使燃料可以充分燃烧，该甲醇燃料油轨增压汽化装置的喷出口使得燃料喷出时更加均匀，进一步促进燃料的充分燃烧，不仅节约了燃料，还保护了环境。
26.本实施例中优选的技术方案，调压机构，包括调压孔15，调压孔15开设在安装体3上端，调压孔15上端螺纹插设有调压螺钉13，调压螺钉13下方设有调压弹簧11，调压弹簧11下端通过垫圈10与顶杆4相连，且上端通过垫圈10与调压螺钉13相连；调压结构使得该增压装置可以根据不同燃料型号的充分燃烧情况合理的调节压力。
27.垫圈10靠近调压弹簧11一侧固定安装有固定块12，调压弹簧11通过固定块12固定在垫圈10上；顶杆4上下移动过程中有一定的振动，固定块12使得调压弹簧11与垫圈10的安装结构更加稳定。
28.调压螺钉13上端螺纹套设有锁紧螺母14，锁紧螺母14与安装体3之间设有防滑圈，使得调压螺钉13调压稳定后不易松动；
29.管接头16内端开设有过滤腔17，输送管1穿过管接头16伸入到过滤腔17内部，输送管1位于过滤腔17部分套设有过滤网套18，避免燃料的杂质堵塞喷射口9；
30.输送管1内端侧面均匀开设有多个过滤孔19，使得燃料不会因过滤网堵塞降低流量；
31.喷射口9圆周均匀分布在阀座21底端，喷射口9下端出口直径小于上端直径，使得燃料喷出更加均匀、速度更快、雾化程度更高。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。