一种方便进行拆装的汽车发动机回水管总成的制作方法

1.本实用新型用于回水管技术领域，具体涉及一种方便进行拆装的汽车发动机回水管总成。


背景技术：

2.回水管是在热水管的最末端连接一条管路再延伸到热水器热水管的旁边，就称回水管，回水管跟热水器就是一条管，也就是把热水管延长到热水器位置。集中供热水时就需要有这种设计，即供水点至出水有两条管路，一条是供热水管和回水管，供热水管在间隔一定时间后热水会冷却，为了保证出水口在短时间内有热水，那么当热水冷却到一定的水温后，自动由水泵抽回从这条回水管中回收重新加温。
3.现有市面上的回水管在进行连接时，通常通过焊接固定，结构简单，作用单一，从而导致拆装不变，生产成本过于浪费。
4.因此，发明一种方便进行拆装的汽车发动机回水管总成来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种方便进行拆装的汽车发动机回水管总成，通过将回水管总成本体通过密封圈与连接管进行密封连接，连接后，根据回水管总成本体的体积大小，拉动第一卡箍和第二卡箍，拉动的同时弹力带两侧的连接滑块在调节滑槽内部进行滑动调节，从而使弹力带通过第一复位弹簧的弹力在活动槽内部进行长度调节，调节完毕后，将第一卡箍和第二卡箍活动套接在回水管总成本体的外壁，套接完毕后，使用连接丝杆进行插接固定，固定完毕后，使用第一螺杆进行连接管余定位板的位置连接，使用第二螺杆进行定位板和连接板的位置连接，从而在第二复位弹簧的弹力作用下带动连接管产生反转的锁力，进一步加强回水管总成本体与连接管之间的锁紧，从而加强连接的同时便于拆装，以解决技术中的上述不足之处。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便进行拆装的汽车发动机回水管总成，包括回水管总成本体，所述回水管总成本体顶部固定连接有螺纹环，所述螺纹环外壁螺纹连接有连接管，所述回水管总成本体与连接管之间设置有拆装锁紧机构；
7.所述拆装锁紧机构包括第一卡箍和第二卡箍，所述第一卡箍和第二卡箍与回水管总成本体外壁活动套接，所述第一卡箍和第二卡箍外壁一侧均固定连接有连接块，所述连接块的数量设置有两个，两个所述连接块均关于第一卡箍和第二卡箍中轴线对称设置，两个所述连接块之间插接有连接丝杆，所述第一卡箍和第二卡箍外壁一侧均固定连接有固定板，所述固定板顶部固定连接有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧顶部固定连接有连接板，所述连接管外壁设置有定位板，所述定位板的数量设置有两个，两个所述定位板关于连接管中轴线对称设置，所述定位板与连接管内部均贯穿有第一螺孔，所述第一螺孔内部插接有第一螺杆，所述定位板与连接板内部均贯穿有第二螺孔，所述第二螺孔内部插接有第二
螺杆。
8.优选的，所述连接管与螺纹环之间固定连接有密封圈，所述密封圈与连接管内壁固定连接。
9.优选的，所述密封圈截面形状设置为圆形，所述密封圈由硅胶材质制成，所述密封圈为空心设置。
10.优选的，所述第一卡箍和第二卡箍内壁两侧均开设有调节滑槽，所述调节滑槽内部滑动连接有连接滑块，两个所述连接滑块之间固定连接有弹力带。
11.优选的，所述第一卡箍和第二卡箍外壁一侧均贯穿有活动槽，两个所述弹力带均贯穿活动槽，两个所述弹力带固定连接，所述弹力带外壁一侧与第一卡箍和第二卡箍内壁之间均固定连接有第一复位弹簧。
12.优选的，所述定位板与连接管通过第一螺杆可拆卸连接，所述定位板与连接板通过第二螺杆固定连接。
13.在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
14.通过将回水管总成本体通过密封圈与连接管进行密封连接，连接后，根据回水管总成本体的体积大小，拉动第一卡箍和第二卡箍，拉动的同时弹力带两侧的连接滑块在调节滑槽内部进行滑动调节，从而使弹力带通过第一复位弹簧的弹力在活动槽内部进行长度调节，调节完毕后，将第一卡箍和第二卡箍活动套接在回水管总成本体的外壁，套接完毕后，使用连接丝杆进行插接固定，固定完毕后，使用第一螺杆进行连接管余定位板的位置连接，使用第二螺杆进行定位板和连接板的位置连接，从而在第二复位弹簧的弹力作用下带动连接管产生反转的锁力，进一步加强回水管总成本体与连接管之间的锁紧，从而加强连接的同时便于拆装。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型回水管总成本体、连接管与拆装锁紧机构的爆炸结构示意图；
