一种油底壳及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及发动机领域，特别是涉及一种油底壳，本实用新型还涉及一种包括上述油底壳的车辆。


背景技术：

2.发动机的油底壳主要用来存储机油，同时也起到保护发动机润滑系统其它零部件的作用。
3.传统的油底壳一般为薄钢板冲压成型的一体式结构，虽然结构简单，但是对于发动机的布置空间要求较高。通常情况下，风扇是装配在发动机的曲轴上，风扇的转速是一定的，散热能力也有限，不能达到理想的换热效果，发动机水温高。为了解决这个问题，需要提升风扇的转速来提升换热效率，一般是提升风扇的安装位置，来增加风扇的传动比，提高风扇的转速，从而增加换热能力。但是，风扇与整车散热器的安装位置一定的，所以就需要降低油底壳的高度来补偿风扇提高的高度。
4.其次传统一体式的油底壳结构使得其强度不足，在车辆行驶过程中，容易变形，进而导致油底壳密封不严，从而出现机油泄漏的问题。另外在大缸径的柴油机上，由于发动机高频振动，使得油底壳振动而引起的噪音非常大，是发动机噪音的主要来源之一。
5.因此，如何提供一种便于布置、且强度高的油底壳，是本领域技术人员急需解决的技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的一个目的是提供一种油底壳，可以有效解决现有油底壳不便于布置以及强度低等问题，另一个目的是提供一种包括上述油底壳的车辆。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：
8.一种油底壳，包括：上壳和下壳，所述上壳和所述下壳通过紧固件连接，所述上壳的其中一组相对的侧面自上而下渐扩；所述下壳的其中一组相对的侧面自上而下渐缩。
9.优选地，所述上壳的侧壁设有上内加强筋和/或上外加强筋。
10.优选地，所述下壳的侧壁设有下内加强筋和/或下外加强筋。
11.优选地，所述上壳中自上而下渐扩的一组侧面为左右侧面或前后侧面，所述下壳中自上而下渐缩的一组侧面为左右侧面或前后侧面。
12.优选地，所述上壳为铸铝壳，所述下壳为钢板冲压壳。
13.优选地，所述上壳的下端面和所述下壳的上端面均设有向外延伸的凸缘，所述上壳和所述下壳通过紧固件穿过所述凸缘固定。
14.优选地，所述下壳的凸缘下部设有垫板。
15.优选地，所述上壳和所述下壳之间设有密封垫。
16.优选地，所述密封垫为金属骨架表面硫化橡胶的结构。
17.一种车辆，包括上述任一项所述的油底壳。
18.与现有技术相比，上述技术方案具有以下优点：
19.本实用新型所提供的一种油底壳及车辆，包括：上壳和下壳，上壳和下壳通过紧固件连接，即油底壳为分体式结构，上壳的其中一组相对的侧面自上而下渐扩；下壳的其中一组相对的侧面自上而下渐缩。相对于传统直壁式冲压结构，总体上相当于增加油底壳的宽度来降低油底壳的高度，从而便于将油底壳布置在发动机上，同时保证了机油的容量。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的一种油底壳的结构示意图；
22.图2为油底壳的主视图；
23.图3为油底壳的爆炸图；
24.图4为油底壳的侧视图。
25.附图标记如下：
26.1为上壳，101为上外加强筋；2为下壳，201为下内加强筋；3为紧固件，4为密封垫，5为垫板。
具体实施方式
27.为了使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
28.在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广。因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
29.请参考图1～图4，图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的一种油底壳的结构示意图；图2为油底壳的主视图；图3为油底壳的爆炸图；图4为油底壳的侧视图。
30.本实用新型的一种具体实施方式提供了一种油底壳，包括：上壳1和下壳2，上壳1和下壳2通过紧固件3连接，即油底壳为分体式结构，紧固件3优选为螺栓，其中上壳1的下端和下壳2的上端的周向通过多个螺栓进行固定，上壳1的其中一组相对的侧面自上而下渐扩；下壳2的其中一组相对的侧面自上而下渐缩，即上壳1呈梯形，下壳2呈倒梯形，相对于传统直壁式冲压结构，总体上相当于增加油底壳的宽度来降低油底壳的高度，从而便于将油底壳布置在发动机上，同时保证了机油的容量。此外通过分体式的油底壳也便于油底壳的维护，当上壳1或者下壳2损坏时，可对其中损坏的进行维护或者更换，无需更换整个油底壳，因此可降低维护成本。
31.为了提高油底壳的强度，上壳1的外侧壁设有上外加强筋101，或上壳1的内侧壁设有上内加强筋，也可以在上壳1的侧壁均设置上外加强筋101和上内加强筋；下壳2的内侧壁设有下内加强筋201，或下壳2的外侧壁设有下外加强筋，也可以在下壳2的侧壁均设置下外加强筋和下内加强筋201，通过该结构的油底壳可有效提高其刚性，减小变形和振动，从而
降低机油泄漏和噪音。
32.具体地，上壳1中自上而下渐扩的一组侧面为左右侧面或前后侧面，下壳2中自上而下渐缩的一组侧面为左右侧面或前后侧面，当然也可将下壳2的侧面均设置为自上而下渐缩的结构，具体可根据实际情况进行选择。
33.其中，上壳1优选为铸铝壳，通过铸铝壳可提高散热效果，下壳2优选为钢板冲压壳。
34.为了便于上壳1下壳2的连接，上壳1的下端面和下壳2的上端面均设有向外延伸的凸缘，上壳1和下壳2通过紧固件3穿过凸缘固定。其中，下壳2的凸缘下部设有垫板5，垫板5可通过上述紧固件3与下壳2固定。
35.进一步地，上壳1和下壳2之间设有密封垫4，密封垫4的形状视上壳1和下壳2的连接端面而定，例如当连接端面为矩形时，密封垫4也相应为矩形。其中密封垫4优选为金属骨架表面硫化橡胶的结构，在保证密封垫4强度的基础上，也增加了密封性，另外还可起到降低噪音的作用。
36.需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
37.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。