技术特征：
1.一种发动机的空气分配器，其特征在于，包括：阀体(1)，所述阀体(1)具有连通有气动控制空气孔(a)的第一腔室(11)和连通有补气空气孔(b)的第二腔室(12)，所述第一腔室(11)和所述第二腔室(12)通过分气通道(13)连通，所述分气通道(13)与空气出口(c)一一对应连通；密封分割所述第一腔室(11)和所述第二腔室(12)的阀芯(2)，所述阀芯(2)上具有位于所述第一腔室(11)的第一密封盘(21)和位于所述第二腔室(12)的第二密封盘(22)，且所述第一密封盘(21)和所述第二密封盘(22)均设置有通气孔，所述阀芯(2)能够沿所述阀体(1)的轴线方向移动且能够自转，并在自转过程中实现所述第一密封盘(21)的通气孔和所述第二密封盘(22)的通气孔均能够与不同的所述分气通道(13)连通；封堵件(5)，所述封堵件(5)可滑动的设置在所述分气通道(13)内用于封堵所述空气出口并隔断所述第一腔室(11)和所述第二腔室(12)；当发动机启动时，所述第一密封盘(21)的通气孔与对应位置的所述分气通道(13)连通，所述气动控制控制孔(a)通过所述第一密封盘(21)的通气孔与对应的所述空气出口(c)连通；当发动机补气时，所述第二密封盘(22)的通气孔与对应位置的所述分气通道(13)连通，所述补气空气孔(b)通过所述第二密封盘(22)的通气孔与对应的所述空气出口(c)连通。2.根据权利要求1所述的空气分配器，其特征在于，所述阀芯(2)的第一端伸出所述阀体(1)并与发动机的凸轮轴固定连接，所述阀芯(2)的第一端与所述阀体(1)通过第一轴套(3)密封连接。3.根据权利要求1所述的空气分配器，其特征在于，所述第一密封盘(21)和所述第二密封盘(22)均为圆盘，所述第一腔室(11)的内壁与所述第一密封盘(21)密封贴合，所述第二腔室(12)的内壁与所述第二密封盘(22)密封贴合。4.根据权利要求1所述的空气分配器，其特征在于，用于分割所述第一腔室(11)和所述第二腔室(12)的隔断具有用于与所述阀芯(2)配合的安装孔，所述阀芯(2)通过第二轴套(4)密封安装在所述安装孔内。5.根据权利要求1所述的空气分配器，其特征在于，所述第一密封盘(21)和所述第二密封盘(22)的通气孔均为沿所述阀芯(2)的周向延伸的腰型孔，且所述第一密封盘(21)的通气孔和所述第二密封盘(22)的通气孔关于所述阀芯(2)的轴线对称布置。6.根据权利要求1-5任一项所述的空气分配器，其特征在于，所述分气通道(13)包括连通的中间段和位于所述中间段两端的端部段，且所述中间段的直径大于所述端部段的直径，所述封堵件(5)与所述中间段可滑动可密封贴合设置。7.根据权利要求1-5任一项所述的空气分配器，其特征在于，所述封堵件(5)包括：第一挡板，所述第一挡板与所述分气通道(13)适配，用于封堵所述第一密封盘(21)的通气孔；第二挡板，所述第二挡板与所述分气通道(13)适配，能够封堵所述第二密封盘(22)的通气孔；第三挡板，所述第三挡板能够遮挡所述空气出口(c)，并连接所述第一挡板和所述第二挡板。
8.一种发动机，包括空气分配器，其特征在于，所述空气分配器为如权利要求1-7任一项所述的空气分配器。9.根据权利要求8所述的发动机，其特征在于，所述空气分配器的启动相位设置在气缸做功冲程中，所述空气分配器的补气相位设置在所述气缸进气冲程中，所述空气分配器关闭位置设置在所述气缸压缩冲程开始段。
技术总结
本发明公开了一种发动机的空气分配器及发动机，包括：阀体具有通过分气通道连通的第一腔室和第二腔室，分气通道与空气出口一一对应连通；密封分割两个腔室的阀芯，具有位于第一腔室的第一密封盘和位于第二腔室的第二密封盘，阀芯能够沿阀体的轴线方向移动且能够自转，自转中实现第一密封盘的通气孔和第二密封盘的通气孔均能够与不同的分气通道连通；封堵件可滑动的设置在分气通道内用于封堵空气出口并隔断两个腔室。将空气分配器设置为两条独立的气体通路，从而能够同时实现缸内起动和缸内补气的空气分配功能，且互不干涉。分气通道设置封堵件，防止两个腔室互相窜气。能够有效利用空间，只需发动机凸轮轴一端带动旋转即可，集成度高。集成度高。集成度高。
技术研发人员：徐明月 王见东 张桂芹
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2021.12.29
技术公布日：2022/4/12