18.图3为本实用新型第一卡箍与第二卡箍的内部剖面结构示意图；
19.图4为本实用新型连接管与的定位板爆炸连接结构示意图。
20.附图标记说明：
21.1、回水管总成本体；2、连接管；3、拆装锁紧机构；4、螺纹环；5、密封圈；6、第一卡箍；7、第二卡箍；8、调节滑槽；9、连接滑块；10、弹力带；11、活动槽；12、第一复位弹簧；13、连接块；14、连接丝杆；15、固定板；16、第二复位弹簧；17、连接板；18、定位板；19、第一螺孔；20、第一螺杆；21、第二螺孔；22、第二螺杆。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.本实用新型提供了如图1
‑
4所示的一种方便进行拆装的汽车发动机回水管总成，包括回水管总成本体1，所述回水管总成本体1顶部固定连接有螺纹环4，所述螺纹环4外壁螺纹连接有连接管2，所述回水管总成本体1与连接管2之间设置有拆装锁紧机构3；
24.所述拆装锁紧机构3包括第一卡箍6和第二卡箍7，所述第一卡箍6和第二卡箍7与回水管总成本体1外壁活动套接，所述第一卡箍6和第二卡箍7外壁一侧均固定连接有连接块13，所述连接块13的数量设置有两个，两个所述连接块13均关于第一卡箍6和第二卡箍7中轴线对称设置，两个所述连接块13之间插接有连接丝杆14，所述第一卡箍6和第二卡箍7外壁一侧均固定连接有固定板15，所述固定板15顶部固定连接有第二复位弹簧16，所述第二复位弹簧16顶部固定连接有连接板17，所述连接管2外壁设置有定位板18，所述定位板18的数量设置有两个，两个所述定位板18关于连接管2中轴线对称设置，所述定位板18与连接管2内部均贯穿有第一螺孔19，所述第一螺孔19内部插接有第一螺杆20，所述定位板18与连接板17内部均贯穿有第二螺孔21，所述第二螺孔21内部插接有第二螺杆22。
25.进一步的，在上述技术方案中，所述连接管2与螺纹环4之间固定连接有密封圈5，所述密封圈5与连接管2内壁固定连接，将回水管总成本体1通过密封圈5余连接管2进行密封连接。
26.进一步的，在上述技术方案中，所述密封圈5截面形状设置为圆形，所述密封圈5由硅胶材质制成，所述密封圈5为空心设置，加强回水管总成本体1和连接管2的密封连接。
27.进一步的，在上述技术方案中，所述第一卡箍6和第二卡箍7内壁两侧均开设有调节滑槽8，所述调节滑槽8内部滑动连接有连接滑块9，两个所述连接滑块9之间固定连接有弹力带10，根据回水管总成本体1的体积大小，拉动第一卡箍6和第二卡箍7。
28.进一步的，在上述技术方案中，所述第一卡箍6和第二卡箍7外壁一侧均贯穿有活动槽11，两个所述弹力带10均贯穿活动槽11，两个所述弹力带10固定连接，所述弹力带10外壁一侧与第一卡箍6和第二卡箍7内壁之间均固定连接有第一复位弹簧12，弹力带10两侧的连接滑块9在调节滑槽8内部进行滑动调节，从而使弹力带10通过第一复位弹簧12的弹力在活动槽11内部进行长度调节，调节完毕后，将第一卡箍6和第二卡箍7活动套接在回水管总成本体1的外壁。
29.进一步的，在上述技术方案中，所述定位板18与连接管2通过第一螺杆20可拆卸连接，所述定位板18与连接板17通过第二螺杆22固定连接，套接完毕后，使用连接丝杆14进行插接固定，固定完毕后，使用第一螺杆19进行连接管2余定位板18的位置连接。
30.本实用工作原理：
31.参照说明书附图1
‑
4，本装置在使用时，首先将回水管总成本体1通过密封圈5与连接管2进行密封连接，连接后，根据回水管总成本体1的体积大小，拉动第一卡箍6和第二卡箍7，拉动的同时弹力带10两侧的连接滑块9在调节滑槽8内部进行滑动调节，从而使弹力带10通过第一复位弹簧12的弹力在活动槽11内部进行长度调节，调节完毕后，将第一卡箍6和第二卡箍7活动套接在回水管总成本体1的外壁，套接完毕后，使用连接丝杆14进行插接固定，固定完毕后，使用第一螺杆19进行连接管2余定位板18的位置连接，使用第二螺杆22进行定位板18和连接板17的位置连接，从而在第二复位弹簧16的弹力作用下带动连接管2产
生反转的锁力，进一步加强回水管总成本体1与连接管2之间的锁紧，从而加强连接的同时便于拆装。
32.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
33.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。