一种轴向可变截面喷嘴环的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发动机增压器技术领域，具体涉及一种轴向可变截面喷嘴环。


背景技术：

2.目前用于废气涡轮增压的可变截面喷嘴环，分为径向可变截面喷嘴环和轴向可变截面喷嘴环两种主要的结构形式。径向可变截面喷嘴环一般包括两个平行排列的圆盘，两个圆盘之间设有一组沿周向分布的旗形叶片，叶片的叶杆与其中一个圆盘转动连接，从而使得叶片可旋转一定角度。当叶片旋转时，相邻叶片间的夹角发生改变，使得气体从叶片夹角流出的流道截面发生改变，从而实现对气体流量和压力的调节功能。
3.而轴向可变截面喷嘴环一般包括一个圆筒状的叶片座和一个圆盘状的拔盘，叶片座的一侧端面设有沿周向分布的叶片，拔盘的盘面上有与叶片形状相匹配的的沿周向分布的叶片通孔。工作时，拔盘位于叶片座设有叶片的一侧，且拨环上的叶片通孔套接在叶片座的叶片上。通过圆筒状叶片座与拔盘的轴向相对运动调节叶片插入叶片通孔的距离，使叶片座端面与拨环的盘面之间的距离发生变化，从而改变通过叶片间流体的通道截面。
4.在实际使用过程中，拔盘一般为固定式，叶片座与拔盘相互独立安装，并由外部动力源驱动叶片座进行轴向移动。工作时，拨环只通过叶片通孔和叶片座上的叶片接触，二者的实际接触面积较小。由于叶片座由独立的外部动力源驱动，长时间运行后，叶片座往往会产生偏斜，此时叶片座上的叶片与拔盘上的叶片通孔就会产生错位，进一步导致二者间的磨损加剧或卡死。此外，由于可变截面喷嘴环的使用环境多为高温高压，又存在内燃机排气中的颗粒物，拔盘容易被腐蚀变形，这也是导致叶片通孔与叶片的配合失效的重要原因。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是：提供一种轴向可变截面喷嘴环，使其工作时不易变形和磨损，工作状态更稳定，性能更优异，寿命更长。
6.本实用新型的技术解决方案是：提供一种轴向可变截面喷嘴环，包括叶片座，所述叶片座的一侧设有多个沿周向分布的叶片；还包括筒状的的拨环，所述拨环的一侧设有折边，所述折边上设有多个沿周向分布的供叶片插入的通孔，所述叶片座与所述拨环相互套接。
7.采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
8.通过将拨环改进为筒状结构，而拨环与叶片座相互套接，有效提升了二者的同轴度，避免了因外部动力源磨损导致的磨损加剧、错位失效等问题。同时，由于拨环与叶片座在工作时的接触面积大大增加，使得整体的结构强度得到提升，且杂质颗粒造成的影响更小，减小了变形风险，稳定性更好，延长了使用寿命。
9.优选的，所述拨环的折边向外翻折，所述叶片座套接于所述拨环的外部。
10.优选的，所述折边的外缘还设有环形的挡片，所述挡片的内环壁与所述叶片座的
外侧壁相抵触。
11.优选的，所述叶片座的外侧壁设有卡槽，所述卡槽内设有间隔件，所述间隔件与所述挡片相抵触以减小气流泄漏，并增加叶片座与拨环之间的配合稳定性。
12.优选的，所述卡槽为环形且环绕所述叶片座设置，所述间隔件为弹性卡簧。
13.优选的，所述拨环、折边、挡片均为一体化成型，以增加结构强度。
附图说明
14.图1为本实用新型的一种轴向可变截面喷嘴环的装配示意图；
15.图2为本实用新型的一种轴向可变截面喷嘴环的拨环的横截面示意图；
16.图3为本实用新型的一种轴向可变截面喷嘴环的拨环的俯视示意图；
17.图4为本实用新型的一种轴向可变截面喷嘴环的叶片座的横截面示意图；
18.图5为本实用新型的一种轴向可变截面喷嘴环的叶片座的俯视示意图；
19.附图中：1
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叶片座；1.1
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叶片；1.2
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卡槽；2
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拨环；2.1
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折边；2.2
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通孔；2.3
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挡片；3
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卡簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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图5，本实用新型的实施例提供的一种轴向可变截面喷嘴环，包括叶片座1，叶片座1的上侧设有多个沿周向分布的叶片1.1；还包括筒状的的拨环2，拨环2的上侧设有水平的折边2.1，折边2.1上设有多个沿周向分布的供叶片1.1插入的通孔2.2，叶片座1与拨环2相互套接。
22.需要说明的是，在本实施例中，叶片座1为固定设置，且叶片座1的上方为固定的涡壳(涡壳即涡轮增压器外部的罩壳)，叶片座1的叶片1.1的顶端与涡壳的下端面相抵触，叶片座1与涡壳之间被叶片1.1分隔成若干的气流通道。拨环2与外部动力源相连接，并在外部动力源的驱动下沿叶片座1的轴线方向滑动。当拨环2向上滑动时，叶片1.1被套入通孔2.2内部，随着叶片1.1被套入的距离增加，相应的气流通道就越小；当拨环2向下滑动时，叶片1.1被套入的距离减少，相应的气体通道就越大。
23.采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
24.通过将拨环2改进为筒状结构，而拨环2与叶片座1相互套接，有效提升了二者的同轴度，避免了因外部动力源磨损导致的磨损加剧、错位失效等问题。同时，由于拨环2与叶片座1在工作时的接触面积大大增加，使得整体的结构强度得到提升，且杂质颗粒造成的影响更小，减小了变形风险，稳定性更好，延长了使用寿命。
25.在本实施例中，拨环2的折边2.1向外翻折，叶片座1套接于拨环2的外部。由于拨环2是相对叶片座1运动的主动件，采用上述结构后，叶片座1能够对拨环2起到更好的导向作用。折边2.1的外缘还设有环形的挡片2.3，挡片2.3与拨环2的轴线相互重合。叶片座1位于挡片2.3的内环壁和拨环2的外环壁之间。挡片2.3的设置能够使得拨环2更为稳定地相对叶
片座1上下滑移，且进一步增加了叶片座1与拨环2之间的连接紧密性，避免杂质进入二者之间的间隙造成的磨损或腐蚀作用。
26.当然，拨环2的折边2.1也可以向内翻折，此时叶片座1套接于拨环2的内部，也能够实现拨环2相对叶片座1上下滑移，形成调节气流通道大小的功能。
27.本实施例还可以进一步优化。具体来说，在叶片座1的外侧壁设有卡槽1.2，卡槽1.2内设有间隔件。间隔件可以是弹性卡簧3，也可以是滚柱或其他类似性质的零件。间隔件的一端固定于卡槽1.2内部，另一端则凸出于卡槽1.2并与挡片2.3的内环壁相抵触，从而使得进一步增加拨环2与叶片座1之间的连接紧密性，减小气流泄漏，并使得运行更为稳定。
28.结合图1和图2所示，卡槽1.2为环形且环绕叶片座1设置，多个间隔件沿周向均匀分布在卡槽1.2内。环形的卡槽1.2可以设置成多个，且沿轴向并排设置，使得拨环2与叶片座1之间的连接更为紧密。
29.以上对本实用新型进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。