一种发动机盘车装置的制作方法

1.本实用新型涉及发动机检测、维修设备技术领域，尤其涉及一种发动机盘车装置。


背景技术：

2.发动机在装配以及维护保养过程中经常需要进行盘车，小型发动机一般采用棍棒撬动飞轮圆周面钻孔的方式进行盘车。但是对于大型柴油机，盘车需要的克服的扭矩较大，而且受限于机舱空间限制，难以采用上述方式。
3.现有技术中，常常借助安装在飞轮附近的盘车机构进行盘车。现有的盘车机构为防止盘车机构上的齿轮忘记脱开，引起发动机启动机启动后齿圈倒拖盘车机构高速旋转而损坏盘车机构，常采用常脱结构，即默认状态下盘车机构与齿圈是脱开的。在进行盘车时，需要外力持续克服盘车机构内的弹簧力，盘车机构才不会脱出，这增加了盘车难度，而且容易引起人员受伤。


技术实现要素：

4.为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种发动机盘车装置，在对发动机进行盘车时，能够保证盘车装置与起动齿圈充分啮合，并能够保证操作人员的人身安全。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型的一种发动机盘车装置，所述发动机盘车装置包括：盘车轴，所述盘车轴具有左端和右端，所述盘车轴的右侧设置有限位凸台，由左至右，所述盘车轴上依次套设有盘车齿轮、轴承座、以及弹性伸缩套，所述盘车齿轮固定设置于所述盘车轴上，所述弹性伸缩套包括固定轴套、活动轴套、以及回位弹簧，所述回位弹簧套设与所述盘车轴并位于所述固定轴套与所述活动轴套共同形成的空腔内，所述活动轴套通过所述限位凸台进行限位；所述固定轴套包括内壁和外壁，所述内壁与所述外壁之间形成环形槽，所述回位弹簧的一端抵靠于所述环形槽的槽底，所述回位弹簧的另一端抵靠于所述活动轴套；所述发动机盘车装置还包括固定连接于所述轴承座的导向块，所述活动轴套与所述导向块之间设置有防止所述盘车齿轮与飞轮齿圈脱离啮合的止回结构。
6.进一步的，所述止回结构包括滑针和设置于所述导向块上的导向槽，所述滑针的连接端转动连接于所述活动轴套上，所述滑针的自由端约束于所述导向槽内，所述导向槽为仿心形结构。所述导向槽依次设置有a、b、c、d四个拐点，当所述发动机盘车装置处于自由状态时，所述滑针的自由端位于所述导向槽的拐点a处，当所述发动机盘车装置处于盘车状态时，所述滑针的自由端位于所述导向槽的拐点c处，拐点c称为锁止点。
7.进一步的，所述拐点a与所述拐点b之间依次连通有a、b、c三段，所述a段槽的深度为h2，所述b段槽的深度由h2变浅至h1，所述c段槽的深度为h1，所述拐点b与所述拐点c之间依次连通有d、e、f三段，所述d段与所述c段连通，所述d段槽的深度为h2，所述e段槽的深度由h2变浅至h1，所述f段槽的深度为h1，所述拐点c与所述拐点a之间依次连通有g、h、i三段，所述g段与所述f段连通，所述i段与所述a段连通，所述拐点d位于所述g段内，所述g段槽的深度为h2，所述h段槽的深度由h2变浅至h1，所述i段槽的深度为h1。
8.进一步的，所述外壁的底部开设有滑针避让孔。
9.进一步的，位于所述限位凸台的右侧，所述盘车轴上设置有套筒连接部，所述套筒连接部的截面为六角形。
10.进一步的，所述内壁的右端部设置有凸向所述盘车轴的限位部；位于所述限位凸台的左侧，所述盘车轴外表面设置有环形的盘车轴凹槽，所述限位部插入所述盘车轴凹槽，所述盘车轴的右端设置有盘车轴导向通孔，所述盘车轴导向通孔延伸至所述盘车轴凹槽；所述盘车轴导向通孔的右端设置有堵头，所述盘车轴导向通孔内设置有定位弹簧和滑块，所述定位弹簧的一端抵靠于所述堵头，所述定位弹簧的另一端抵靠于所述滑块，所述滑块的长度大于所述盘车轴导向通孔的长度；所述套筒安装部上设置有套筒安装部通孔，所述套筒安装部通孔内设置有滚珠，所述滑块上设置有滑块凹槽，当所述定位弹簧处于自由状态时，所述滑块凹槽与所述套筒安装部通孔对齐，进行盘车时，所述滑块移动的行程小于所述盘车轴移动的行程。
11.进一步的，所述盘车轴导向通孔为矩形的盘车轴导向通孔。
12.进一步的，所述套筒安装部通孔的直径小于所述滚珠的外径。
13.进一步的，所述盘车齿轮的左端设置有端盖，所述端盖抵靠于所述盘车齿轮。
14.进一步的，所述盘车齿轮通过c型键与所述盘车轴固定连接。
15.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是，固定设置有盘车齿轮的盘车轴右侧设置有限位凸台，由左至右，在盘车轴上依次套设有盘车齿轮、轴承座、以及弹性伸缩套。弹性伸缩套包括固定轴套、活动轴套、以及回位弹簧，回位弹簧套设在盘车轴上并位于固定轴套与活动轴套套合形成的空腔内，活动轴套通过限位凸台进行限位。固定轴套的内壁与外壁之间形成环形槽，回位弹簧的一端抵靠在环形槽的槽底，回位弹簧的另一端抵靠在活动轴套上；发动机盘车装置还包括固定连接在轴承座的导向块，活动轴套与导向块之间设置有防止盘车齿轮与飞轮齿圈脱离啮合的止回结构。在对发动机进行盘车时，不需要施加外力就能保证盘车齿轮与起动齿圈的有效啮合，保证盘车装置的安全，并能够保证操作人员的人身安全。
附图说明
16.图1是本实用新型的发动机盘车装置的结构示意图；
17.图2是本实用新型的发动机盘车装置的盘车状态的结构示意图；
18.图3是图1中e
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e处的放大的剖视图；
19.图4是图3中f处的放大的结构示意图；
20.图5是图4中导向槽中各个位置对应槽深的结构示意图；
21.图6是图1中盘车轴的放大的立体图；
22.图中：1
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定位弹簧，2
