技术特征：
1.一种汽车发动机用散热器，其特征在于：汽车发动机用散热器包括：第一散热体(1)；所述第一散热体(1)的左侧顶部固定连接有一根进液管(2)；所述第一散热体(1)的左侧底部固定连接有一根出液管(3)；所述第一散热体(1)的右侧固定连接有若干第二散热体(4)；最右侧的所述第二散热体(4)的右侧固定连接有一个第三散热体(5)；所述第一散热体(1)与第二散热体(4)的右侧顶部和底部均固定连接有一组连接卡座(6)；所述第二散热体(4)的内侧均固定设置有一组散热架(7)；所述第二散热体(4)与第三散热体(5)的左侧顶部和底部均固定连接有一组连接卡块(8)；所述第一散热体(1)与第二散热体(4)的底部均内侧均固定设置有一个下通液腔(11)。2.如权利要求1所述汽车发动机用散热器，其特征在于：所述第二散热体(4)与第三散热体(5)的左侧顶部和底部均固定设置有一个圆孔，且圆孔的外侧均固定连接有一根连接管(10)，下方的圆孔与下通液腔(11)的左侧相连通。3.如权利要求1所述汽车发动机用散热器，其特征在于：所述第一散热体(1)与第二散热体(4)的右侧顶部和底部也均固定设置有一个圆孔，且圆孔的外侧均固定设置有一个连接管座(9)，下方的圆孔与下通液腔(11)的右侧相连通。4.如权利要求3所述汽车发动机用散热器，其特征在于：所述第一散热体(1)和第二散热体(4)内侧的空腔均为u形空腔，且顶部的两个圆孔分别与u形空腔的顶部两侧连通，第三散热体(5)内部为竖直空腔。5.如权利要求3所述汽车发动机用散热器，其特征在于：所述连接管座(9)下方部分为半圆形管，上方部分为两块竖直板，且连接管座(9)半圆形管的内径与连接管(10)的外径相等，组装时连接管(10)恰好能够嵌入连接管座(9)的半圆形管内侧。6.如权利要求1所述汽车发动机用散热器，其特征在于：所述连接卡座(6)和连接卡块(8)均为竖直的l形柱状结构，其中连接卡座(6)的底部为封闭式结构，连接卡块(8)恰好能够嵌入安装在连接卡座(6)之间。7.如权利要求5所述汽车发动机用散热器，其特征在于：所述连接管(10)_的左端均固定设置有一个橡胶环，组装后这个橡胶环会与第一散热体(1)或第二散热体(4)的右侧面紧密接触。8.如权利要求1所述汽车发动机用散热器，其特征在于：所述第一散热体(1)和第二散热体(4)的中间均固定设置有一个前后贯穿的矩形空槽，散热架(7)固定设置在这个矩形槽中，且散热架(7)为相互连接的x形板状结构。
技术总结
本实用新型提供一种汽车发动机用散热器，涉及散热器技术领域，解决了现在的发动机散热器适应性差，使用成本高的问题，包括第一散热体；所述第一散热体的左侧顶部固定连接有一根进液管；所述第一散热体的左侧底部固定连接有一根出液管；所述第二散热体的内侧均固定设置有一组散热架；所述第二散热体与第三散热体的左侧顶部和底部均固定连接有一组连接卡块；所述第一散热体与第二散热体的底部均内侧均固定设置有一个下通液腔。本装置在组装时可以调整第二散热体的安装数量来改变散热器的整体宽度，相比较于现在均是固定式宽度的散热器，本装置能够大大提高针对不同发动机舱的适应性，能够根据发动机舱宽度随时做出调整。能够根据发动机舱宽度随时做出调整。能够根据发动机舱宽度随时做出调整。
技术研发人员：张艳燕
受保护的技术使用者：张艳燕
技术研发日：2021.06.29
技术公布日：2021/12/28