一种碳纤维尾气处理管的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种碳纤维尾气处理管。


背景技术：

2.排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。
3.现有的尾气处理管通过限位杆固定在汽车的后方位置处，但使用中限位杆的使用长度为固定设置，致使其在使用中灵活性较差且只能固定在单一位置处，同时现有的限位杆和管体为一体结构致使限位杆与管体不能分离。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种碳纤维尾气处理管，以解决上述技术问题。
5.本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
6.一种碳纤维尾气处理管，包括管体，所述管体的左端端面固定连接有进气管，且管体的右端端面前方位置处固定连接有出气管，所述管体的右端端面后方位置处通过螺纹活动连接有限位杆，所述限位杆包括有固定底柱，所述固定底柱的右端端面固定连接有长杆，所述长杆的外表面固定连接有握杆，且长杆的右端端面固定连接有圆环。
7.优选的，所述固定底柱的外表面设置有环形分布的螺纹可与外部卡槽内侧螺纹咬合，所述长杆的内侧为中空设置。
8.优选的，所述握杆设置有两个且为对称分布设置，所述圆环具有弹性且右端端面为凸出设置。
9.优选的，所述长杆包括有圆杆，所述圆杆的右端端面设置有连接槽，所述连接槽的内表面通过螺纹活动连接有弯折杆。
10.优选的，所述圆杆的内侧为中空设置，所述弯折杆的外表面左侧设置有环形分布的螺纹。
11.优选的，所述连接槽的内表面设置有螺纹与弯折杆的外表面为咬合状态，所述弯折杆为弯曲设置。
12.优选的，所述进气管和出气管配置相同且为贯通设置，所述管体的顶端端面设置有对称分布的限位螺栓。
13.本实用新型的有益效果是：
14.1.本实用新型包括有限位杆且限位杆在使用时通过更换可使其使用范围更广，可用车型更加灵活，同时限位杆的可拆卸设置在后期进行维护时也减少了拆卸麻烦，可方便维修人员对尾气处理管进行实时检测。
15.2.本实用新型包括有长杆且长杆在使用时可根据使用需求对弯折杆的朝向角度和使用长度进行调节，在使用中可适用于不用的固定结构，弯折杆的长度调节是在不影响
限位杆原有功能的基础上进行的，增加了限位杆的实用性。
附图说明
16.图1为本实用新型一种碳纤维尾气处理管的结构示意图；
17.图2为本实用新型限位杆的立体结构示意图；
18.图3为本实用新型长杆的立体结构示意图；
19.附图标记：1、进气管；2、管体；3、限位杆；4、出气管；31、固定底柱；32、长杆；33、握杆；34、圆环；321、圆杆；322、连接槽；323、弯折杆。
具体实施方式
20.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。
21.下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
22.实施例1
23.如图1
‑
2所示，一种碳纤维尾气处理管，包括管体2，管体2的左端端面固定连接有进气管1，且管体2的右端端面前方位置处固定连接有出气管4，管体2的右端端面后方位置处通过螺纹活动连接有限位杆3，限位杆3包括有固定底柱31，固定底柱31的右端端面固定连接有长杆32，长杆32的外表面固定连接有握杆33，且长杆32的右端端面通过螺纹活动连接有圆环34。
24.当需要通过限位杆3对尾气处理管的位置进行限位时，可根据使用需求选择合适长度的限位杆3，随后将固定底柱31与管体2的右端端面卡槽内侧螺纹咬合进行位置固定，同时在进行固定时可握持握杆33，握杆33提供了专用的握持位置，可方便使用者对限位杆3的限位角度进行调节，随后即可握持圆环34将其与长杆32的右端端面分离，然后将长杆32插接至车辆的下方指定位置处，随后通过圆环34对长杆32的右端端面进行封闭即可，限位杆3在使用时通过更换可使其使用范围更广，可用车型更加灵活，同时限位杆3的可拆卸设置在后期进行维护时也减少了拆卸麻烦，可方便维修人员对尾气处理管进行实时检测。
25.实施例2
26.如图1
‑
3所示，一种碳纤维尾气处理管，包括管体2，管体2的左端端面固定连接有进气管1，且管体2的右端端面前方位置处固定连接有出气管4，管体2的右端端面后方位置处通过螺纹活动连接有限位杆3，限位杆3包括有固定底柱31，固定底柱31的右端端面固定连接有长杆32，长杆32的外表面固定连接有握杆33，且长杆32的右端端面通过螺纹活动连接有圆环34，长杆32包括有圆杆321，圆杆321的右端端面设置有连接槽322，连接槽322的内表面通过螺纹活动连接有弯折杆323。
27.使用时当需要对长杆32的使用长度进行调节时，可握持圆杆321的外表面，其后通过弯折杆323的外表面螺纹相对于圆杆321进行转动，从而使弯折杆323根据当前转动方向进行长度调节，同时在进行调节时可随时停止转动实现长度固定，长杆32的整体设置较为简单且长度调节方式较为省力，同时可根据使用需求对弯折杆323的朝向角度进行固定，在
使用中可适用于不用的固定结构，弯折杆323的长度调节是在不影响限位杆3原有功能的基础上进行的，增加了限位杆3的实用性。
28.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先将其放置在需要使用的位置处，而后即将尾气处理管放置在需要固定的位置处，随后即可通过限位杆3和车辆自带限位结构对尾气处理管进行固定，同时可在使用时对限位杆3进行更换或长度调节满足使用需求，而后将进气管1与车辆排气管道固定连接，而后保证出气管4被固定在车辆的正下方位置处即可。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。