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滚珠，3
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滑块，31
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滑块凹槽，4
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活动导套，5
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回位弹簧，6
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固定导套，61
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外壁，611
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滑针避让孔，62
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内壁，621
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限位部，7
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盘车轴，71
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盘车轴导向通孔，72
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限位凸台，73
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盘车轴凹槽，74
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套筒安装部，741
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套筒安装部通孔，75
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键槽，8
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滑针，9
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导向块，91
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导向槽，10
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法兰，11
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螺钉，12
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轴承座，13
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滚动轴承，14
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盘车齿轮，15
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c型键，16
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端盖，17
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螺栓，18
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套筒，19
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飞轮齿圈，20
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堵头。
具体实施方式
23.下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
24.结合图1、图3、图4、以及图6共同所示，一种发动机盘车装置，它包括盘车轴7，盘车轴7具有左端和右端，在盘车轴7的右侧设置有限位凸台72，由左至右，盘车轴7上沿其轴线依次套设有盘车齿轮14、轴承座12、以及弹性伸缩套。在轴承座12和盘车轴7之间设置有滚动轴承13，能够保证盘车轴7顺畅地转动。轴承座12通过螺钉11固定连接在法兰10上。发动机盘车装置通过法兰10固定连接在发动机本体(图中未示出)上。不进行盘车操作时，盘车齿轮14与飞轮齿圈19不发生啮合。
25.盘车齿轮14固定设置在盘车轴7上。盘车齿轮14优选通过键连接固定连接在盘车轴7上，在盘车轴7上设置有键槽75，盘车齿轮14与盘车轴通过c型键15固定连接，c型键15固定设置在键槽75内，为了使得盘车齿轮14与盘车轴7的连接更加稳固，在盘车轴7的左端使用端盖16对盘车齿轮14进行压紧，并使用螺栓17将端盖16与盘车轴7固定在一起。或者，盘车齿轮14与盘车轴7一体设置。
26.弹性伸缩套包括固定轴套6、活动轴套4、以及回位弹簧5，回位弹簧5套设在盘车轴7上并位于固定轴套6与活动轴套4套合形成的内腔内，活动轴套4通过限位凸台72进行限位。
27.固定轴套6包括内壁62和外壁61，内壁62与外壁61之间形成环形槽，回位弹簧5的一端抵靠在环形槽的槽底，回位弹簧5的另一端抵靠在活动轴套4的侧壁；内壁62的右端部设置有凸向盘车轴7的限位部621。
28.结合图1、图2、图4、以及图5共同所示，发动机盘车装置还包括固定连接在轴承座12上的导向块9，导向块9与轴承座12上的孔过盈配合。活动轴套4与导向块9之间设置有防止盘车齿轮14与飞轮齿圈19脱离啮合的止回结构。
29.止回结构包括滑针8和设置在导向块9上的导向槽91，滑针8的连接端转动连接在活动轴套4上，滑针8的自由端约束在导向槽91内，导向槽91为仿心形结构。为了防止滑针8在运动的过程中与固定轴套6的外壁61发生干涉，在固定轴套6的外壁61的底部开设有滑针避让孔611。
30.导向槽91依次设置有a、b、c、d四个拐点，当发动机盘车装置处于自由状态时，滑针8的自由端位于导向槽91的拐点a处，当发动机盘车装置处于盘车状态时，滑针8的自由端位于导向槽91的拐点c处，拐点c称为锁止点。
31.拐点a与拐点b之间依次连通有a、b、c三段，a段槽的深度为h2，b段槽的深度由h2变浅至h1，c段槽的深度为h1，拐点b与拐点c之间依次连通有d、e、f三段，d段与c段连通，d段槽的深度为h2，e段槽的深度由h2变浅至h1，f段槽的深度为h1，拐点c与拐点a之间依次连通有g、h、i三段，g段与f段连通，i段与a段连通，拐点d位于g段内，g段槽的深度为h2，h段槽的深度由h2变浅至h1，i段槽的深度为h1。
32.位于限位凸台72的右侧，在盘车轴7上设置有套筒连接部74，套筒连接部74的截面为六角形，在对发动机进行盘车时，套筒18卡在套筒连接部74。
33.位于限位凸台72的左侧，在盘车轴7的外表面设置有环形的盘车轴凹槽73，限位部621插入盘车轴凹槽73中，在盘车轴7的右端设置有盘车轴导向通孔71，盘车轴导向通孔71延伸至盘车轴凹槽73。盘车轴导向通孔71为矩形的盘车轴导向通孔。在盘车轴导向通孔71
的右端设置有堵头20，在盘车轴导向通孔71内设置有定位弹簧1和滑块3，定位弹簧1的一端抵靠在堵头20上，定位弹簧1的另一端抵靠在滑块3上，滑块3的长度大于盘车轴导向通孔71的长度。盘车轴导向通孔71与滑块3间隙配合，滑块3可以在盘车轴导向通孔71内自由滑动。
34.为了便于滑块3的安装，先在盘动轴导向通孔71内插入滑块3，在盘动轴导向通孔71插入滑块3后，安装定位弹簧1，然后在盘动轴导向通孔71的右端镶嵌堵头20。
35.套筒安装部74上设置有套筒安装部通孔741，在套筒安装部通孔741内设置有滚珠2，套筒安装部通孔741的直径小于滚珠2的外径。在滑块3上设置有滑块凹槽31，可用于安装滚珠2，当定位弹簧1处于自由状态时，滑块凹槽31与套筒安装部通孔741对齐，对发动机进行盘车时，滑块3移动的行程小于盘车轴7移动的行程。
36.下面以使用本实用新型的发动机盘车装置对发动机进行盘车的工作过程详细描述如下：
37.结合图1所示，非盘车状态下，定位弹簧1处于自由状态，滑块凹槽31与套筒安装部通孔741的位置对齐，滚珠2处于滑块凹槽31内，不会凸出盘车轴7的套筒安装部74与套筒18的配合面。套筒18可以顺利插入盘动轴7的套筒安装部74。
38.结合图2所示，按压套筒18，带动盘车轴7向左侧运动，即带动盘车轴7向飞轮齿圈侧运动。盘车轴7在运动过程中，通过盘车轴7上的限位凸台72带动活动轴套4运动，活动轴套4在运动过程中压缩回位弹簧5。盘车轴7通过滚珠2带动滑块3向前运动，当运行到一定距离后，滑块3被固定轴套6的内壁62上的限位部621进行限位，滑块3克服定位弹簧1的弹力，与盘车轴7发生相对移动，滚珠2被移出滑块凹槽31，滚珠2凸出盘车轴7的套筒安装部74与套筒18的配合面，嵌入套筒18的球窝内，套筒18无法退出。
39.结合图2、图3、图4、以及图5共同所示，滑针8的连接端插入活动轴套4，跟随活动轴套4一起向飞轮齿圈19的方向运动，滑针8的自由端在导向块9内的导向槽91内运动。由于各个位置的槽深不同，拐点a到拐点b之间的侧壁起导向作用，滑针8的自由端由，拐点a运动到拐点b，滑针8的自由端上升一段距离后，落入，拐点b至拐点c之间的阶梯槽内。撤销按压套筒18的外力后，滑针8的自由端在导向槽9侧壁的导向作用下，沿导向槽9由拐点b运动到拐点c，卡在拐点c的凹槽内。此时，滑针8的拉伸力可以抵消回位弹簧5的压力。盘车装置实现自动止回，盘车齿轮14实现与飞轮齿圈19配合，对发动机正常进行盘车。
40.盘车过程结束后，由于滚珠2凸出盘车轴7的套筒安装部74与套筒18的配合面，嵌入套筒18的球窝内，套筒18无法退出，有效避免出现盘车操作结束后，盘车装置忘记退回的事故发生。再次按压套筒18，外力克服回位弹簧5的压力，盘车轴7继续向左侧移动，滑针8的自由端沿导向槽9由拐点c运动到拐点d。撤销外力后，盘车轴7在回位弹簧5的作用下复位，滑针8的自动端从拐点d运动到拐点a复位。向外退出套筒18的过程中，滑块3的移动不再受到限制，滚珠2回到滑块3的滑块凹槽31内，套筒18正常退出。
41.本说明书中涉及到的带有序号命名的技术特征(如a段、b段、c段、d段、c段、e段、f段、g段、f段、i段、拐点a、拐点b、拐点c、拐点d等)，仅仅是为了区别各技术特征，并不代表各技术特征之间的位置关系、安装顺序及工作顺序等。
42.在本说明书的描述中，需要理解的是，“左侧”、“右侧”、“左端”、“右端”、“内壁”、“外壁”、“从左至右”、“外表面”等描述的方位或者位置关系是基于附图所示的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元
件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
43.本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。